随着铁路建设、线路设备养护和路内外邻近营业线施工作业不断深入,线路设备施工改造任务十分繁重;高温天气、洪涝灾害等自然环境对运输安全的干扰频频出现。因此,为确保人身安全和行车安全及施工进度、施工质量,做好线路设备监控和养护维修工作,必须有一支素质较高的防护员队伍。要求防护员既要有高度的责任心和使命感,更要有过硬的防护技术业务知识。防护员必须清楚自己是施工维修作业的前哨,是把控各项安全风险的门将。
大量的事故案例说明,防护不当造成的安全风险依然存在。为此,必须做好全员防护工作,特别是对防护员的培训和教育工作。
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第一章 概述
第二章 营业线施工维修管理
第三章 施工维修作业防护
第四章 放行列车条件
第五章 小型养路机械作业防护
第六章 轻型车辆和小车作业防护
第七章 工务设备故障防护
第八章 轨道电路故障检查与处理
第九章 避车防护√
第十章 事故案例
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第九章 避车防护
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线路作业和巡检人员,必须熟悉管内的线桥设备情况,列车运行速度、密度和各种信号显示方法,并注意瞭望,及时下道避车 步行上下工时,区间应在路肩或路旁集中走行;在双线区间,应面迎列车方向走行;通过桥梁、道口或横越线路时,应“手比、眼看、口呼”,做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。必须走道心时,应设置专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车。
一、区间下道距离
(一)本线来车下道规定
1)Vmax≤60km/h时,不小于500m;
(2)60km/h< Vmax≤120km/h时,不小于800m;
(3)120km/h< Vmax≤160km/h时,不小于1400m;
(4)160km/h< Vmax <200km/h时,不小于2000m。
(二)邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定
1.本线不封锁时
(1)邻线速度Vmax≤60km/h时,本线可不下道
(2)60km/h<邻线Vmax≤120km/h时,来车可不下道,但本线必须停止作业;
(3)邻线Vmax >120km/h时,下道距离不小于1400m;
(4)瞭望条件不良,邻线来车时本线必须下道。
2.本线封锁时
(1)邻线Vmax≤120km/h时,本线可不下道;
(2)120km/h<邻线Vmax≤160km/h时,本线可不下道,但本线必须停止作业;
(3)邻线Vmax >160km/h时,本线必须下道,距离不小于2000m。
二、站内下道距离
在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不少于500m,与本线相邻的正线来车时,按本节“邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定”办理。与本线相邻的其他站线来车时可不下道,但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。
三、作业不下道规定
速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道。
四、避车及绕行要求
(1)距钢轨头部外侧不小于2m,设有避车台(洞),应进入避车台(洞)避车。
(2)下道避车应面向列车,防止抛落、坠落物或绳索伤人。
(3)下道避车必须将作业机具、材料移出线路,并放置堆码牢固,不得侵入建筑限界。
(4)两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具材料。
(5)严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。严禁坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
(6)绕行停留车辆距离不少于5m,并注意本线和邻线列车。
五、恶劣天气
遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气,应停止线上作业和上道检查,必须作业时,应采取特殊安全措施。
六、普速铁路与高速铁路并行
(1)普速铁路和高速铁路并行,进出防护栅栏门严格执行高速铁路登销记制度。
(2)普速铁路和高速铁路并行,所有作业必须纳入天窗。
(3)普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m地段,普速铁路作业而相邻高速铁路行车时,相邻高速铁路列车须限速160km/h及以下,相邻高速铁路来车,本线可不下道。但不得侵入高速铁路建筑限界。
(4)普速铁路与高速铁路垂直天窗相同时段,在设好防护、确认高速铁路无路用列车通过时,可以跨越高速铁路进出,但要制定相应的安全措施。
文章来源:
洛阳工务段职教科 李永洪 《铁路工务防护员基础知识 》
