一、作业条件
1．利用维修天窗作业。
2．作业负责人由工（班）长担当。
二、作业准备
1．制定作业方案。
2．打印作业派工单，核对相关内容。
3．作业工机具准备。数显式道尺、扭矩扳手、电动（内燃）扳手、撬棍（改道器）、绷线器（弦绳）、轨温表、石笔、照明灯具等。
4．劳力组织。设作业负责人、驻所（站）联络员和现场防护员，其他作业人员若干。
5．设置防护。按照《高速铁路工务安全规则》设置防护。
三、作业流程
1．封锁命令下达后，人员进入作业门（或人员乘坐轨道车出库运行），至作业地点。进入作业门（或乘坐轨道车）前要清点人员、工机具、材料数量并记录。
2．基准股的选定。曲线地段以外股为基准股，直线地段选择与前方曲线外股或道岔内导曲线外股同侧钢轨为基准股（其他直线段取轨向较好的一股）。
3．调整基准股。
（1）现场标注。在基准股轨底（或轨枕面）上标注调整方向和调整量，每根枕均应标注。
（2）复查确认（含作业轨温确认）。作业负责人对调整方案进行现场核对、确认。如核对调整量与现场实际一致，方可动道；如不相符，作业负责人对方案和现场数据进行分析，找出原因，严禁擅自动道。
4．改道。
（1）松开螺旋道钉，连续松开扣件的个数满足《高速铁路无砟轨道线路维修规则》相关规定。
（2）清除脏污。
（3）根据调整量更换不同号码的绝缘轨距块或轨距挡板。
（4）正确上齐扣件并拧紧螺旋道钉（螺旋道钉须涂油），扭矩应满足：W1型弹条为130-170N·m，X2型弹条为90-120N·m（或弹条中部前端下颚与绝缘轨距块不宜接触，两者间隙不得大于0.5mm）。
5．调整对股。
（1）用数显式道尺测量轨距，确定对股钢轨的调整量，并划撬。
（2）作业方法同第4条改道作业。
6．调整不密贴扣件。
7．作业质量回检。作业后，对作业区段及其前后进行检查，要求每根枕一量。如不达标，应重新作业直至达标。
8．作业完毕后，清点人员、工机具、材料，确认无误后，锁闭作业门（或人员乘坐轨道车回库）后，作业负责人通知驻所（站）联络员作业完毕销记，驻所（站）联络员办理销记手续。
四、技术质量标准
1．轨道几何状态应达到《高速铁路无砟轨道线路维修规则》作业验收标准。
2．扣件系统各部件齐全，作用良好。
五、安全控制措施
1．作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品，人员和工机具与接触网必须保持2米以上距离。
2．严格执行进出作业门管理制度。作业人员统一路径行走。作业过程中严禁依靠桥梁栏杆，防止高空坠落。
3．轨道车（汽车）运行严格执行相关规定，加强出乘前的检查，不准带病运行。
4．机具使用执行相关操作规程，防止造成事故。
5．作业轨温条件严格遵守《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定。
6．作业时，不得碰轧连接线、电容线、接地线、吸上线等。
7．双线地段严禁在两线间摆放工机具、材料。
8．作业前、作业中，严禁跨越未封锁线路。如必须跨越时，设置专人防护，执行“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
