一、作业条件
1．施工负责人由车间副主任及以上人员担任。
2．利用施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。
3．适用于成组更换道岔作业。
4．无缝线路地段作业轨温：按照实际轨温计算，在-20℃～+20℃之间进行，当轨温在实际锁定轨温+20℃以上禁止进行维修作业。当轨温在实际锁定轨温-30℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。
二、作业准备
1．编制施工组织和施工“两图一表”，核对作业地点、作业项目及内容。
2．作业工机具准备。挖掘机、气割设备、门式起道机、起拨道器、撬棍、捣镐、顶镐、铁锹、道钉锤、轨距尺、丁字扳手、石砟叉、皮兜子、枕木墩、平板小车、水准仪、30m钢卷尺、拉轨器、加力扳手、照明设备、防护备品。
3．劳力组织准备。除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员不少于150人。
4．设置防护。按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。
5．与车辆、供电、电务部门有关，提前通知相关部门配合作业。
三、作业流程
1．安装回流线。封锁区段设置移动停车信号防护，按规定安装回流线，确保回路畅通。
2．进行拆除旧道岔工作，根据具体分工拆除钢轨轨枕。
3．挖掘机进场进行全抛换砟作业，并对场地进行平整。
4．铺设木枕连接纵横移轨。
5．推送轨排。安装滑轨，滑轨布置应根据施工方案要求，应垂直于新道岔的直股钢轨，做到受力均匀，便于横移纵移。滑轮安装好后，要用止轮器塞紧，防止道岔滑溜。
图1 成组更换道岔作业流程图
6．新道岔就位。新道岔落位时，逐级落位，严禁放炮及滑动。落位途中，道岔上面不得站人。道岔到位后，及时将配轨连接好，将轨枕方正，上好扣件，复紧螺栓。
7．石砟回填，捣固。全面拨正道岔方向后，及时回填石砟，结合实际对道岔进行抬道捣固。同时配合电务，调整转辙部分的尖轨密贴。
8．道岔检查。检查轨、支距补齐道钉、上紧各部另外的螺栓，安装螺栓开口销。
9．标记。对新道岔的道岔编号、支距、框架尺寸，按照标志图集油刷规定，进行油刷，做好标记。
10回收旧料、整理外观。对更换下的旧轨料进行回收，并对线路外观进行整修直至达标。
11．作业质量回检：进行质量回检，检查线路扣件、轨下胶垫、轨距、轨距变化率、线路外观、标记是否合格。
四、技术质量标准
1．道岔前后必须方正，误差不得超过20mm，并调整好前后轨缝，安装好防爬设备。
2．尖轨与基本轨要密贴，尖轨连接杆及基本轨与滑床板、轨撑连接牢固。
3．道岔前后方向要顺直。
4．轨距、支距、高低及各部几何尺寸要满足道岔轨道几何尺寸保养标准。
5．接头错牙及高低不得超过1mm。
6．新换道岔与原前后引轨不同类型钢轨时采取异型轨连接过渡。
五、安全控制措施
1．施工封锁前后，严禁上道进行任何施工准备工作。必须在封锁点外上道作业的项目，必须严格执行点外检查审批制度，设好驻站防护员、随行移动防护员后，确认无列车的情况下方可上道作业。
2．作业中，必须跨越线路时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
3．按规定穿戴劳动保护用品，防止碰伤手脚。
4．电气化区段安全，涉及电气化与接触网不足2m进行作业时，必须按停电施工天窗执行，并由供电部门人员配合进行。
5．双线地段严禁在两线间摆放机具、材料。
6．换轨后须原位恢复3mm以下调高垫板，防止施工后线路出现高低、水平超限，危及行车安全。
感谢