1．目的与要求
目的：为了保持轨道板（CRTS-Ⅱ）垫板螺旋道钉作用良好，确保螺旋道钉扭力矩达标。
要求：作业人员掌握要领，熟练操作。
2．适用范围
2.1本作业指导书适用于无砟轨道CRTS-Ⅱ型板（含道岔）预埋套管线路养修作业。
2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。
3．引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局300～350KM/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工（维修）驻所、驻站联络作业办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线运统-46使用管理办法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》。
4．工具材料
改锚机、扭力矩扳手、液压起道机、尖嘴钳、錾子（专用）、锚固套管、环氧树脂胶水、油漆刷等。
5．作业程序与要点
5.1点名分工
工长组织职工列队点名，给出书面作业计划单（作业卡控单）,明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等，所有职工均应按规定使用劳动保护用品，带齐照明灯具。
5.2安全预想
5.2.1上道前要清理所有带上线路的工具、材料规格数量，填写好料具出入库单，每件工机具必须贴反光标志，对照工、机具材料登记表进行确认。
5.2.2在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。
5.2.3作业后必须进行回检，包括几何尺寸、扣件扭力矩，以及工机具、材料是否有遗漏等，尤其是更换下道的零部件要清理干净，回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。
5.2.4作业负责人根据具体情况，制定有针对性安全预想和卡控措施。
5.3工（机）具检查
5.3.1检查工（机）具的安全、操作性能，禁止工（机）具等带病上道作业。
5.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光标志进行编号，以防遗留在线路上。
5.4设置防护
5.4.1驻站联络员必须提前40分钟到达行车室办理登记手续，详细询问车站值班员，掌握列车运行情况，确认天窗计划的作业地点、项目是否一致，并将列车运行情况及时通知现场防护员；工地防护与驻站联络员联系确认无误后，通知作业负责人。
5.5人机转移
5.5.1现场防护员接到驻站联络员通知后，由作业负责人组织所有作业人员从就近作业通道（疏散通道）进入，行走至作业地点。
5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6 作业准备
5.6.1准备符合尺寸要求的锚固套管。
5.6.2作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
5.7上道作业
5.7.1松开需改锚垫板上螺旋道钉或垫板大螺栓（道岔），再松开相邻两块垫板螺旋道钉或垫板大螺栓（道岔）。
5.7.2使用液压起道机顶升钢轨至垫板可以自由串动，卸下垫板。
5.7.3使用改锚机将失效套管取出，并将螺栓孔内丝纹上残余套管及其他杂物清理干净。
5.7.4在锚固套管上均匀涂抹环氧树脂胶水，将套管旋入螺栓孔内，套管顶面低于轨道板承轨面0～0.5mm。
5.7.5在螺栓孔加盖塑料盖（或其他材料）以防雨水和泥污进入。
5.7.6恢复垫板及扣件，拧紧螺栓至标准扭力矩，扣件扭力矩控制在160N·m左右，垫板大螺栓扭力矩控制在300～350N·m。
5.7.7改锚后24小时内（环氧树脂凝固后），必须加装改锚处所螺栓。
5.8验收
由作业负责人组织，对作业后的线路回检，包括几何尺寸、扭力矩等，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
质量要求:
（1）套管顶面不得高于轨道板承轨面，套管顶面低于轨道板承轨面0～0.5mm。
（2）扭力矩：W1型扣件扭力矩控制在160N·m左右，垫板螺栓扭力矩控制在300～350N·m。
（3）上紧螺栓后,扣件三点宏观密靠，弹条中部前端下颚与绝缘块刚好接触为准，两者的间隙不大于0.5mm。
5.9作业后
作业人员作业完毕，按照工具、材料登记表进行核对，确认无遗漏，所有作业人员撤离出网外，由作业负责人申请销记。
6．安全措施
6.1按照分工机具与人一体化原则，谁带进来机具由谁带出机具，确保定人机绑定负责制，并对照工、机具、材料登记表进行签认。
6.2由作业负责人或指定专人作业区段进行检查，确认无工、机具、材料遗漏方可撤离。
6.3下道后，由作业负责人或指定专人，核对工、机具、材料登记表，并进行再确认。
6.4 防护作业按《防护作业指导书》执行。
6.5上下工地按《班组一日作业指导书》执行。
7．检查与考核
按相关检查、考核规定执行。
感谢
感谢，感谢
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