1.作业项目
普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损轨距杆作业。
2.作业目的
普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损轨距杆，保持线路、道岔轨道框架结构强度，提高框架稳定性,确保行车安全。
3.作业组织
3.1劳动组织：作业人数不少于3人。
3.2机具材料：轨距尺、单口扳手、活口扳手、1m套管、扒镐、叉子、铁锹、轨距杆（绝缘轨距杆）、钢丝刷、油刷、长效油脂、防护用品等。
3.3防护方式：按规定设置驻站防护员与现场防护员。
3.4带班盯控：班长及以上职务。
4.作业程序
4.1作业条件
4.1.1作业必须纳入天窗。
4.1.2更换绝缘轨距杆须电务配合。
4.2作业步骤和要点
4.2.1准备：①提前调查伤损轨距杆数量，并在轨底标注需补充或需更换的轨距杆；②准备待更换的轨距杆，提前由电务人员检查测试；③检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态。
4.2.2登记：驻站防护员按照作业计划进行登记，设置现场防护员，保持联络畅通，与安全生产调度指挥中心联控，作业负责人负责清点工机具及材料，拍照上传，作业负责人确认上线作业条件，核对天窗命令。
4.2.3散料到位后，存放于对应路肩上。在更换轨距杆的枕木盒内扒开安装处的道砟至轨底边缘外测200mm处，如道床堆高加宽，应开口至枕盒1/3深度，便于取出或穿入轨距杆。
4.2.4把待换新轨距杆两端外侧拉杆爪褪下放置砟肩，方便新轨距杆的穿入安装。用钢丝刷将钢轨底部除锈。
4.2.5穿入轨距杆，轨距杆应靠贴迎车方向轨枕边缘，防止爬行，同时便于大机维修，捣固不至于损坏轨距杆。
4.2.6紧固轨距杆，回填道床，紧固时要注意曲线方向及轨距变化，并进行涂油保护。
4.2.7作业回检：作业负责人对当日作业地点线路几何尺寸进行全面检查，发现不合格及时返工，统计完成工作量，记录回检质量数据。
4.2.8清理现场：收拾工具、清点工具、材料撤出至安全地点，与安全调度指挥中心联控，拍照上传，撤离现场。
4.2.9开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、工具、材料侵限；③撤除防护、拍照；④驻站防护员确认轨道电路是否良好；⑤驻站防护员按规定登记。
5.质量标准
5.1轨距杆螺栓、弹簧垫圈齐全有效、符合型号规格。螺栓油润状态良好，能正常松卸。
5.2螺栓丝扣无损坏，垫圈口朝下。
5.3螺栓扭力矩符合《普速线修规》规定。
5.4无缝线路区段落实“作业前、中、后测量轨温”制度，满足无缝线路作业轨温条件。
6.安全要求
6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》、《营业线上线作业安全防护管理办法》等各项要求，落实有效的防护措施。
6.2一旦发生通讯联络不畅或联络中断时，现场防护员应立即通知作业负责人组织作业人员下道避车、拉绳防护，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。
6.3作业人员上道作业或横越线路，必须严格“上道请示，下道确认”制度，执行“手比、眼看、口呼”的规定。
6.4在电气化区段作业时，应使用绝缘良好的轨距杆，并定期由电务人员进行检测，不达标时工务人员应及时更换。作业时轨距杆不得侵入限界或影响轨道电路，严禁摆道心。
6.5扳手、长柄工具要有绝缘套，作业中防止钢轨联电。
6.6禁止坐在钢轨上卸、紧螺栓。
6.7卸、紧轨距杆螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。
6.8严格落实上线作业防护避车制度。
