1 钩锁器的管理
钩锁器是在车站停电或道岔发生故障时，人工锁闭道岔，保证列车安全运行的重要工具。为了加强道岔钩锁器的管理和使用,确保无联锁条件下接发列车的绝对安全,特对道岔钩锁器的使用和管理提出如下要求:󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄨󠄞󠄡󠄨󠄦󠄞󠄩󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
(1)道岔钩锁器作为无联锁条件下防止扳动道岔的加锁装置，车站对道岔钩锁器须严格管理和使用。车站使用的道岔钩锁器必须是经部、局鉴定的合格产品(心轨、分动外锁闭道岔斥离轨必须使用专用钩锁器),适用车站道岔类型,严禁使用非标钩锁器。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄨󠄞󠄡󠄨󠄦󠄞󠄩󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
(2)车站应配备足够数量的道岔钩锁器,必须满足同时办理接发列车进路上所需加锁道岔的数量。车站应根据实际情况对钩锁器进行编号并纳入站段自管设备台账,制定钩锁器修管用办法。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄨󠄞󠄡󠄨󠄦󠄞󠄩󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
(3)道岔钩锁器日常存放在《站细》规定地点,车站应定期进行检查并按照钩锁器使用说明涂油保养,发现钩锁器损坏失效或丢失时,应及时更换、补充。车站应制定管理办法并由专人负责保管。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄨󠄞󠄡󠄨󠄦󠄞󠄩󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2 钩锁器的使用
(1)使用钩锁器的人员必须经过专门培训,才能独立担当道岔加锁工作。对初次使用钩锁器的人员,应在技术人员指导下,严格执行产品说明书中的产品使用办法。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄨󠄞󠄡󠄨󠄦󠄞󠄩󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
(2)为了便于现场操作及保证道岔钩锁器使用的最佳状态,应在尖轨尖端及第二牵引点钩锁的位置(第一牵引点为尽量靠近尖轨尖端,因连接杆等影响不能在尖端钩锁时,钩锁点原则上距实际尖端不应大于600 mm)在两基本轨外侧,用红色油漆涂画30mm宽贯通标记作为道岔钩锁点,每年春,秋季各涂油一次。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄨󠄞󠄡󠄨󠄦󠄞󠄩󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
(3)无联锁情况下接发列车准备进路时,车站除按《技规》第285条规定的“将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁”。安装有多台转辙机的道岔,除在道岔前部加锁外,在道岔后部第二牵引点处也需加锁。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄨󠄞󠄡󠄨󠄦󠄞󠄩󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
(4)当道岔尖轨(心轨)与基本轨不能密贴(包括道岔未连接电动转辙机前)外锁闭装置故障失效情况时,应由工务人员(施工时由施工人员)对道岔的尖轨(心轨)进行钉固,保证密贴,车站确认道岔开通位置正确后,在道岔尖轨和可动心轨上以钩锁器锁闭道岔。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄨󠄞󠄡󠄨󠄦󠄞󠄩󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
(5)提速道岔联锁失效﹐不能集中控制时,手摇道岔准备进路,要实行双人确认制度。要求手摇道岔时先摇心轨,后摇尖轨,经确认尖轨、心轨密贴于基本轨、道岔位置正确后,在尖轨和心轨上用钩锁器锁闭道岔。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄨󠄞󠄡󠄨󠄦󠄞󠄩󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
(6)行车设备施工时,分动外锁闭道岔的斥离轨是否加锁应在施工计划中确定,施工例会上要认真研究,安全组织措施必须明确加锁责任人。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄨󠄞󠄡󠄨󠄦󠄞󠄩󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
(7)非正常接发列车时,车站值班员在下达准备接发车进路命令时,必须下达对分动外锁闭道岔的斥离轨进行加锁的命令,并听取加锁好了的报告。上岗监控干部必须对道岔斥离轨加锁状态进行确认。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄨󠄞󠄡󠄨󠄦󠄞󠄩󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
文章来源：
来自 刘铁民，杨昭维编《铁路站场设备养修车电配合》2007󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄨󠄞󠄡󠄨󠄦󠄞󠄩󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
