一、选择题
1.由于零件的形状各不相同，我们只能把零件按形体结构大致分为( )。
A、二种 B、三种 C、四种 D、五种
2.机床导轨材料中应用得最普遍的是（ ）。
A、铸铁 B、黄铜 C、青铜 D、合金
3.在锉削薄壁管时因( )可能出现扁瘪变形。
A、锉削力不大 B、紧夹力较大 C、紧夹力较小 D、夹紧力很小
4.在机械设备安装中，使用垫铁的目的主要在于调整设备的水平，达到规定标高，增强机械设备在基础上的( ）。
A、安全性 B、牢固性 C、直线性 D、稳定性
5.制造道岔的原材料应符合( )有关标准的规定。
A、国家 B、行业 C、国家和行业 D、企业
6.淬火钢轨件不得有烧伤、裂纹和深度大于( )的伤痕等有害缺陷。
A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm
7.《时速200km铁路道岔技术条件》(暂行)规定，60-12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距不小于( )。
A、46mm B、50mm C、63mm D、70mm
8.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持( )m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
A、1 B、2 C、5 D、10
9.锻件、铸件应进行外观、尺寸和机械性能检验，抽样方法按( )的规定。
A、GB/T2829 B、企业标准 C、GB/T2828 D、行业标准
10.200km/h铁路道岔可动心轨辙叉趾、跟端开口距偏差( )。
A、±0.5mm B、±1mm C、±1.5mm D、±2mm
11.M10-5g6g-S中M10是( )。
A、螺纹代号 B、螺纹公差带代号 C、旋合长度代号 D、普通螺纹
12.用40Cr钢制造齿轮，锻造后的典型热处理工艺应为( )。
A、正火处理 B、回火处理 C、完全退火 D、调质处理
13.切削用量对刀具寿命，主要通过切削温度的高低来影响的，所以影响刀具寿命最大的是（ ）。
A、切削速度 B、进给量 C、切削深度 D、切削长度
14.金属切削设备的定期检查,要对刀架、丝杠、螺母、斜铁、压板、弹簧等进行清洗，并调整到适宜的（ ）。
A、装配位置 B、运动间隙 C、工作压力 D、刚性变形
15.一组道岔应使用同一( )，宜使用同一钢厂的钢轨制造。
A、质量 B、材质 C、型号 D、材料
16.尖轨跟部结构型式分为( )。
A、间隔铁式、藏尖式 B、弹性可弯式、贴尖式
C、间隔铁式、弹性可弯式 D、弹性可弯式、藏尖式
17.TB/T412-2014规定，速度小于160km/h的道岔全长允许偏差为( )。
A、±3mm B、±5mm C、+20mm D、+15mm
18.电气化铁路相关作业人员( )至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
A、每年 B、每半年 C、每季度 D、每月
19.装配图是表达机器或零、部件的工作原理、结构形状和装配( )的图样。
A、过程 B、位置 C、关系 D、联接
20.机械制图中，能在图上直接标注的倒角形式为（ ）。
A、1×45° B、2×30° C、1×60° D、1×30°
21.分析视图先找( )，再找其它视图。
A、主视图 B、俯视图 C、剖视图 D、剖面图
22.钻直径比较小的孔时，应取( ）的转速钻削。
A、较低 B、中等 C、较高 D、
23.批量生产的( )应在厂内逐组组装，确认合格后验交。
A、尖轨 B、可动心轨辙叉 C、基本轨 D、护轨
24.可以消除有害空间的钝角辙叉是( )。
A、固定型钝角辙叉 B、活动心轨式钝角辙叉
C、高锰钢整铸式钝角辙叉 D、钢轨组合固定型钝角辙叉
25.TB/T412-2014规定，速度小于160km/h的道岔护背距离( )。
A、≤1348mm B、≥1348mm C、≤1391mm D、≥l391mm
26.《铁路线路修理规则》规定:尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。
A、6‰ B、7‰ C、8‰ D、9‰
27.尖轨( )断面开始与基本轨共同承受车轮的垂直荷载，此断面之前尖轨不受垂直荷载。
A、5mm B、20mm C、50mm D、70mm或7lmm
28.视图和尺寸是从( )和大小两方面来表达的。
A、形状结构 B、形状和位置 C、位置 D、形状
29.当人体直接碰触带电设备或线路的一相导体时，电流通过人体而发生的触电现象是( )。
A、单相触电 B、两相触电 C、电弧伤害 D、接触电触电
30.金属切削设备的定期检查,要对刀架、丝杠、螺母、斜铁、压板、弹簧等进行清洗，并调整到适宜的( ）。
A、装配位置 B、运动间隙 C、工作压力 D、刚性变形
31.( )即使与基本轨完全密贴，也不能完全消除尖端受磨耗轮缘撞击的可能性。
A、藏尖式尖轨 B、贴尖式尖轨 C、AT尖轨 D、普通尖轨
32.不属于道岔范围的设备是( )。
A、交叉渡线 B、钢轨伸缩调节器 C、渡线 D、菱形交叉
33.提速道岔尖轨、心轨淬火起点为轨头宽( )处。
A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm
34.新投产的道岔应经有关部门( )后方可批量投产。
A、鉴定 B、检验 C、认定 D、检验合格
35.可动心轨辙叉上应带有标识，其内容应包括:( )。
A、规格型号 B、出厂日期
C、厂标 D、规格型号、出厂日期、厂标
36.识读零件尺寸综合分析视图和形体，找出零件长、宽、高三个方向尺寸的( )。
A、关键基准 B、定位基准 C、主要基准 D、定形尺寸
37.在钢件和铸铁件上加工同样直径的内螺纹时，其底孔直径( )。
A、同样大 B、钢件比铸件稍大 C、铸件比钢件稍大 D、相差两个螺矩
38.在锯割中若锯条不在锯弓子中心平面内( ）。
A、锯割效率高 B、锯缝正 C、锯缝易歪斜 D、锯削省力
39.钢轨锯切端面斜度水平方向不应大于( )。
A、0.2mm B、0.3mm C、0.4mm D、1.0mm
40.TB/T412-2014规定，道岔可动心轨第一牵引点处开口值允许偏差为( )。
A、±2mm B、±1mm
C、±4mm D、+2.0-0.5 mm
41.《铁路线路修理规则》规定:尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:曲尖轨为 ( )。
A、160mm B、180mm C、152mm D、142mm
42.在环境温度为20℃时，配轨长度允许偏差( )。
A、±1.0mm B、±3.0mm C、±2.0mm D、±4.0mm
43.各级工务部门必须掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项( )，严格作业纪律和劳动纪律。
A、安全管理制度 B、生产管理制度 C、施工管理制度 D、作业管理制度
44.用做紧固件的螺纹一般为( )螺纹。
A、三角形 B、梯形 C、矩形 D、锯齿
45.石墨以片状存在的铸铁称为( )。
A、灰铸铁 B、可锻铸铁 C、球墨铸铁 D、蠕墨铸铁
46.铁垫板螺栓孔周围及孔壁不应有( )。
A、残余焊瘤 B、焊渣
C、飞边和毛刺 D、残余焊瘤、焊渣、飞边和毛刺
47.60-12号提速道岔查照间隔及护前距离在心轨轨头宽( )断面范围内丈量。
A、10mm～30mm B、20mm～30mm C、20mm～50mm D、20mm～71mm
48.在进站道岔上施工，对车站方面，在距离施工地段不小于( )线路中心，设置移动停车信号防护。
A、30mm B、40mm C、60mm D、50mm
49.新投产的道岔应试制并进行 ( )。
A、现场试铺 B、厂内试铺 C、场内试铺 D、试铺
50.职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的( )的总和。
A、道德准则、道德情操 B、道德情操与道德品质
C、道德准则、道德情操与道德品质 D、道德准则与道德品质
51.刨平面一般采用( )刨刀。
A、左偏刀 B、右偏刀 C、直槽刀 D、尖头刀
52.200km/h铁路道岔应按规定程序批准的( )的要求制造。
A、图纸 B、时速200km铁路道岔技术条件
C、图纸和时速200km铁路道岔技术条件 D、标准轨距铁路道岔技术条件
53.辙叉(不包括钝角辙叉)与导轨相连接的一端是( )。
A、辙叉趾端 B、辙叉跟端 C、道岔始端 D、道岔终端
54.某尖轨20mm断面高度设计为134mm，按TB/T412-2014规定，下列实测数据中合格的是( )。
A、135mm B、136mm C、133mm D、131.5mm
55.《铁路线路修理规则》规定:道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于( )。
A、6‰ B、5‰ C、4‰ D、3‰
56.胶接接头钻孔钢轨端的( )应按TB/T2344的规定倒棱。
A、轨底 B、轨头 C、轨腰 D、轨头端面
57.在出站道岔上施工，对车站方面，在距离施工地段不小于50m线路中心，设置移动( )。
A、信号防护 B、停车防护 C、停车信号 D、停车信号防护
58.Z4012表示台钻，最大钻孔直径为( ）毫米。
A、40 B、12 C、20 D、
59.未设连锁而需加锁的道岔亦应( )加锁装置。
A、配备 B、配置 C、安装 D、装配
60.转辙器安装垫板时，垫板的( )应与相应岔枕间距一致。
A、位置及间距 B、位置 C、间距 D、序号
61.道岔钢轨件的淬火层硬度是( )。
A、HB260～HB330 B、HB290～HB370 C、HB370～HB380 D、HRC45
62.下列使用砂轮机的方法中,( )是不对的。
A、砂轮的旋转方向应正确,使磨屑向下飞离砂轮
B、工作者应站在砂轮的侧面或斜侧面
C、启动后,待砂轮转速达到正常后再进行磨削
D、磨削时，不必防止工件或刀具对砂轮发生剧烈的撞击。
63.在厂内铺设道岔主要工具有撬棍、( )。
A、道钉锤等 B、道钉锤、道尺等
C、道钉锤、道尺、方尺等 D、道钉锤、道尺、方尺、支距尺、钢卷尺等
64.60kg/m提速道岔尖轨及可动心轨轨头宽≤10 mm断面的淬火硬度为( )。
A、HB260～HB330 B、HB298～HB370 C、HB370～HB380 D、HRC45
65.批量生产的道岔( )应在厂内逐组组装，确认合格后验交。
A、尖轨 B、转辙器 C、基本轨 D、护轨
66.60-12号提速道岔(铁联线001～004)中，( )不允许加热顶弯。
A、基本轨 B、基本轨、尖轨
C、基本轨、尖轨及可动心轨辙叉翼轨 D、基本轨、尖轨及可动心轨辙叉翼轨、心轨
67.电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分不足( )m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
A、2 B、4 C、5 D、10
68.管螺纹的牙型角是( )。
A、50度 B、55度 C、60度 D、65度
69.整组道岔应将( )装配成组装件。
A、护轨 B、尖轨 C、基本轨 D、尖轨、基本轨
70.转辙器基本轨下颚的斜度为( )。
A、1:1.03 B、1:1.04
C、1:1.05 D、与尖轨非工作边斜度一致
71.胶接绝缘接头发生拉开离缝时，暂时不能进行永久处理的，可将失效部分拆除、更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨，用夹板联结进行临时处理，并尽快用( )进行永久处理。
A、较短的胶接绝缘钢轨 B、较长的胶接绝缘钢轨
C、较短的绝缘钢轨 D、较长的绝缘钢轨
72.连接部分钢轨不等高产生的原因有：连接部分两个方向的行车密度不同，钢轨受力不等，造成 ( )。
A、岔枕的机械磨损 B、同一根岔枕的机械磨损
C、岔枕的机械磨损不一致 D、同一根岔枕的机械磨损不一致
73.在厂内铺设道岔，散布配件时，混凝土岔枕与垫板联接，( )。
A、螺栓加平垫圈拧至3/4左右 B、螺栓加平垫圈拧至1/2左右
C、螺栓加平垫圈拧至1/4左右 D、螺栓加平垫圈拧紧
74.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
A、1 B、2 C、5 D、10
75.基本投影面规定为( )的六个面。
A、六方体 B、六面体 C、六棱体 D、六锥体
76.牛头刨床摇臂内两侧滑动面与摇臂孔不平行,会在加工过程中使( )。
A、加工工件精度超差 B、滑枕的温度过高
C、滑枕在长行程时有振荡声响 D、加工工件时出现掉刀现象
77.砂轮机砂轮片的有效半径磨损至原有半径的（ ），就必须更换。
A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/4
78.在环境温度为20℃时，尖轨的长度允许偏差为( )。
A、0-1 mm B、0-2 mm C、0-3 mm D、0-4 mm
79.高锰钢整铸辙叉轻伤标准包括:辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过( )。
A、4mm B、6mm C、8mm D、10mm
80.提速道岔可动心轨辙叉咽喉偏差( )。
A、+0.8-1.5 mm B、+1.0-0.5 mm C、+2-1 mm D、+0.5-1.0 mm
81.主视图由( )投影所得的视图。
A、后向前 B、上向下 C、前向后 D、左向右
82.在环境温度为20℃时，长心轨的长度允许偏差( )。
A、0-1 mm B、0-2 mm C、0-3 mm D、0-4 mm
83.《铁路线路修理规则》规定:导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于( )顺坡。
A、2‰ B、3‰ C、4‰ D、5‰
84.贴尖式尖轨轨头工作边水平切削深度设计为50mm，按TB/T412-2014规定，下列实测不合格的是( )。
A、49.5mm B、49.8mm C、50.5mm D、51.5mm
85.200km/h铁路道岔可动心轨尖端前后各1m范围内不许抗线，其它部分允许有不大于( )的抗线。
A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm
86.滚动轴承在装配过程中，要控制和调整其间隙，方法是使轴承的内外圈作适当的（ ）。
A、轴向移动 B、径向移动 C、变形 D、调整
87.将新锯带安装到锯轮上时首先应注意使( ）和安全。
A、锯齿与锯带速度方向相同 B、锯齿与锯带速度方向相反
C、锯带应很紧 D、锯带张紧得稍松些
88.把零件放在六个投影面( )零件向投影面投影。
A、中间 B、上面 C、里面 D、外面
89.精加工铸铁件的孔用( )润滑，可提高孔壁表面质量。
A、汽油 B、机油 C、煤油 D、茶油
90.《时速200km铁路道岔技术条件》(暂行)规定，60-12号提速道岔尖轨轨头切削部分应与基本轨密贴，允许有( )的缝隙。
A、0.2mm
B、1mm
C、尖端至第一牵引点区段O.2mm、其余部分有不大于1mm
D、尖端至第一牵引点区段1mm，其余部分有不大于0.2mm
91.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持( )m以上的距离。
A、2 B、4 C、5 D、10
92.能够精确地测量工件的厚度、长度和直径的是（ ）千分尺。
A、外径 B、内径 C、深度 D、齿轮
93.( )是列车行驶中车轮撞击钢轨的角度。
A、辙叉角 B、转辙角 C、冲击角 D、道岔角度
94.200km/h铁路道岔直股可动心轨工作边应成直线，允许有不大于( )的空隙。
A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm
95.凡发生与工务有关的事故，工务部门应( )并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
A、缜密调查 B、缜密调查，科学分析
C、缜密调查，科学分析，找出原因 D、缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训
96.外螺纹的大径应画( )。
A、粗实线 B、虚线 C、点划线 D、细实线
97.辙叉趾宽是指辙叉( )之间的距离。
A、趾端两翼轨工作边 B、趾端两翼轨非工作边
C、两翼轨最近处工作边 D、两翼轨最近处非工作边
98.60-12号提速道岔(铁联线001～004)尖轨设计长度为13880mm，下列成品实际长度中不合格的是( )。
A、13877mm B、13878mm C、13875mm D、13879mm
99.《铁路交通事故应急救援和调查处理条理》自( )起实行。
A、2007年9月1日 B、2007年8月1日 C、2007年7月1日 D、2007年6月1日
100.( )可保证尖轨实际尖端免受磨耗轮缘的撞击。
A、藏尖式尖轨 B、贴尖式尖轨 C、AT尖轨 D、普通尖轨
101.用中心投影法得到的图形( )反映物体的真实大小。
A、能够 B、不能 C、部分 D、完全
102.下列尺寸为尖轨尖端掉尖尺寸，允许补焊修整的是( )。
A、长10mm、深度5mm B、长20mm、深度4mm
C、长5mm、深度10mm D、长20mm、深度10mm
103.事故造成中断铁路行车的，铁路运输企业应当( )，尽快恢复铁路正常行车。
A、组织抢修 B、立即抢修 C、立即组织抢修 D、抢修
104.在环境温度为20℃时，基本轨长度允许偏差( )。
A、±1.0mm B、±3.0mm C、±2.0mm D、±4.0mm
105.某尖轨5mm断面高度设计为130mm，按TB/T412-2014规定，下列实测数据中合格的是( )。
A、130.5mm B、131mm C、128mm D、127.5mm
106.铁路工务部门岗位的职业道德规范的主要内容是热爱本职，勤奋敬业；遵章守纪，尽职尽责；( )。
A、精心养护 B、精心养护，确保质量
C、确保质量 D、精心养护，确保安全
107.辙叉按叉心构造型式分为( )。
A、直线辙叉、曲线辙叉 B、固定型辙叉、活动型辙叉
C、钢轨组合式、高锰钢整铸式 D、可动心轨辙叉、活动心轨辙叉
108.提速道岔尖轨跟端设限位器，取消辙跟( )。
A、外轨撑 B、内轨撑 C、辙跟垫板 D、间隔铁
109.在尖轨顶面宽( )及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至2mm及以上时，道岔禁止使用。
A、50mm B、40mm C、30mm D、20mm
110.在机修工作中，经常遇到因严重磨损或损坏而又急需要更换的零件，可以不再测绘，而是直接按照原零件进行( )，作为加工时的依据。
A、配划线 B、仿划线 C、样板划线 D、模拟划线
111.基本轨垂直磨损，在正线上超过( )时，道岔禁止使用。
A、6mm B、5mm C、4mm D、3mm
112.尖轨轨头非工作边水平切削，应检查( )。
A、轨头切削深度 B、轨头切削斜度 C、各断面切削宽度 D、轨头切削深度、轨头切削斜度、各断面切削宽度
113.胶接绝缘失效时，应立即更换或采用( )技术处理。
A、现场胶接绝缘接头 B、现场绝缘接头
C、胶接绝缘接头 D、绝缘接头
114.连接部分钢轨不等高产生的原因有：导曲线( )，又不设置超高，列车通过时产生偏载。
A、轨距小 B、轨距大 C、半径小 D、半径大
115.在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处( )，设置移动停车信号。
A、线路 B、线路一侧 C、中心 D、线路中心
116.国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行( )的运输管理体制。
A、指导和协调 B、高度集中和统一指挥
C、指导和监督 D、监督和帮助
117.在厂内铺设道岔，调整支距及轨距时，先调好 ( )。
A、尖轨轨距 B、两尖轨轨距 C、尖轨跟端轨距 D、两尖轨跟端跟距
118.60-12号提速道岔应进行倒棱的螺栓孔为( )。
A、钢轨件和补强板所有螺栓孔 B、仅基本轨、尖轨螺栓孔
C、仅钢轨件的所有螺栓孔 D、仅接头夹板螺栓孔
119.60-12号提速道岔(铁联线001～004)基本轨设计长度为16792mm，下列成品实际长度中不合格的是( )。
A、16789mm B、16787mm C、16791mm D、16795mm
120.60-12号提速道岔顶铁与尖轨轨腰的间隙应小于( )。
A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm
121.造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者( )以下直接经济损失的，为一般事故。
A、1200万元 B、800万元 C、1500万元 D、1000万元
122.提速道岔尖轨尖端按( )设计。
A、基本轨轨颚刨切 B、藏尖 C、基本轨轨颚不刨切 D、贴尖
123.《时速200km铁路道岔技术条件》(暂行)规定，60-12号提速道岔尖轨限位器前后缝隙的偏差不大于( )。
A、O.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.Omm
124.在产品制造中，装配图是制定装配( )，进行装配和零部件检验的技术依据。
A、工艺路线 B、工艺规程 C、工艺卡片 D、材料定额
125.( )是爱护公共财物这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。
A、爱路护路、恪尽职守 B、爱护铁路、尽心尽力
C、爱路护路、尽职尽责 D、爱我铁路、尽力而为
126.《铁路线路修理规则》规定:尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为( )。
A、1.5mm B、1.6mm C、1.7mm D、1.8mm
127.在厂内铺设道岔，散布配件时，( )，再摆上垫板。
A、曲股根据支距尺寸划出垫板的边线
B、曲股根据轨距尺寸划出垫板的边线
C、曲股根据支距及轨距尺寸划出垫板的边线
D、直股根据支距及轨距尺寸划出垫板的边线
128.各级工务部门必须积极采用( )，落实防范措施，防患于未然。
A、新技术 B、新设备 C、新方法 D、新技术、新设备
129.钻孔时，未停车前，( ）捏钻夹头，松紧钻夹头必须用钥匙。
A、可以用手 B、不准用手 C、可以用工具 D、必须用工具
130.在进站道岔上施工，对车站方面，在距临近道岔不足50m时，在临近道岔后( )处设置移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或固定。
A、配轨接头 B、护轨接头 C、基本轨接头 D、尖轨接头
131.贴尖式尖轨轨头非工作边水平切削深度设计为42.8mm，按TB/T412-2014规定，下列实测不合格的是( )。
A、42.5mm B、43.2mm C、43.7mm D、43.8mm
132.关于勤劳节俭的说法，你认为正确的是( )。
A、阻碍消费，因而会阻碍市场经济的发展 B、市场经济需要勤劳，但不需要节俭
C、节俭是促进经济发展的动力 D、节俭有利于节省资源，但与提高生产力无关
133.在进站道岔上施工，对区间方面，以( )防护。
A、断开的进站信号机 B、关断的进站信号机
C、关闭的进站信号机 D、开通的进站信号机
134.新投产的道岔应在厂内安装、调试( )设备。
A、转换 B、内锁 C、转辙 D、外锁
135.在厂内铺设道岔，调整支距及轨距时，混凝土岔枕先紧固( )。
A、请输入内容 B、请输入内容 C、请输入内容 D、请输入内容
136.下列尺寸为活动心轨尖端掉尖尺寸，不允许补焊修整的是( )。
A、长15mm、深度5mm B、长15mm、深度4mm
C、长10mm、深度5mm D、长5mm、深度10mm
137.特别重大事故的情形之二是繁忙干线客运列车脱轨( )以上并中断铁路行车48h以上。
A、15辆 B、16辆 C、17辆 D、18辆
138.钻铸铁的群钻的第二重项角为( )。
A、70° B、90° C、100° D、
139.作局部淬火的钢轨件，其过渡段的长度不得小于( )。
A、50mm B、60mm C、70mm D、80mm
140.( )的结构型式是两侧为翼轨，中间为叉点。
A、锐角辙叉 B、钝角辙叉 C、钢轨组合式辙叉 D、高锰钢整铸式辙叉辙叉
141.TB/T412-2014规定，道岔查照间隔( )。
A、≤1348mm B、≥1348mm C、≤1391mm D、≥1391mm
142.《铁路工务安全管理规则》（普速）适用于( )km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。
A、160 B、180 C、200 D、250
143.60-12号提速道岔尖轨第一、二牵引点处开口值允许偏差为( )。
A、+3-1.5 mm B、+5-3 mm C、+2-1 mm D、+4-2.0 mm
144.尖轨经机加工后，( )应打磨。
A、飞边 B、毛刺 C、棱角 D、尖角
145.事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告( )。
A、临近铁路车站
B、临近铁路车站、列车调度员
C、临近铁路车站、列车调度员或者公安人员
D、铁路车站、列车调度员或者公安人员
146.现场应急救援机构根据事故应急救援工作的实际需要，可以( )有关单位和个人的设施、设备和其他物资。
A、租用 B、借用 C、使用 D、调用
147.在厂内铺设道岔，调整支距及轨距时，沿直线上股钢轨，由尖轨跟端对应点起，每隔( ) 一点，划横距点。
A、1m B、2m C、3m D、4m
148.《时速200km铁路道岔技术条件》(暂行)，60-12号提速道岔可动心轨实际尖端至直股翼轨前端距离允许偏差为( )。
A、±2mm B、±3mm C、+4 0mm D、0 -4mm
149.为全面落实( )工作主题，制定铁路建设项目质量安全红线管理规定。
A、安全第一、质量至上 B、强基达标、提质增效
C、百年大计、预防为主
150.60-12号提速道岔(铁联线001～004)叉跟尖轨设计长度为4530mm，下列成品实际长度中不合格的是( )。
A、4528mm B、4529mm C、4527mm D、4532mm
151.班组长在现场质量管理中的基本任务是( )。
A、带领职工理解并实现本班组的质量目标
B、熟悉本组织各岗位的操作规程
C、组织自检、互检和巡检，做好过程检验工作
D、以上皆是
152.特种设备操作人员不得擅自拆除和损坏设备安全附件。
安全附件应按国家规定的( )周期进行检验，并取得相应的合格证件。
A、使用 B、检验 C、保养 D、维修
153.辙叉跟长是指辙叉心轨( ) 的长度。
A、尖端至辙叉跟端 B、尖端至辙叉跟端的工作边
C、理论尖端至辙叉跟端的工作边 D、理论尖端至辙叉跟端的非工作边
154.转辙器基本轨下颚的加工，在基本轨顶面以下( )处进行斜切削。
A、15mm B、16mm C、17mm D、18mm
155.按TB/T412-2014规定，尖轨尖端及各个断面轨头宽允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±1mm C、+0.5 0mm D、0 -0.5mm
二、判断题
1.( )中心投影法能够反映物体的真实大小。
2.( )刮削具有切削量大，切削力大，产生热量大，装夹变形大等特点。
3.( )中滑板导轨和床身导轨磨损、刀尖相对于主轴中心线下降，不会影响或很微小影响精车外圆的圆度。
4.( )机修钳工一级保养的内容包括清扫、检查、调整电气线路，擦试接触器触点。
5.( )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨跟端应密贴，允许有不大于1mm的缝隙。
6.( )尖轨对称式转动的复式交分道岔中，同时可有两个方向行车。
7.( )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01可动心轨尖端前后各1m范围内不许空线，其它部分允许有不大于O.5mm的空线。
8.( )维修作业是指作业开始前需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。
9.( )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01顶铁与尖轨轨腰的间隙应不大于1.5 mm。
10.( )车床主轴箱内有一个单柱塞泵，用来将油池内的油抽上来，润滑主轴轴承等。
11.( )长相等、宽平齐就是三视图的投影规律。
12.( )电焊作业前应认真检查工具、设备是否完好，焊机的外壳是否可靠地接地。
13.( )在平口钳上装夹工件时，不可猛敲工件或平口钳以免损坏刨床主台面。装卸大工件时，应在床面上垫一块木板作保护。下班时，如大工件不能卸下，应用千斤顶支撑。不准在机床的主台面上校直工件。
14.( )带锯床不仅适用锯削金属，而且还可以锯削其它材料。
15.( )对于同一尖轨平面，采用活动型跟部结构比采用固定型跟部结构所要求的尖轨长度要长些。
16.( )60-12号提速道岔尖轨及可动心轨轨头宽≤10mm断面的淬火硬度为260～330HB。
17.( )高锰钢整铸辙叉叉心、翼轨面剥落掉块，长度超过30mm、深度超过6mm为重伤。
18.( )表面粗糙度评定参数有2种。
19.( )在两米以上电焊作业要戴好安全帽、安全带。敲焊渣、磨砂轮戴好平光眼镜。
20.( )机件上的每一尺寸一般只标注一次，并应标注在反映该结构最清晰的图形上。
21.( )夹在焊钳上的焊条,不准搁放在电线上或焊件上、工作台上,更不准乱抛。
22.( )CA6140车床量生产床身导轨的精度由磨削来达到。
23.( )设备在修理装配时，考虑到动压润滑的性能，所以必须按要求达到机床导轨的安装精度、润滑油的牌号、润滑油压力和流量的调整要求。
24.( )淬火钢轨件自然时效比振动时效周期很长，占用场地面积很大。
25.( )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01提速道岔直股可动心轨工作边应成直线，允许有不大于l mm的空隙。
26.( )铁路机车车辆在运行过程中，造成3人死亡，或者10人重伤，或者1000万元直接经济损失的，为一般事故。
27.( )在交叉渡线的菱形交叉中辙叉号数与辙叉角也成余切关系。
28.( )GZ4032型全自动卧式带锯床的最大锯削直径为320mm。
29.( )螺纹的螺距愈小,则螺纹的精度就愈高。
30.( )一般金属的塑性越高，变形抗力越小，则表示金属材料的可锻性越好，越有利于锻造生产。
31.( )车刀在刀架上安装位置的高低对切削工作角度无影响。
32.( )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01尖轨牵引点处开口值允许偏差为±3 mm。
33.( )我国的复式交分道岔中，尖轨的转动采用对称式转动。
34.( )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01补强板与翼轨上下颚允许有≤1 mm的缝隙。
35.( )护轮轨螺栓折损时，道岔禁止使用。
36.( )形状误差、表面波度是指表面本身的几何形状误差。
37.( )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01直股可动心轨尖端前500mm至弹性可弯中心后500mm范围内工作边应成直线，允许不有大于2mm的空隙，可动心轨尖端前后各1m范围内不许抗线，其他部分允许有不大于0.5mm的抗线。
38.( )对于单头螺纹来说，螺矩就等于导程。
39.( )牛头刨床工作台上平面平面度的检测，是在滑枕上固定一千分表，测头触及工作台上平面，移动滑枕和工作台，使其横向运动，千分表的最大读数差即是工作台面的平面度。
40.( )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01可动心轨在轨头切削部分应分别与两翼轨密贴，允许有不大于1m的缝隙；可动心轨第一牵引点外锁闭板中心处可动心轨与翼轨间允许有≤0.5mm缝隙，不要拧紧。
41.( )高锰钢辙叉进行无损探伤的范围是和车轮接触的整个轨顶面。
42.( )铁路运输工作人员应当坚守岗位，按习惯作业，尽职尽责，保证运输安全。
43.( )工件残余应力引起的误差和变形都很小，不会对机器构成影响。
44.( )錾削是钳工用来加工平面的唯一方法。
45.( )钢轨下料常用设备有带锯床和圆锯床。
46.( )道岔钢轨件淬火层硬度从表面向内部逐渐降低，其断面硬度为HB298～370。
47.( )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01可动心轨与钢岔枕组装后，尖端轨底与第一台板间隙<1.5mm。
48.( )为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持1m以上的距离。
49.( )若尺寸链中所有尺寸都在同一零件上，则此尺寸链叫工艺尺寸链。
好