轨道减振器元件由承轨板、底座与橡胶圈组成,硫化为一体,橡胶圈受剪,具有良好的弹性和减振性能。
1 扣件组装图
2 扣件零件数量表
单组扣件零件数量表
| 序号 | 名称 | 数量 | 材料 | 重量或体积 | 备注 |
| 1 | 螺母 | 2 | Q235A | 0.300kg | |
| 2 | 平垫圈 | 2 | Q235A | 0.138kg | |
| 3 | B型弹条 | 2 | 60Si2Mn或55Si2Mn | 0.904kg | |
| 4 | T型螺栓 | 2 | Q235A | 0.588kg | |
| 5 | 减振器元件 | 1 | QT400-12/NR | 23kg | |
| 6 | 螺旋道钉 | 4 | Q235A | 2.292kg | Ⅰ型 |
| 螺旋道钉 | 4 | Q235A | 2.536kg | Ⅱ型 | |
| 7 | 道岔用弹簧垫圈 | 4 | 60Si2Mn或55Si2Mn | 0.090kg | |
| 8 | 绝缘套管 | 4 | 玻纤增强聚酰胺66 | 0.4kg | |
| 9 | 绝缘轨距块 | 2 | 玻纤增强聚酰胺66 | 39.19/34.85 | |
| 10 | 轨下垫板 | 1 | 高密度聚乙烯 | 155.72cm³ | |
| 11 | 器下垫板 | 1 | 高密度聚乙烯 | 552.79cm³ | |
| 12 | 器下调高垫板 | – | 高密度聚乙烯 | 552.79cm³ | 根据具体调高情况选用 |
3 扣件参数
3.1 扣件设计参数及特点
1.扣压件采用国铁的通用件B型弹条, 当螺母扭矩为100N•m时,钢轨两侧弹条对钢轨的初始扣压力为15kN;当扭矩为150N•m时,初始扣压力为27.5kN。
2.扣件节点静刚度为8~12kN/mm,动静刚度比≤1.2.
3.轨距调整量为+8、-12mm,全部通过轨距块调整。
4.锚固螺栓拧紧扭矩: 300N•m ,绝缘套管抗拔力大于80kN。
5.调高量为+35mm,其中轨下调高+5mm,枕上调高+ 30mm。
6.为排出轨道减振器元件中间部分的水,其底面设有排水沟槽。
7.扣件不设轨底坡。
8.扣件绝缘电阻(干态)大于108Ω。
3.2 扣件组装顺序
1.扣件组装前将支承块承轨台部分和尼龙套管内的杂质清理干净。
2.依次放置器下垫板、轨道减振器(“△”字在钢轨内侧)。
3.将螺旋道钉套上弹簧垫圈后,涂上黄油,拧到尼龙套管内,直到压紧弹簧垫圈。
4.放置轨下垫板,使二端的挡条卡住承轨板两侧, 然后放置 钢轨和轨距垫, 10号在钢轨内侧,8号在钢轨外侧。
5.放置弹条,然后用T型螺栓及平垫圈、螺母拧紧弹条,直至弹条中部前端接触轨距垫(扭矩约120N•m)。
4 轨距调整方法
| 一股钢轨调整量 | 钢轨外侧使用轨距垫宽度 | 钢轨内侧使用轨距垫宽度 | 铁垫板位置 |
| 0 | 10 | 8 | ”△”在钢轨内侧 |
| 2 | 8 | 10 | ”△”在钢轨内侧 |
| 4 | 6 | 12 | ”△”在钢轨内侧 |
| -2 | 12 | 6 | ”△”在钢轨内侧 |
| -4 | 10 | 8 | ”△”在钢轨外侧 |
| -6 | 12 | 6 | ”△”在钢轨外侧 |
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