什么是道岔的尖轨动程？在何处测量？

什么是尖轨动程道岔

尖轨非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离称为尖轨开程,道岔在转换操纵时连杆处尖轨非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离称为尖轨动程。

尖轨动程测量方法

道岔尖轨动程在道岔连接杆中心对应处测量。第一、二动程检测如图1、图2所示。

图1  第一动程测量

图2  第二动程测量

尖轨动程是指尖轨扳开后,第一位拉杆中心处尖轨非工作边与基本轨工作边的距离，称为尖轨动程(或称为摆渡)，上图以d_o表示。它应保证具有最不利条件的轮对(轮背距最小、车轮轮缘最薄、轮缘紧贴另一侧基本轨运行)顺利通过,而不挤压或碰撞尖轨。

尖轨动程一般规定在距尖轨尖端380mm第一连杆中心处测量。具体根据设计图纸位置进行测量。

间隔铁式跟端结构的尖轨动程计算公式

计算普通夹板间隔铁式跟端结构的尖轨的d_o值的基本公式为

$$d_o\geq t_o+b+(S_o-S_h)\times \frac{l_尖-380}{l_尖}$$

式中

d_o——尖轨第一位拉杆动程;

t_o ——直向辙跟轮缘槽宽;

b——轨头宽;

S_o——尖轨尖端处轨距;

S_h——尖轨跟端处直股轨距;

L_尖——尖轨长度;

380——第一拉杆距尖轨尖端距离。

弹性可弯尖轨还要考虑反弹力的影响。

不同长度，不同平面线型和不同跟端结构的尖轨,不同加宽的轨距，所需要的d_o也不一样。通常直线尖轨需要的动程较小,曲线尖轨需要的动程较大。我国现有“75”型及旧型9号、12号道岔转辙器的d_o值为140~149 m。“92”型12号道岔的弹性可弯尖轨的d_o值在10 m以上。目前我国铁路道岔的转辙机,除弹性可弯尖轨使用的ZD₈转辙机动移为180m外，其余各盟转辙机(包括ZD₆及ZD₆改进型)的设计动程统一规定为152m因此(铁路线路维修规则规定,尖轨的最小动理。直尖轨不应少于142 m，曲线尖轨为152 mm,我国定型道岔中一律采用152 mm。

文章来源：

《高速铁路线路养护维修知识问答》陈知辉，段铭钰编著

《铁路工务技术手册 道岔》铁道部工务局组织编写