一、作业内容和适用范围
1.作业内容
驻站防护作业。
2.适用范围
适用于驻站联络员防护作业。
二、劳力组织
根据防护条件需要确定驻站联络员一名,现场防护员若干名。
三、防护备品
施工计划1张、施工命令票1张、钟表1个、通话记录1本、最新列车时刻表1份、笔1支、具有录音功能的对讲机1部(对讲机无录音功能时携带录音笔1支)。
四、作业程序
1.准备作业
(1)检查通信设备是否良好。
(2)参加点名,掌握施工计划要素, 与作业负责人确定现场防护员编号。
(3)穿好防护服,带齐通话设备、施工计划、施工命令票、通话记录本、最新列车时刻表、笔、钟表,持《铁路岗位培训合格证书》上岗。
2.防护作业
(1)在作业人员进网前到达行车室(信号楼),安装好通话设备,与现场防护员、作业负责人调试通话,校对时间(以行车室时钟为准)。天窗给点前,应首先确认天窗点内是否存在施工车辆。
(2)天窗作业时于必须40min前到达行车室,集中修施工时必须2h前到达行车室,办理作业登记手续。
(3)询问和记录现场防护员到达时间和防护地点,确认现场防护员编号。
(4)掌握列车运行情况后,向作业负责人、现场防护员预、确报行车车次、站名、时间
(5)预报:车站对施工区间办理闭塞时,应立即向现场防护员发出预报。
(6)根据列车调度命令和作业负责人的指示,向现场防护员传达限速、封锁、开通、恢复正常等施工命令,并确认有关防护员设置或撤除减速、停车等防护信号。
(7)天窗作业时,每10min通报一次天窗剩余时间。施工作业完毕,根据作业负责人的指示,向车站值班员提出施工车辆返回申请。
(8)工程车(轨道车)给点后,通知作业负责人和作业人员返回,确认车辆返回后,根据作业负责人的指示,办理施工销记手续。
(9)若施工过程中出现施工延点,驻站联络员根据作业负责人安排及时做好申请延点工作,并与作业负责人保持沟通联系,掌握施工进度。
3.作业完毕
(1)待施工作业人员全部撤出封闭网 后撤除通话设备,离开行车室(信号楼)。
(2)参加班后总结会,进行安全小结, 了解次日工作安排。
(3)对使用的对讲机要妥善保管,并做好充电准备工作。
五、质量标准
(1)必须经常与车站值班员联系,勤看车站行车控制台的信号显示和列车进路,勤看行车记录,密切注意各项行车命令的发布,切实掌握列车运行情况,并及时准确地向作业负责人和现场防护员预、确报区间闭塞和列车开车的时分。
(2)与现场防护员相互通话时,必须佩戴耳麦执行复诵制度防止误听,并正确记录通话内容。为强化对旅客列车的安全保障意识,在预、确报旅客列车时应冠以“客车”二字。
(3)与现场防护员必须经常保持联系,至少每隔3～5min通话次。实行垂直天窗的区段,天窗点内有施工车辆运行时,及时通报施工车辆运行情况;天窗结束前20分钟要询问施工负责人能否正点销记；天窗结束前5分钟要询问现场防护员防护撤出情况。
六、安全要求
1.需短暂离开岗位时,必须通知工地防护员,作业人员、机具必须暂时下道,停止作业,并作出记录。
2.必须熟知“运统-46”登销记要求,准确地进行登销记。
3.复线自动闭塞区段驻站联络员只能承担所在站和相邻一个区间的防护任务(一站一间);单线自动闭塞区段(复线地段线间距超过6.5m时按单线管理)驻站联络员可同时承担所在站和相邻两个区间的防护任务(一站两间); 半自动闭塞区段驻站联络员可同时承担所在站和相邻 两个区间的防护任务(一站两间);所有线路相邻两区间 同时封锁时,驻站联络员可同时承担所在站和相邻两个 区间的防护任务(一站两间)。
4. 每名驻站联络员最多不得同时承担超过3处防护任务,其中正线作业时,每名驻站联络员不得同时承担超过2处防护任务;站内作业时,在有调车作业的中间站每名驻站联络员不得同时承担超过2处防护任务,无调车作业的中间站每名驻站联络员 不得同时承担超过3处防护任务。较大编组站每名 驻站联络员不得同时承担超过2个编组场 共计3处施工作业的防护任务。
5.封锁作业时(含驼峰停轮修期间),每名驻站联络员不得同时承担超过4处防护任务,利用G网手机点对点通信时不得超过。
6.探伤作业、轨检仪检测作业和日常设备检查作业防护处所 不计入驻站联络员承担的防护处所统计,不受一站一区间的限制。 线路大中修施工驻站联络员防护处所和防护范围不受 上述规定的限制,按批准的施工组织措施执行。
7.驻站联络员在工作期间必须佩戴耳麦,做到坚守岗位,集中精力,认真瞭望,不得与他人闲谈,不得做与工作无关的事情,不得兼做其他工作。
8.驻站联络员承担半道工区驻站防护任务时,可同时承担站两间防护任务,必须携带半道工区施工命令票,掌握半道工区当日施工作业情况。
文章来源:
洛阳工务段职教科 李永洪 《铁路工务防护员基础知识 》
