高铁无砟道岔精调整理施工作业要点（新线）

1 施工准备

①将道床板及钢轨部件表面清理干净。对粘附在道岔钢轨、扣件、轨枕或道床、道岔板上的尘土、污垢、油污等予以清除，可采用扫帚、毛刷及高压风管或水枪清理，不得使用钢丝刷，避免破坏钢轨件表面的保护层。

②对照道岔组装图，检查并补齐钢轨零部件或更换失效零部件，复紧各部件螺栓。

③检查钢轨焊缝（或接头）平顺度，并打磨平顺度超标的钢轨接头或调整平顺度超标的钢轨接头。

2 轨道测量

①使用轨道几何状态测量仪测量道岔线性，测量范围包括道岔前后各150m线路范围。

②全站仪依据CPⅢ网在中线位置设站，采用轨道几何状态测量仪对扣件螺栓对应的轨道位置进行逐点测量，全站仪测量范围宜为5 m～80m，更换测站后，应重复测量上一测站测量的最后6～10根轨枕（承轨台），重复测量区应避开转辙器及辙叉区。

③先测量直线段线型，后测量曲线段线型，并对承轨台位置按岔枕编号的方式进行标记。

3 调整量计算

①根据测量数据，对轨道精度和线形进行综合分析评价，确定需要调整的区段。

②道岔线性良好、超差点少时，可直接判定道岔线性的调整量；否则用软件计算调整量。

③调整量计算应遵循“先保证直股，再兼顾曲股；转辙器及辙叉区少动，两端线路顺接”的原则。

4 无砟道岔轨向及轨距调整

①优先调整道岔直基准轨的轨向，为道岔转辙器调整确定基本方向。

②根据轨距配置表及铺岔基桩，调整道岔直股基本轨首末端位置到设计位置，沿道岔直基本轨外侧在转辙器全长范围张拉30m以上的钢弦线，检查并调整道岔直股基本轨直线度不超过1mm。

③对照道岔组装图，使用支距尺检查直基准轨与曲基准轨之间的支距，对偏差大于1mm的点通过更换偏心套管的方式调整曲基本轨轨向。

④直导轨采用30m弦线向岔后方向平移，两次张线时搭接区不应小于10m，用钢板尺测量每个承轨台相应弦线距导轨外侧的距离，对偏差大于1mm的点予以调整。

5 无砟道岔高低及水平调整

①将道岔转换到直股方向，以道岔尖轨一侧钢轨为基准轨，根据测量数据对照调高垫板配置表更换调高垫板。

②以轨距尺检查并调整轨道水平。直股调整完成后，将道岔转换到曲股方向。

③以道岔直股转辙器尖轨区、辙叉区为基准调整曲股轨道高低及水平。

6 道岔内部几何尺寸调整

①道岔轨道内部几何状态检查和调整项目是尖轨与基本轨密贴，尖轨与滑床板密贴，尖轨跟端限位器等。

②道岔轨道内部几何状态的检查和调整，应安排在道岔线型调整的后期同步进行。

③尖轨与滑床板间存在较大间隙的调整，应优先使用调高垫板，然后用滚轮调整片调整。

④检查并调整密贴、间隙和间隔，并将轨下垫板螺栓按300N·m～350N·m扭矩拧紧。

7 质量检验

①每调整完成一次，使用轨道几何状态测量仪复测道岔轨道线型数据，重新评估和计算线型调整量，再重新调整和复测，重复以上过程直到评估结果显示道岔轨距、轨向合格。