一、作业条件
1．作业负责人由工长及以上人员担任。
2．利用施工（维修）天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。
3．无缝线路地段作业轨温严格执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定。
4．适用于线路上钢轨存在侧弯，需进行钢轨矫直作业。
5．矫直钢轨作业轨温应高于25℃。
二、准备工作
1．打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。
2．作业工机具准备。轨距尺、直轨器、450mm活口扳手、单头内燃扳手、单口扳手、大锤、起拨道器、丁字扳手、撬棍、1m直钢尺；防护备品。
3．劳力组织准备。除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员不少于5人。
4．在道岔转辙部分作业必须在电务部门人员的配合下进行。
5．设置防护、发布命令。按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。
三、作业流程
1．拆卸联结零件：根据钢轨侧弯起止位置和弯轨方向，卸下弯轨方向一侧的扣件，松开另一侧的扣件（不必卸下）。
2．安装直轨器：将直轨器垫平放稳，位置正确，各支点与钢轨密贴。
3．矫直：硬弯钢轨的矫直量不能恰好等于硬弯的矢度，应留有一定的回弹量。预留的回弹量要根据气温和钢轨材质情况而确定，一般矫直量约为硬弯矢度的1.5～2倍。
4．调直后拆除直轨器。
5．安装联结零件、改道、拨道；按要求改正轨距，复紧扣件，拨正轨向。
6．作业质量回检。轨道几何尺寸无超限处所，联结零件位置正确、作用良好，线路外观整修达标。
7．撤除防护，开通线路。
四、技术质量标准
1．矫直后达到目视直顺，用1m直尺测量，矢度不得大于0.5mm，允许速度大于120Km/h地段，矢度不得大于0.3mm；用5m弦量，其误差不超过2mm。
2．轨距、水平达到静态轨道几何尺寸作业验收标准。轨距变化率除规定递减部分外，允许速度Ⅴ＞120Km/h不得大于1‰。允许速度Ⅴ≤120Km/h正线及到发线不得大于2‰。其他线路不得大于3‰，并不得有碎弯。
轨向偏差在允许速度Ⅴ＞160Km/h时，不得超过3mm。Ⅴ≤160Km/h时，正线及到发线不得超过4mm。其他站线及专用线偏差不超过5mm。
直轨前应先取消瞎缝。
五、安全控制措施
1．作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，防护员必须穿戴防护服，佩带防护标志，带齐防护用品。
2．驻站联络员随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况；按照《普速铁路工务安全规则》的有关规定做好防护。
3．作业前中后，测量轨温，做好“三测”轨温记录。
4．轨道电路地段，要防止工具、材料连电。金属长柄工具加绝缘套，绝缘接头处作业时，扳手应加绝缘套。
5．作业中，严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
文章来源:文章来自网络！
