一、GEDO轨检小车测量流程及注意事项
1.1测量前准备工作
（1）线型数据准备，使用GEDO OFFICE软件创建线路中线、线路里程、线路坡度及线路超高线型数据文件并存放于GEDO Rec\Alignment文件夹里。
（2）全站仪及小车电池充电，确保电源充足。
1.2测量流程
（1）联结全站仪、轨检小车电源及无线电调制解调器，并将小车与笔记本电脑联结。打开笔记本电脑。
（2）打开GEDO CE软件，新建一个工作任务，将GEDO OFFICE软件生成的轨道中线，坡度，超高文件关联进来。导入CPIII控制点坐标数据。
（3）采用CPIII控制点自由建站。在进行建站前选择正确的棱镜常数和高度设置。
（4）检核校准小车超高传感器及轨距传感器并输入轨道几何形态参数。
（5）进入测量（start single survey）开始测量并调整轨道。
1.3测量过程中注意事项
（1）轨道中线，坡度，超高线型文件是轨检小车测量是轨道调整数据的基础，它的正确与否直接决定了道岔位置的正确与否。所以线型数据必须由2个以上人员计算并复核才可进行放线（线型数据由复测队队长和复测组组长计算，工程部复核）。
（2）CPIII控制点坐标以中铁咨询提供的盖章数据为准。在制作.CSV文件时必须由2人制作复核工程签字后方可使用。
（3）在进行建站前应选择正确的棱镜常数和高度设置。当测量完成两个CPIII控制点后，选择“+Point”，将其余的CPIII控制点增加进来后必须先点“Turn”再测量。完成2个测回后，查看所有点残差值是否满足〈2mm中误差是否〈1mm，当满足时点击“Store”设站完成，否则调平仪器重新设站。
（4）首次使用小车时必须使用数字道尺（SG-I型）校准超高传感器和轨距传感器，如果数字道尺与小车读数差在±0.5mm以内时认为传感器无需校准，如果偏差较大则需重新校准。校准后采用调头方式检查小车传感器校准精度。（调头后数据与调头前数据应为正负关系）
（5）建议将小车的固定端放在线路内轨（低轨）侧，棱镜安放在外轨（高轨）侧，这样保证中线和超高的精度性。
（6）精调过程中，选择全站仪自动跟踪测量模式，时时测量并显示调整数据。数据采集过程中，使用全站仪标准测量模式（精度高于跟踪测量模式）。
（7）全站仪的架设应保持与小车棱镜在同一条轨道上方，并且架设高度要尽量低，以保证观测过程中水平角和竖直角的变化范围最小，保证测量的精度性。
（8）每站观测范围为10～80m之间，以保证测量数据的精度。观测方式采用由远及近的方式。
（9）在进行轨道调整时，相邻两站之间应保持10m左右的公共搭接区域，以保证整条轨道的顺延性。
二、 Amberg轨检小车测量流程及注意事项
2.1测量前准备工作
（1）在小车电脑GRPwin5建立新的测量项目和测量文件，在测量文件里输入并核对设计数据（平曲线、竖曲线、超高。如存在断链，需分别建立线型文件）。
（2）设置项目属性，如平面位置和高程测量基准等。
（3）精调几何尺寸检定。
（4）将CPⅢ成果输入到全站仪，现场检查控制点是否受到破坏。
2.2测量流程
（1）将轨检小车组装好（单轮部分、轨距延长器、双轮部分）。
（2）安装棱镜【仅GRP1000】。
（3）连接/检查内部无线电通讯调制解调器。
（4）将无线电通讯调制解调器天线连接到轨检小车单轮部分的相应位置。
（5）将GEB171电池也轨检小车连接，安装PANASONIC CF-18笔记本电脑。
（6）用USB电缆连接轨检小车和PANASONIC笔记本电脑。将电缆插入PANASONIC笔记本电脑开关旁边的接USB接口中。
（7）安装全站仪并定向，将全站仪设置为GeoCOM模式。全站仪和轨检小车用无线猫连接。
（8）全站仪定向至少使用8个控制点自由设站，其中前后至少各使用一个60米以上的控制：设站是，平差后东坐标.北坐标和高程的中误差应在1mm以内，方向中误差应在1s以内。
（9）定向后将全站仪对准轨检小车上的棱镜。
（10）启动GRPwin5界面，在测量文件选择测量内容，并进入采集模式。
（11）按锁定按钮使全站仪锁定棱镜。
（12）在施工模式里，按采集点在当前位置进行测量。在将小车推到下一测量位。
2.3测量过程中常见问题及处理。
（1）警告“修改全站仪模式或选项错误”：全站仪和小车通信失败，原因包括GeoCOM未选用；GeoCOM设置错误（如波特率）；RCS模式意外开启；通讯猫所用电池电量不足，通信猫故障，Y型电缆损坏等。
（2）警告“不稳定倾斜，是否重新采集”：小车受到振动，测量超高值不准确，点击重新采集即可。
（3）警告“采集不成功”：棱镜失锁，重新锁定棱镜测量数据不稳定：轨道不稳；全站仪不稳；气象条件不佳；通信猫工作不正常，造成数据丢失。
（4）设站精度无法满足要求：实际测量控制点与输入点号不对应；设站测量时ATR未打开；全站仪未及时进行校准；个别点坐标不准确。
（5）明显的高程偏差：误输入棱镜高和/或仪器高；小车棱镜未完全插入。
（6）明显的平面偏差：全站仪和设计平曲线的东北坐标相反。
（7）无法生成报表：未插入加密软件狗。
2.4测量过程中注意事项
（1）设备由专人负责，日常工作包括设备的充电、野外测量前后零件的清点以及设备的清洁。
（2）测量前将轨道清扫干净，避免尘土等杂物对测量产生影响。
（3）每次测量作业之后要清理轮子上的锈迹及油污。
（4）仪器安装、回收和运送时注意保护。
（5）过轨缝时一定要收回轨距轮，然后两个配合把精调机抬到下一轨排。
（6）安装精调机时，注意螺丝一定要拧紧，需要两个人操作，轨距传感器一侧轻拿轻放，以免损坏轨距传感器。
（7）注意精调机电脑和小车之间的USB接口，避免粘到水；虽然笔记本电脑防水，但是插口处有隐患；电子设备遇水很容易损坏。
（8）注意USB线和小车的连接插座，连接时不要用力过大，以免把螺扣拧断。
（9）当转换小车推把方向时，注意闸线不要被卡断。
三、质量保证措施
3.1设站使用8个CPIII点，困难条件下不得少于6个CPIII点。设站完成后检看各CPIII控制点误差，剔除残差大于2mm的CPIII控制点，当CPIII控制点残差≤2mm，设站中误差≤1mm时认为设站成立。如果设站不成立必须检查全站仪气泡及CPIII控制点是否损坏并重新设站。
3.2测量过程中应及时检查全站仪气泡居中情况。当电子水泡偏差＞0.0017度时应结束测量并重新进行设站测量。
3.3测量过程中棱镜常数及棱镜高度选择正确。
3.4道岔线形的编制保证正确。道岔线形由测量队长负责编制，工程部复核。
