一、适用范围
成组更换道岔作业指导书适用于普速铁路有砟线路Vmax≤160km/h的线路成组更换50kg/m、60kg/m、75kg/m道岔作业。
二、作业目的
1.解决既有道岔轨型与区间设备轨型不匹配的矛盾。
2.解决道岔设备病害严重不能满足运输安全需求的矛盾。
3.解决既有道岔技术条件不能满足线路设备提速需求。
三、作业条件
1.必须在施工天窗进行，每次应不少于180min。
2.小机捣固，开通后第一列35km/h，第二列45km/h不少于4小时，以后限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日捣固后恢复常速。
3.电务配合。供电、车辆、通信根据现场调查设备情况进行配合施工。
四、工具、机具、材料
1.起道小车或道岔换铺机组、钢轨切割机、钢轨钻孔机、氧割设备、一操四软轴捣固机、拉伸器、起拨道机、冲击捣镐、齿条压机、装载机。
2.石砟叉、翻轨器、捣镐、撬棍、扭矩扳手、弦绳、道尺、拐子。
3.滑轨、枕木墩、长孔鱼尾板、钢轨接头螺栓、垫圈、弹条、轨距挡板、底座、螺帽、平垫圈、直尺、钢卷尺、钢轨回流线。
4.夜间检查需携带照明灯具。
五、作业流程
1.作业前
(1)对需更换道岔进行全面仔细的调查，调查数据记录内容包括：道岔预铺位置；道岔前后过渡配轨类型、数量及卸车地点；过渡砼轨枕类型、数量及卸车地点；道岔轨排走行径路及需处理的障碍物；新石砟卸料位置；拆除后道岔旧料堆放地点。
(2)道岔轨件、岔枕卸车及预铺道岔。
(3)将更换道岔所需配轨、混凝土枕、轨料及石砟准备到位。
(3)作业负责人对当日使用的各种工具材料进行检查核对，按照施工组织措施进行人员分工。
(4)设置驻站联络员、现场防护员及防护隔离绳。
2.作业过程及技术标准
(1)预铺道岔轨排上道，装载机或人工推移至指定位置。
(2)在电气化铁路施工时，按照电务、供电共同确定的方案搭接好回流线，并进行现场确认。
(3)人工拆除旧道岔，装载机清理底砟及人工平砟至既有轨枕底部350mm，将旧道岔料及底砟堆放在指定位置。
(4)铺设滑轨，装载机推移道岔轨排就位。
(5)人工拨移道岔，按照提前标记的线间距、岔口、岔尾位置精准定位道岔。
(6)连接道岔前后钢轨，人工及装载机回填石砟。
(7)人工捣固、整修道岔，利用道尺进行水平、轨距卡控，利用水准仪进行高程卡控。
(8)检查线路、配合电务调试实验：尖轨竖切部分与基本轨密贴，尖轨动程符合要求。
3.作业后及质量验收
(1)根据过车后道岔变化情况，需要进行整修时，按路局有关规定执行。
(2)回收旧料。各施工组要将所有旧道岔的零配件按指定点装车，钢轨、岔枕大件按指定点收集、堆码。
(3)车间组织人员在次日天窗点内对新换铺道岔进行强制保养。
(4)道岔质量验收：
轨距：符合作业验收标准；允许速度大于120km/m线路轨距变化率不得大于1‰，其它线路不得大于2‰（不含构造轨距加宽顺坡）。
水平：符合作业验收标准，导曲线内股不得高于外股。
轨向：直线目视直顺，符合作业验收标准；导曲线支距符合作业验收标准；连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得超过2mm。
高低：符合作业验收标准。
道床：道床密实、清洁，道砟中小于25mm的颗粒质量不得大于5%，符合设计断面，边坡整齐。
岔枕：间距误差不得超过20mm，配置符合要求；无失效、无失修；无连续空吊板、连续检查50头，空吊板不得超过6%；混凝土岔枕符合标准。
基本轨、导轨：钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过1mm。
尖轨：尖轨竖切部分与基本轨密贴；尖轨动程符合要求。
轨缝：平均轨缝误差不得大于3mm，绝缘接头不得小于6mm。
转辙联接零件：联接杆不得脱节、松动、销子齐全、有效；滑床板平直并与尖轨密贴，每侧不密贴的不得超过1块。
辙叉及护轨：查照间隔不得小于1391mm；护背距离不得大于1348mm。
其它联接零件：螺栓齐全，无松动，扭矩符合要求，涂油；铁垫板及橡胶垫板、橡胶垫片齐全，歪斜的不得超过6%。
外观：道岔钢轨编号，各部尺寸用红油漆标记正确，自己清晰；旧料收集赶紧。
六、作业安全风险项点及防控措施
1.施工人员多、使用机具多。
(1)施工前，要对全体职工和民工进行安全教育，未经安全教育或考试不合格的职工和劳务工，一律不得上道作业。
(2)现场防护的设置严格执行防护图的要求；复线地段，线间距不足6.5m地段“V型”天窗作业时，在实际作业范围内两线间必须设置防护隔离绳，隔离绳长度不得小于实际作业范围，人员、机具不得越过隔离绳。
(3)施工负责人必须通过驻站防护员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行情况，在作业过程中要密切注意来车“预报”、“确报”等信号。
(4)现场作业人员要听从现场防护员的指挥，下道避车要到指定地点。下道前检查工具、材料是否侵限。
(5)作业过程中使用机具要统一口令，防止碰伤手脚，多人在一起作业时，相互间应保持足够的安全距离，防止机具伤人。
(6)拉入新道岔时，要注意力集中，听从指挥、统一行动，手、脚要放置到安全地带。防止走行轨或轨排、滑轮倾倒伤人。设置横（纵）走行轨时，应控制好下坡坡度及导轨方向，移动时，速度应缓慢均匀，设专人监视运行情况，以避免小车脱轨、道岔趴架。
2.作业程序复杂。
(1)制定详细的施工组织措施，合理安排每一道作业程序人员及机具，责任到人。
(2)现场作业人员要听从施工负责人的统一指挥，密切配合，确保每一项作业过程及时完成，顺利过渡。
3.电气化区段施工安全
电气化区段施工时，必须与电务、供电共同现场检查确认回流线连接方案，调度命令下达后，必须三方确认回流线搭接良好，方可拆除钢轨。撤除回流线必须征得电务、供电同意后方可进行。搭接、撤除回流线由施工负责人亲自组织实施进行确认。
4.装载机走行安全
装载机进入施工现场必须坚持“一机一人”防护，施工前一日工务、电务、供电、车辆等单位共同对装载机走行径路进行检查，做好防护工作。装载机走行过程中不得碾压道岔连接杆及电务拉杆。施工开通前，由专人对装载机走行径路进行检查。
5.慢行牌看守人员必须按照慢行图的要求准时更换、撤除慢行牌，严禁私自更改换牌、撤牌时间。
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