一、选择题
1.闪光焊缝中（ ）缺陷产生部位离焊缝中心130㎜～330㎜区域。
A、灰斑 B、裂纹 C、烧伤 D、过烧
2.钢轨探伤仪用70°探头二次波探伤是因为其检测范围（ ）。
A、大 B、小 C、便于发现大的缺陷 D、任意
3.《铁路行车事故处理规则》规定：发生事故造成1人死亡时，定（ ）。
A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故
4.因表面粗糙使超声波束产生的漫射叫做（ ）。
A、角度调整 B、散射 C、折射 D、扩散
5.A型显示探伤仪，上下移动时基线的旋钮是（ ）。
A、聚焦旋钮 B、辉度旋钮 C、水平旋钮 D、垂直旋钮
6.计算机的控制器用（ ）进行控制。
A、中央处理器 B、存储器 C、存储程序 D、控制器
7.接头夹板以外钢轨轨腰下连接圆弧部分的纵向水平裂纹的重伤伤损代码为（ ）。
A、14503 B、17229 C、22422 D、16224
8.TB/T2340-2000规定：钢轨探伤仪70°探头距离幅度特性的测试，可使用（ ）试块。
A、CSK-1A B、1号试块 C、WGT-3 D、阶梯试块。
9.当启动Excel后，Excel将自动打开一个名为（ ）的工作簿。
A、文档1 B、Sheet1 C、Book1 D、EXCEL1
10.钢轨端部轨头表面金属碎裂或剥落的轻伤伤损代码为（ ）。
A、21302 B、14121 C、18234 D、14237
11.TB/T2658.21-2007标准要求:使用单探头探测焊缝轨底部位时，灵敏度校准应使用（ ）。
A、GHT-1 B、GHT-5（A区） C、GHT-5(B区) D、GHT-5(C区)
12.已知测距按深度校正，每格代表20mm，用K2斜探头发现一缺陷回波在5.2格上，缺陷离探测面深度为（ ）。
A、208mm B、104mm C、100mm D、200mm
13.因钢轨是承受机车，车辆的冲击动力，为了减少车辆对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有（ ）。
A、可挠性 B、拉伸性 C、很高的硬度 D、任意
14.钢轨超声波探伤仪机械部分检修，拆下的零部件应有次序排放，对相配的零件应（ ）。
A、分类排放 B、做好标记 C、单独排放 D、做好统计
15.多路选择器又叫做数据选择器或多路开关，是一种以（ ）为主体的门阵列。
A、与或非门 B、与或门 C、与或非门和与或门 D、非门
16.接头夹板以内钢轨螺栓孔水平裂纹的重伤伤损为（ ）。
A、22722 B、24513 C、22422 D、25503
17.TB/T2340-2000规定：钢轨探伤仪灵敏度余量的测试，可使用（ ）试块。
A、CSK-1A B、1号试块 C、WGT-3 D、CS-1-5
18.钢轨核伤产生的原因是由于钢轨存在（ ）。
A、气泡 B、夹渣 C、外部冲击伤痕 D、以上都是
19.GHT-1型试块（ ）。
A、标准试块 B、焊缝探伤对比试块
C、灵敏度调整对比试块 D、钢轨母材探伤对比试块
20.接头夹板以外钢轨轨底横向裂纹的重伤伤损代码为（ ）。
A、16503 B、24513 C、22556 D、22620
21.钢轨探伤仪9个探头组合方式时，其中有（ ）个70°探头。
A、3 B、4 C、5 D、6
22.《铁路线路修理规则》规定：发现重伤钢轨应立即通知（ ）和工务段调度。
A、探伤工区 B、线路车间 C、线路科 D、主管副段长
23.在钢轨上钻螺孔必须同时倒棱，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的（ ）。
A、0.5倍 B、1倍 C、1.5倍 D、2倍
24.钢轨超声波探伤仪机械部分检修，拆卸时应按一定的顺序进行，不能造成零部件发生（ ）。
A、振动 B、变质 C、磨擦 D、新的损坏
25.十六进制6B用二进制表示为（ ）。
A、1101011 B、1101001 C、1101100 D、I101010
26.铝热焊缝中（ ）缺陷产生浇注部位或端面中心。
A、气孔 B、缩孔 C、疏松 D、裂纹
27.TB/T1632-91标准规定：钢轨焊头应进行焊后（ ）。
A、锻打 B、热处理 C、冷处理 D、B和C
28.钢轨端部轨头表面金属碎裂或剥落的重伤伤损代码为（ ）。
A、21303 B、14121 C、18234 D、14237
29.接头夹板以外钢轨断口内无明显缺陷的钢轨折断的代码为（ ）。
A、20620 B、20623 C、10804 D、30020
30.TB/T2634-1995规定：钢轨探伤仪声轴偏斜角70°探头用（ ）试块测试。
A、WGT-1 B、WGT-2 C、WGT-3 D、CSK-1A
31.《中华人民共和国劳动法》规定：用人单位自用工之日起满（ ）不与劳动者订立书面劳动合同的，视为用人单位与劳动者已订立无固定期限劳动合同。
A、三个月 B、半年 C、一年 D、二年
32.电流的大小和方向都不随时间变化的叫做（ ）。
A、直流电流 B、交流电流 C、脉动电流 D、脉冲电流
33.利用CSK-1A试块上∮50mm曲面和∮1.5mm横孔可测定斜探头（ ）。
A、折射角 B、前沿长度 C、分辨力 D、声轴偏斜角
34.在电子数字计算机中，（ ）是组成计算机中四则运算最基本的运算单元。
A、加法运算器 B、减法运算器 C、乘法运算器 D、除法运算器
35.钢轨焊缝（ ）缺陷特征是暗灰色平滑，有时有放射性条纹的片状夹杂物。
A、灰斑 B、光斑 C、烧伤 D、未焊透
36.在Word主窗口的右上角，可以同时显示的按钮是（ ）。
A、最小化、还原和最大化 B、还原、最大化和关闭
C、最小化、还原和关闭 D、还原和最大化
37.钢轨轨端轨头掉块的重伤伤损代码为（ ）。
A、22320 B、23327 C、21303 D、10220
38.接头夹板以外钢轨轨头纵向裂纹的重伤伤损代码为（ ）
A、20620 B、12403 C、20622 D、22620
39.钢轨探伤仪5个探头组合方式时，其中有（ ）个37°探头。
A、1 B、2 C、3 D、4
40.机械制图中，分区代号用数字和字母表示，阿拉伯数字在（ ）。
A、左 B、右 C、左、右都行 D、上
41.钢轨超声波探伤仪把零件装配成部件的过程称为（ ）。
A、总装 B、散装 C、部装 D、安装
42.在Word中，打开文档的作用是（ ）。
A、将指定的文档从内存中读入，并显示出来
B、为指定的文档打开一个空白窗口
C、将指定的文档从外存中读入，并显示出来
D、显示并打印指定文档的内容
43.接头夹板以内钢轨螺栓孔斜裂纹的重伤伤损代码为（ ）。
A、22722 B、25503 C、22422 D、16224
44.在Excel中，如要设置单元格中的数据格式，则应使用（ ）。
A、“编辑”菜单 B、“格式”菜单中的“单元格”命令
C、“数据”菜单 D、“插入”菜单中的“单元格”命令
45.接头夹板以外钢轨轨头纵向水平裂纹的重伤伤损代码为（ ）。
A、11403 B、23327 C、18234 D、31320
46.钢大于临界温度以上奥氏体形成刚结束，其晶粒边界刚刚相互接触时的晶粒大小称为奥氏体的（ ）晶粒度。
A、起始 B、一般 C、本质 D、实际
47.用K2探头探测T=40mm的对接焊缝，仪器按深度1:1调节扫描速度，探伤中在示波屏水平刻度6格处发现一缺陷波，这个缺陷的水平距离为（ ）。
A、60mm B、90mm C、120mm D、150mm
48.游标卡尺是适合测量中等精度尺寸的量具，可以测量工件的（ ）。
A、外尺寸 B、内尺寸 C、深度尺寸 D、上述都正确
49.可改写只读存储器(EPR0M)若想洗掉它内存储的程序，应该用（ ）。
A、红外线 B、紫外线 C、+25V电压 D、-25V电压
50.GHT-5焊缝对比试块B区的共有（ ）∮3横孔。
A、5个 B、6个 C、7个 D、8个
51.《钢轨探伤管理规则》规定：暂不使用的钢轨探伤仪，应（ ）进行一次开机和充电，并做好记录。
A、每半月 B、每月 C、每季度 D、每年
52.铝热焊缝中（ ）缺陷特征是多孔性和不致密性，似海绵状呈银白色。
A、气孔 B、缩孔 C、疏松 D、未焊透
53.铝热焊焊缝中（ ）缺陷形成原因是打塞(钉)过早使未上浮的溶渣、氧化皮及夹杂物进入焊缝。
A、夹渣 B、气孔 C、疏松 D、裂纹
54.《铁路线路修理规则》规定：Vmax≤120km/h的区段，钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足（ ）属重伤。
A、5mm B、6mm C、7mm D、8mm
55.TB/T2634-1995规定：钢轨探伤仪声轴偏斜角0°探头用（ ）试块测试。
A、WGT-1 B、WGT-2 C、WGT-3 D、CSK-1A
56.TB/T2658.21-2007标准规定，通用探伤仪在工作频段内衰减器相对误差：每12dB误差不超过（ ）。
A、0.5dB B、1dB C、1.5dB D、2dB
57.十进制100用十六进制表示为（ ）。
A、50 B、56 C、64 D、72
58.Word的“窗口”命令菜单底部显示的文件名所对应文件是（ ）。
A、当前被操作的文件 B、当前已打开的所有文件
C、扩展名是.txt的所有文件 D、扩展名是.doc的所有文件
59.TB/T2658.21-2007标准要求:使用单探头探测焊缝轨头部位时，灵敏度校准应使用（ ）。
A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A区) D、GHT-5(B区)
60.气压焊缝中（ ）缺陷特征是断口呈暗灰色，松散的微粒状组织。
A、灰斑 B、光斑 C、过烧 D、未焊透
61.TB/T2634-1995规定：钢轨探伤仪70°探头声束宽度用（ ）试块测试。
A、WGT-1 B、1号试块 C、WGT-3 D、CSK-1A
62.利用CSK-1A试块上R100圆弧面可测试斜探头（ ）。
A、探测范围 B、折射角 C、分辨力 D、入射点
63.在数字电路中，两个一位二进制数相加叫做（ ）。
A、半加 B、3/4加 C、全加 D、1/2加
64.铝热焊缝中（ ）缺陷产生部位，多数存在于轨腰两侧。
A、夹渣 B、夹沙 C、疏松 D、缩孔
65.用单斜探头检查厚焊缝时，与探测面垂直且大而平的缺陷时，最容易（ ）。
A、漏伤 B、检出伤损 C、有利于定量 D、B与C
66.《铁路线路修理规则》规定：160km/h≥Vmax＞120km/h的区段，钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足（ ）属重伤。
A、5mm B、6mm C、7mm D、8mm
67.用K2探头探测T=40㎜的对接焊缝，仪器按深度1：1调节扫描速度，探伤中在示波屏水平刻度3格处发现一缺陷波，这个缺陷的水平距离为（ ）。
A、15mm B、30mm C、45mm D、60mm
68.十进制100用二进制表示为（ ）。
A、1100100 B、1001101 C、1100001 D、1110101
69.半圆试块的主要用途（ ）。
A、测定斜探头人射点 B、调整探测范围和扫描速度
C、调节探伤灵敏度 D、以上都对
70.在Excel中，选取一行单元格的方法是（ ）。
A、单击该行行号 B、单击该行的任一单元格
C、在名称框输入该行行号 D、选择“编辑”菜单的“行”命令
71.铝热焊焊缝中（ ）缺陷形成原因是溶液凝固时，因体积收缩或气体上浮造成晶间空隙。
A、缩孔 B、气孔 C、疏松 D、夹砂
72.TB/T2658.21-2007标准规定，通用探伤仪2.5MHz纵波探头灵敏度余量≥（ ）。
A、50dB B、55dB C、60dB D、65dB
73.在数字电路中，集成单元A/D转换器是把（ ）。
A、模拟信号转换成数字信号 B、数字信号转换模拟信号
C、模拟信号转换成模拟信号 D、数字信号转换数字信号
74.在Word的编辑状态，设置了标尺，可以同时显示水平标尺和垂直标尺的图示方式是（ ）。
A、普通视图 B、页面视图 C、大纲视图 D、全屏显示方式
75.在铝热焊焊接接头轨底横向裂纹的重伤伤损代码为（ ）。
A、20620 B、20623 C、20622 D、66503
76.钢轨探伤仪9个探头组合方式时，其中有（ ）个0°探头。
A、1 B、2 C、3 D、4
77.《铁路线路修理规则》规定：工务段每月应将钢轨探伤进度及结果和其他方法检查发现的钢轨伤损情况，经分析后报（ ）。
A、线路科 B、主管副段长 C、工务处调度 D、铁路局
78.现场探伤作业，仪器电压无指示的应急检查办法是（ ）。
A、检查保险管和更换电源线
B、调换电池
C、调换仪器头
D、检查保险管和更换电源线、调换电池、调换仪器头
79.铝热焊缝中（ ）缺陷特征是断口处呈暗灰色空穴。
A、夹渣 B、夹沙 C、气孔 D、缩孔
80.十六进制6B用八进制表示为（ ）。
A、127 B、146 C、153 D、174
81.接头夹板以外钢轨局部腐蚀的重伤伤损代码为（ ）。
A、20620 B、20623 C、10703 D、30020
82.钢轨闪光焊的钢轨接头中（ ）部位因几何尺寸较小，闪光保护差，易出现过烧缺陷。
A、轨底脚 B、轨顶端 C、轨腰 D、轨顶中心
83.《铁路线路修理规则》规定：Vmax＞160km/h的区段，钢轨低头，超过（ ）属重伤。
A、1mm B、1.5mm C、2mm D、2.5mm
84.《铁路线路修理规则》规定：Vmax＞160km/h的区段，钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足（ ）属重伤。
A、5mm B、6mm C、7mm D、8mm
85.现场探伤作业，某一通道仪器耦合报警，应检查的部位有（ ）。
A、探头位置 B、注水情况
C、探头耦合与连接 D、探头位置、注水情况、探头耦合与连接
86.如果想在Word主窗口中显示常用工具按钮，应当使用的菜单是（ ）。
A、“工具”菜单 B、“视图”菜单 C、“格式”菜单 D、“窗口”菜单
87.TB/T2658.21-2007标准要求轨头部位双探头探伤时，灵敏度校准应使用（ ）。
A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A区) D、GHT-5(B区)
88.铝热焊焊缝中（ ）缺陷形成原因是砂模封口不准，使混入溶液中的砂粒无法溢出。
A、夹渣 B、气孔 C、疏松 D、夹砂
89.接头夹板以外钢轨轨底纵向裂纹的重伤伤损代码为（ ）。
A、22722 B、24513 C、22556 D、16403
90.利用CSK-1A试块上R50和R100圆弧面可调节斜探头（ ）。
A、探测范围 B、折射角 C、分辨力 D、声束宽度
91.《钢轨探伤管理规则》规定：新购置的探头和其他重要配件，须经（ ）组织的测试，合格后方可使用。
A、探伤工区 B、车间 C、工务段 D、铁路局
92.在重载无缝线路轨面鱼鳞裂纹及掉块严重地段探伤时，应重点对轨头部位检查，探头的组合方式应不少于（ ）探头进行一次波扫查和一次波、二次波扫查。
A、2个70° B、3个70° C、4个70° D、组合双70°
93.利用K2.5斜探头探测钢轨气压焊缝时（ ）缺陷回波特征是波跟宽大，波峰呈树枝状。
A、光斑 B、过烧 C、未焊透 D、裂纹
94.接头夹板以外钢轨制造原因造成的轨腰劈裂的重伤伤损代码为（ ）。
A、15221 B、17229 C、14403 D、16224
95.《铁路线路修理规则》规定：160km/h≥Vmax＞120km/h的区段，钢轨顶面擦伤，深度超过（ ）属轻伤。
A、0.3mm B、0.5mm C、0.7mm D、0.9mm
96.用K2探头探测T=15mm的对接焊缝，仪器按水平l：1调节扫描速度，探伤中示波屏上水平刻度5格发现一缺陷波，此缺陷的深度（ ）。
A、2.5mm B、5mm C、7.5mm D、10mm
97.TB/T2658.21-2007标准规定，通用探伤仪放大器宽度≥（ ）。
A、1~5MHz B、1~6MHz C、1~7MHz D、1~8MHz
98.利用0°探头在GHT-5试块踏面上探测A区5号孔时回波出现在刻度4格，该仪器扫描线满刻度代表的声程为（ ）。
A、150 B、200 C、250 D、100
99.TB/T2658.21-2007标准要求：轨腰部位串联式扫查灵敏度校准应使用（ ）。
A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A区) D、GHT-5(B区)
100.只读存储器(ROM)它在工作时间中，可以读其中的数据，（ ）随时写入数据。
A、可以 B、不能 C、读入数据以后才可以 D、任意
101.气压焊焊缝中（ ）缺陷形成原因是温度低或顶锻力不足，造成钢轨接触面的不连续性、火焰不正常、出现回火、放炮等导致端面污染和氧化。
A、光斑 B、过烧 C、未焊透 D、灰斑
102.铝热焊缝中（ ）缺陷特征是断口处存在不规则体积型夹杂，一般呈暗灰色。
A、夹渣 B、夹沙 C、气孔 D、缩孔
103.TB/T2658.21-2007标准要求：单探头探测焊缝轨腰部位时，灵敏度校准应使用（ ）。
A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A区) D、GHT-5(B区)
104.二进制1010101用十六进制表示为（ ）。
A、50 B、55 C、60 D、65
105.GHT-5试块分为0°探头分轨头、轨腰探头区和（ ）三个区。
A、70°探头区 B、37°探头区 C、轨底探头区 D、双探头区
106.接头夹板以内钢轨轨底横向裂纹的重伤伤损代码为（ ）。
A、20620 B、24513 C、26503 D、22620
107.气压焊缝中（ ）缺陷特征是断口呈暗灰色，平整有毛刺，在毛刺之间有平滑的微小的白斑。
A、灰斑 B、光斑 C、过烧 D、未焊透
108.利用WGT-3试块上∮3×80横通孔可测定0°探头（ ）。
A、分辨力 B、穿透力 C、声轴偏斜角 D、盲区
109.气压焊缝中（ ）缺陷产生部位是轨头与轨腰结合处凸出量部位。
A、灰斑 B、裂纹 C、烧伤 D、过烧
110.接头夹板以外钢轨材质不良造成的钢轨横向折断的代码为（ ）。
A、20620 B、20623 C、20622 D、12404
111.GHT-5试块轨底探头C区有2个直径为（ ）的竖孔。
A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm
112.GHT-5焊缝对比试块A区横孔的孔径为（ ）。
A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm
113.钢轨焊缝中的各种缺陷最不易检测的缺陷有（ ）。
A、光斑 B、灰斑 C、光斑和灰斑 D、气孔
114.用试块的三个平底孔制作距离幅度曲线，有时得到最靠近探头平底孔的回波高度低于其它孔的回波，这可能是由于（ ）。
A、试块探测表面状态不一致 B、近场干涉的影响
C、孔的几何形状不准确 D、都有可能
115.钢轨探伤仪9个探头组合方式时，其中有（ ）个37°探头。
A、1 B、2 C、3 D、4
116.靠近探头的干涉区，常被称为（ ）。
A、近场区 B、声阻抗 C、指数场 D、相位区
117.TB/T2658.21-2007标准规定，通用探伤仪衰减器总量≥（ ）。
A、60dB B、70dB C、80dB D、90dB
118.探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法是（ ）。
A、聚焦探头 B、直探头 C、斜探头 D、串列双斜探头
119.利用CSK-1A试块上直角棱边可测定斜探头（ ）。
A、分辨力 B、K值 C、声轴偏斜角 D、前沿长度
120.电子数字计算机最基本的任务之一是进行算术运算，在机器中四则运算(加、减、乘、除)都是分解成（ ）进行的。
A、加法运算 B、减法运算 C、乘法运算 D、除法运算
121.GHT-5试块轨头和轨腰探头区称为（ ）。
A、B区 B、C区 C、D区 D、A区
122.TB/T2634-1995规定：钢轨探伤仪探头分辨力用（ ）试块测试。
A、WGT-1 B、WGT-2 C、WGT-3 D、CSK-1A
123.接头夹板以外钢轨轨底材质不良造成的钢轨横向折断的代码为（ ）。
A、20620 B、20623 C、20622 D、16404
124.TB/T1632.3-2005标准规定：经打磨后的铝焊接头轨头下颏与焊缝边缘交界处半径为2mm的区域内，出现（ ）个最大尺寸为1mm的夹砂为合格。
A、1 B、2 C、3 D、4
125.在铝热焊焊接工艺缺陷造成的轨腰纵向水平裂纹的重伤伤损代码为（ ）。
A、22722 B、24513 C、64403 D、25513
126.TB/T1632.3-2005标准规定：经打磨后的铝焊接头轨头部分出现（ ）个最大尺寸为1mm的气孔为合格。
A、1 B、2 C、3 D、4
127.GHT-5焊缝对比试块C区是（ ）。
A、0°探头区 B、轨腰轨头区 C、轨头探头区 D、轨底探头区
128.双45°探头对60km/m钢轨焊缝进行穿透式探伤时，从一个探头的入射点到另一个探头入射点的距离应为（ ）。
A、176mm B、304mm C、152mm D、352mm
129.横波的质点振动方向（ ）。
A、平行于超声波的传播方向 B、垂直于超声波的传播方向
C、限于材料表面并作椭圆运动 D、在平面中与波的传播方向成45°偏角
130.接头夹板以外钢轨轨腰上连接圆弧部分的纵向水平裂纹的重伤伤损代码为（ ）。
A、15221 B、17229 C、13503 D、16224
131.TB/T1632.3-2005规定：铝热焊接头焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的尺寸面积为≤15mm2、缺陷深度≤（ ）为合格。
A、1mm B、2mm C、3mm D、以上三种都不对
132.钢轨超声波探伤仪把零件和部件装配成最终产品的过程称为（ ）。
A、总装 B、散装 C、部装 D、安装
133.铝热焊缝距轨枕边不得小于（ ）。
A、25mm B、30mm C、35mm D、40mm
134.铝热焊缝中（ ）缺陷特征是断口处呈未熔合状态，平整。
A、气孔 B、缩孔 C、疏松 D、未焊透
135.TB/T2658.21-2007标准规定，通用探伤仪2.5MHz纵波探头分辨力≥（ ）。
A、24dB B、26dB C、28dB D、30dB
136.铝热焊焊缝中（ ）缺陷形成原因是焊接工艺不当、渗水、漏油，轨端端面不洁或焊剂受潮。
A、夹渣 B、气孔 C、疏松 D、裂纹
137.闪光焊缝中（ ）缺陷形成原因是可焊接性差和端面切割不良或存在重皮。
A、灰斑 B、裂纹 C、烧伤 D、光斑
138.TB/T1632.3-2005规定：铝热焊接头焊筋表面最多可出现（ ）个最大尺寸不超过2mm的气孔，为合格。
A、1 B、2 C、3 D、4
139.A型显示探伤仪，左右移动时基线的旋钮是（ ）。
A、聚焦旋钮 B、辉度旋钮 C、水平旋钮 D、垂直旋钮
140.闪光焊缝中（ ）缺陷形成原因是钳口部位不洁，通电后电阻加大或加热时间过长。
A、灰斑 B、裂纹 C、烧伤 D、光斑
141.GHT-5焊缝对比试块C区的共有（ ）∮4竖孔。
A、2个 B、3个 C、4个 D、5个
142.利用K2.5单探头探测GHT-5试块B区5号和8号横孔两孔回波分别出现在刻度3和8，该仪器扫描线全长代表的深度为（ ）。
A、125mm B、150mm C、200mm D、250mm
143.铝热焊缝中（ ）缺陷特征是焊缝中可见细小的沙粒。
A、夹渣 B、夹沙 C、气孔 D、缩孔
144.闪光焊缝中（ ）缺陷形成原因是焊接时间短，次级电压高，连接闪光发生中断，顶压力小等造成的。
A、灰斑 B、裂纹 C、烧伤 D、光斑
145.在Word的编辑状态，执行编辑菜单中“复制”命令后（ ）。
A、被选择的内容被复制插入点处 B、被选择的内容被复制到剪贴板
C、插入点所在的段落内容被复制到剪贴板 D、光标所在的段落内容被复制到剪贴板
146.《铁路线路修理规则》规定：Vmax＞160km/h的区段，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过25mm且深度超过（ ）属重伤。
A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm
147.GHT-5焊缝对比试块B区的共有8个直径为（ ）横孔。
A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm
148.无缝线路是将钢轨连续焊接超过（ ）轨道。
A、100m B、300m C、200m D、500m
149.二进制1010101用十进制表示为（ ）。
A、70 B、75 C、80 D、85
150.在120mm声程处发现一缺陷，其回波幅度比200mm处φ2平底孔高14dB，该缺陷的当量平底孔直径为（ ）。
A、4mm B、3.5mm C、3.2mm D、2.7mm
151.铝热焊焊缝中（ ）缺陷形成原因是预热不够或浇注口散热过快，导致溶液的凝固快速收缩。
A、缩孔 B、气孔 C、疏松 D、夹砂
152.气压焊焊缝中（ ）缺陷形成原因是端面不洁，间隙过大，顶锻量过小，顶端过焊或加热器火焰不正，摆动量不均匀。
A、光斑 B、过烧 C、未焊透 D、灰斑
153.计算器是由储存器，运算器、（ ）、输入器和输出器五大功能部件组成。
A、主板 B、DOS系统 C、控制器 D、显示器
154.钢轨闪光焊造成未焊透的主要原因中有（ ）。
A、顶锻压力过大 B、闪光中断 C、加热区过宽 D、加热过高
155.钢轨全长范围内轨头波浪变形的轻伤伤损代码为（ ）。
A、22320 B、23327 C、22318 D、01202
156.探伤仪代表的纵波声程为200mm，探测GHT-5试块A区8号孔的回波应出现在刻度（ ）。
A、5格 B、6格 C、7格 D、8格
157.接头夹板以外钢轨局部轨头波浪变形的重伤伤损代码为（ ）。
A、22320 B、23327 C、11203 D、10220
158.铝热焊焊缝中（ ）缺陷形成原因是预热温度不够，焊缝间隙不一。
A、缩孔 B、气孔 C、未焊透 D、夹砂
159.TB/T2658.21-2007标准要求轨底部位双探头探伤时，灵敏度校准应使用（ ）。
A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A区) D、GHT-5(B区)
160.气压焊焊缝中（ ）缺陷主要形成原因是加温温度过高，在钢轨表面产生松散的微粒组织。
A、光斑 B、过烧 C、未焊透 D、灰斑
161.钢轨焊缝（ ）缺陷特征是断口呈暗灰色却平滑，手感不涩手。
A、灰斑 B、光斑 C、烧伤 D、未焊透
162.铝热焊缝中（ ）缺陷产生在轨底三角区部位。
A、夹渣 B、夹沙 C、疏松 D、缩孔
163.铝热焊缝中（ ）缺陷特征是呈圆柱形孔洞，大小平均有单个或蜂窝状的孔洞。
A、夹渣 B、夹沙 C、气孔 D、缩孔
164.TB/T1632.3-2005规定：铝热焊接头焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的尺寸面积为≤10mm2、缺陷深度≤（ ）为合格。
A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm
165.钢轨铝热焊缝中任何部位都可能产生的缺陷是（ ）。
A、未焊透 B、夹杂 C、气孔 D、上述都是
166.已知测距按深度校正，每格代表20mm，用K2斜探头发现一缺陷回波在5.2格上，缺陷距入射点水平距离（ ）。
A、208mm B、104mm C、100mm D、200mm
167.在Word的编辑状态，下列四种组合键中，可以从当前输入汉字状态转换到输入英文字符状态的组合键是（ ）。
A、【Ctrl+空格键】 B、【Alt+Ctrl】 C、【Shift+空格键】 D、【Alt+空格键】
168.在数字电路中，用二进制代码表示有关对象(信号)的过程叫做（ ）。
A、二进制译码 B、二进制编码 C、二进制比较 D、二进制组合
169.TB/T2658.21-2007标准要求：轨腰双探头串列式扫查灵敏度的校准应使用（ ）试块。
A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A区) D、GHT-5(B区)
170.同种材料中，在给定频率下产生波长最短的波动形式是（ ）。
A、纵波 B、压缩波 C、横波 D、表面波
二、判断题
1.（ ）由于轨底三角区横向裂纹的取向与37°探头的声束不垂直，所以37°探头不能发现该缺陷。
2.（ ）钢轨探伤仪探头的组合排列形式，可根据钢轨伤损存在规律和线路状态而确定。
3.（ ）《铁路线路修理规则》规定：无缝线路检查发现钢轨伤损时，应及时切除伤损部分，实施焊复。
4.（ ）用万用表进行电压或电流测量时，可将表棒直接跨接在被测电路两端。
5.（ ）TB/T2658.21-2007标准规定，通用探伤仪探测新焊接触焊和气压焊焊缝时，超声探头回波频率应≥4MHz。
6.（ ）无损检测人员技术资格鉴定通则(GB/T9445—2005)规定，1级检测人员可撰写、签发检测结果的报告。
7.（ ）接头夹板以外钢轨制造原因造成的轨腰劈裂代码为29520。
8.（ ）《钢轨探伤管理规则》规定：无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝全断面探伤，每年不少于1次。
9.（ ）轨头内侧之所以容易产生疲劳核伤，是因为其所受的轨轮冲击力较大。
10.（ ）《铁路线路修理规则》规定：160km/h≥Vmax＞120km/h的区段，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过25mm且深度超过3mm属轻伤。
11.（ ）《铁路线路修理规则》规定：Vmax≤120km/h的区段，钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足5mm属重伤。
12.（ ）因为钢轨探伤仪的垂直线性在使用中允许误差不超过20％，所以钢轨探伤仪不能准确判定缺陷的大小。
13.（ ）《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。
14.（ ）钳工常用工具主要包括划线工具、錾削工具、锉削工具、锯削工具、钻孔工具、攻套螺纹工具、刮削工具。
15.（ ）对于K≤1斜探头可在CSK-1A试块25mm厚的表面上利用试块上端面测试声轴偏斜角。
16.（ ）AT钢轨经落锤打击2次后不应发生断裂现象。
17.（ ）单斜横波探头焊缝轨腰距离波幅曲线是在GHT-5试块上B区1~8号长横孔上制作。
18.（ ）《钢轨探伤管理规则》规定：暂不使用的钢轨探伤仪，应每季度进行一次开机和充电，并做好记录。
19.（ ）焊缝中的光斑之所以难以用超声波探伤发现，是因为其面积较小。
20.（ ）《铁路线路修理规则》规定：160km/h≥Vmax＞120km/h的区段，钢轨低头，超过1.5mm属轻伤。
21.（ ）横波单探头焊缝探伤，轨底角边20mm范围内不准许存在有≥Ф2.8平底孔当量的缺陷。
22.（ ）GHT-5试块B区的共有8个直径为5㎜横孔。
23.（ ）因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
24.（ ）在探测厚度较大的工件时，选用较小K值的探头是为了减少声程过大而引起的衰减，便于发现远场区的缺陷。
25.（ ）《钢轨伤损编码》伤损程度数字4代表折断。
26.（ ）用焊接方法连接的钢轨对接接头称为焊接接头。
27.（ ）CS-1-5试块是CS-1系列中的一块，其平底孔径为φ2mm，常用于测试直探头和仪器组合的灵敏度余量。
28.（ ）钢轨侧面磨耗在钢轨里踏面(按标准断面)下16mm处测量。
29.（ ）面积型缺陷，存在于气压焊焊缝断口中的局部光滑区域，与周边金属有明显界限，称为光斑。
30.（ ）灵敏度余量是表示仪器本身所具有的综合性能。
31.（ ）仪器测距标尺满刻度校准为150mm声程后，用折射角45°的斜探头探测100mm厚钢板，发现一缺陷回波前沿显示于刻度8上，则该缺陷离探测面的距离和它在探测面上投影点至探头入射的距离分别是85mm和85mm。
32.（ ）波型是由波的传播方向与质点的振动方向的系来划分的
33.（ ）钢轨超声波探伤仪机械设备的磨损分为事故磨损和自然磨损。
34.（ ）因为0°探头探测轨腰水平裂纹时有回波显示，所以0°探头采用的探伤方法是脉冲反射法和穿透法。
35.（ ）接头夹板以外钢轨轨腰上连接圆弧部分的纵向水平裂纹的代码为22422。
36.（ ）在测量探伤仪的发射脉冲时，应将示波器的探头开关置“X10”档。
37.（ ）《钢轨伤损编码》伤损状态数字2代表波浪磨耗。
38.（ ）接头夹板以外钢轨轨头波浪变形制造原因的代码为10220。
39.（ ）双探头焊缝探伤，轨底角边20mm范围内不准许存在有≥Ф2.1平底孔当量的缺陷。
40.（ ）GHT-5试块轨底C区有2个直径为3㎜的竖孔。
41.（ ）钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块时属于重伤。
42.（ ）钢轨的主要作用是支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的荷载和冲击，并将其传布于轨枕和扣件。
43.（ ）当入射角小于第一临界角时，钢中折射横波的往返透过率小于纵波的往返透过率。
44.（ ）螺孔裂纹的伤损编码为25503。
45.（ ）钢轨闪光焊头的断口不允许有灰斑存在。
46.（ ）在役焊缝扫查装置应能对轨腰部位进行K型扫查或串列式扫查。
47.（ ）《钢轨伤损编码》第五层数字代表伤损的主要原因。
48.（ ）闪光焊属压焊范畴。
49.（ ）碳和硅是钢轨中钢的强化元素，它们的含量越高越好。
50.（ ）钢轨铝热焊头经打磨后的轨头部位不应出现裂纹。
51.（ ）测定当量的对比试块只要求人工缺陷的距离和缺陷的距离相同。
52.（ ）通用数字探伤仪B型显示扫描一般使用声程幅度扫描模式和厚度扫描模式。
53.（ ）《铁路行车事故处理规则》规定：发生事故造成5人以下重伤时，定一般B类事故。
54.（ ）TB/T2340－2000标准规定：A型显示钢轨超声波探伤仪普通型的环境温度为-15℃～45℃。( )
55.（ ）要进行钢轨探伤仪缺陷检出能力测试时，将抑制旋钮置“大”的目的是为了降低仪器的动态范围。
56.（ ）在铝热焊焊接工艺缺陷造成的轨腰纵向水平裂纹的代码为22556。
57.（ ）《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面（长度）上的位置数字1代表接头夹板以外钢轨。
58.（ ）母材与母材之间未能完全结合的部分称为未焊合。
59.（ ）钢轨探伤仪采用5个探头探伤的探头组合方式探伤时，需将4个70º探头定期调换发射方向。
60.（ ）使用计算机时，一定离不开操作系统。
61.（ ）TB/T2340－2000标准规定：探伤仪抑制最小时应不低于16dB。
62.（ ）《铁路线路修理规则》规定：Vmax≤120km/h的区段，钢轨锈蚀，经除锈后，轨腰厚度不足6mm属重伤。
63.（ ）《铁路线路修理规则》规定：Vmax≤120km/h的区段，钢轨低头，超过3.5mm属重伤。
64.（ ）闪光焊接头粗磨焊接接头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。
65.（ ）钢轨探伤仪9个探头探伤的探头组合排列，2个直70º探头主要多方向检测轨头斜裂纹。
66.（ ）对钢轨探伤仪进行检定时，被检探伤仪应在检定室内等温24h是为了减小温度对仪器的影响。
67.（ ）用与钢轨横截面外形轮廓相同的刀具沿着钢轨表面纵向推进，切除焊接凸出量称为推凸。
68.（ ）《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面（长度）上的位置数字6代表在铝热焊区内。
69.（ ）在铝热焊焊接工艺缺陷造成的轨底横向裂纹重伤的代码为66503。
70.（ ）盲区和分辨力都属于探伤仪和探头的综合性能。
71.（ ）盲区是超声波探伤系统重要的性能指标之一，因为它关系到检出表面缺陷的能力。
72.（ ）《钢轨伤损编码》第一层数字代表伤损种类。
73.（ ）闪光焊机在铁路轨道上焊接钢轨，焊机及其配套设备的动力源是独立的车载发电机组称为移动式闪光焊。
74.（ ）《钢轨伤损编码》伤损状态数字3代表剥离和碎裂。
75.（ ）用气体火焰加热焊件，在压力作用下获得牢固接头的焊接方法称为气压焊接。
76.（ ）TB/T1632.3-2005标准规定，钢轨铝热焊头焊筋表面经打磨后不应出现气孔。
77.（ ）仪器的水平线性直接影响到对缺陷的定位。
78.（ ）《钢轨伤损编码》伤损状态数字6代表代表擦伤。
79.（ ）闪光焊与气压焊的不同主要在于加热方式不同。
80.（ ）接头夹板内钢轨轨底横向裂纹重伤的代码为26503。
81.（ ）钢轨探伤仪目前常用的排列方式有5~9个探头多种探头组合。
82.（ ）铁路钢轨伤损代码第一层表示形成伤损的主要原因。
83.（ ）在评定探伤设备的性能指标时，盲区也称为近距离分辨力。
84.（ ）钢轨超声波探伤仪机械部分检修，工序长与工序短的相配合零件磨损后，一般是修复工序长的零件、更换工序短的零件。
85.（ ）《铁路线路修理规则》规定：Vmax≤120km/h的区段，钢轨轨腰有扭曲或鼓包属轻伤。
86.（ ）《钢轨探伤管理规则》规定：探伤仪连续使用时间超过五年或工作小时超过5000小时者报废。
87.（ ）《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面（长度）上的位置数字2代表接头夹板以内的接头范围。
88.（ ）《铁路线路修理规则》规定：Vmax＜160km/h的区段，钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块属重轨。
89.（ ）钢轨局部因制造缺陷造成的轨底纵向裂纹的重伤伤损代码为16403。
90.（ ）钢轨气压焊缝内部缺陷包括光斑、未焊透、过烧及粗晶组织。
91.（ ）锰在钢轨中的含量超过1.2％时称为高锰钢。
92.（ ）在钢轨焊缝探伤中，对轨头部位探测主要以K2.5单探头为主、以K1双探头为辅。
93.（ ）铝热焊焊缝0度探头探伤灵敏度在GHT-5试块A区7号横孔上调节。
94.（ ）TB/T2658.21-2007标准规定，通用探伤仪超声探头折射角在37°~45°之间时，折射角误差应≤2°。
95.（ ）直探头焊缝轨腰距离波幅曲线是在GHT-5试块上A区2~7号长横孔上制作。
96.（ ）《铁路线路修理规则》规定：Vmax＞160km/h的区段，钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足8mm属重伤。
97.（ ）探伤工区所配置的实物对比试块可以是所管辖线路上钢轨类型相同的各种伤损轨。
98.（ ）TB/T2658.21-2007标准规定，通用探伤仪探测再役焊缝和铝热焊焊缝时，超声探头回波频率应≥4MHz。
99.（ ）单斜横波探头焊缝探伤，轨腰不准许存在有∮3长横孔当量的缺陷。
100.（ ）砂轮打磨钢轨表面产生的灼伤称为打磨灼伤。
101.（ ）TB/T2340－2000标准规定：在探伤仪规定的工作频率范围内，衰减器每12dB的工作误差不超过±2dB。
102.（ ）《铁路线路修理规则》规定：Vmax＞160km/h的区段，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过15mm且深度超过3mm属轻伤。
103.（ ）TB/T2658.21-2007标准规定，通用探伤仪超声探头应无双峰和波形抖动现象，探头前沿长度应满足探伤扫查范围的需要。
104.（ ）2级无损检测人员应能根据法规、标准和规范，解释和评定检测结果。
105.（ ）单斜横波探头焊缝轨腰距离波幅曲线是在GHT-5试块上A区4~7号长横孔上制作。
106.（ ）钢轨焊缝探伤时，发现轨底角有异常回波显示，也可用70°探头校对。
107.（ ）一般钢轨焊缝的热影响区范围为焊缝中心向两侧延伸100mm。
108.（ ）用试块对比法测得的缺陷大小与实际大小相等。
109.（ ）斜探头钢中折射角正切值可用符号β表示。
110.（ ）闪光焊机在基地或车间焊轨作业线的焊接工位焊接钢轨，焊接电源由电力网经配电变压器供电称为固定式闪光焊。
111.（ ）横波单探头焊缝探伤，轨底不准许存在有≥∮3竖孔当量的缺陷。
112.（ ）选择探头K值时，应考虑缺陷的取向，应尽可能使声束与缺陷垂直。
113.（ ）接头夹板以外钢轨轨底横向裂纹或破裂保养原因的代码为20623。
114.（ ）铁路钢轨伤损代码由五层内容组成。
115.（ ）现场气压焊、铝热焊都属锻造工艺。
116.（ ）接头夹板以外钢轨轨底横向裂纹或破裂设计原因的代码为20622。
117.（ ）分辨力随探测灵敏度的提高而增高。
118.（ ）起源于轨头表面的横向疲劳裂纹核伤，其裂纹位于轨头内部。
119.（ ）接头夹板以外钢轨制造缺陷造成的轨头纵向水平裂纹的代码为22320。
120.（ ）超声波之所以能够探伤是因为其与可闻声波相比声速较快。
121.（ ）钢轨超声波探伤仪机械部分检修，相配合的主要件和次要件磨损后，应修复次要件，更换主要件。
122.（ ）伤损编号第三位的5，表示表面缺陷及其引起的疲劳断裂。
123.（ ）《钢轨伤损编码》伤损状态数字7代表锈蚀。
124.（ ）标准试块的材质、形状、尺寸和人工缺陷形式与对比试块不同，主要表现在不一定有人工缺陷。
125.（ ）《铁路线路修理规则》规定：160km/h≥Vmax＞120km/h的区段，钢轨轨腰有扭曲或鼓包属重伤。
126.（ ）钢轨铝热焊头经打磨后的轨头部位不应出现夹渣或夹砂。
127.（ ）直探头焊缝轨腰距离波幅曲线是在GHT-5试块上B区7号长横孔上制作。
128.（ ）钢轨超声波探伤仪造成机械零件失效的原因很多，如零件的强度、刚度、振动、稳定性等，其中磨损引起的失效是次要原因。
129.（ ）某探伤仪按斜探头1：2校准探测范围，检测一工件内缺陷回波显示在刻度4格，则该缺陷距探测面深80mm。
130.（ ）横通孔试块被普遍应用是因为声束不论是垂直入射或斜入射，其反射面积都不变检测结果一致性好。
131.（ ）钢轨闪光焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底，轨底三角区和轨底角部位。
132.（ ）《铁路线路修理规则》规定：160km/h≥Vmax＞120km/h的区段，钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足6mm属重伤。
133.（ ）伤损编号第三位数表示伤损状态。
134.（ ）钢轨中含有微量的钒和钛，有助于使钢的晶粒细化，增强钢的机械性能。
135.（ ）0°探头焊缝探测，仪器测距应不小于纵波声程200mm。
136.（ ）道岔范围(包括道岔部位和岔后引轨)结构复杂是探伤的难点和重点，除加强用仪器检查外必须重视手工检查。
137.（ ）以氧化铁为氧化剂，以铝粉为还原剂的一种热剂焊称为铝热焊接。
138.（ ）TB/T1632.3-2005标准规定，钢轨铝热焊头焊筋表面经打磨后不应出现裂纹。
139.（ ）单斜横波探头焊缝轨腰探测时，仪器测距深度不小于150mm。
140.（ ）钢在冶炼过程中吸收的有害气体是造成20#伤损的主要原因。
141.（ ）《铁路线路修理规则》规定：160km/h≥Vmax＞120km/h的区段，钢轨锈蚀，经除锈后，轨腰厚度不足14mm属重伤。
142.（ ）钢轨铝热焊头经打磨后的轨头部位不应出现气孔。
143.（ ）GHT-1型试块是灵敏度调整对比试块。
144.（ ）伤损编号个位数表示伤损在钢轨长度上的位置。
145.（ ）直探头焊缝轨腰距离波幅曲线是在GHT-5试块上B区4~6号长横孔上制作。
146.（ ）闪光焊、气压焊中的缺陷主要为面积型是因为它们都属锻造工艺。
147.（ ）在探测厚度较小的工件时，选用较大K值的探头是为了增大一次波的声程，避免近场区探伤。
148.（ ）闪光焊接头粗磨应保证焊接接头的表面粗糙度能够满足探伤扫查的需要。
149.（ ）不同的铝热焊接工艺其对接轨缝的宽度要求相同。
150.（ ）在役焊缝宜用K0.8~K1双探头从轨底两侧面对轨底部位进行K型扫查。
151.（ ）晶粒边界熔化，是体积形缺陷，存在于焊缝或热影响区。轻度过烧呈小黑灰斑点，重度过烧呈黑色蜂窝状。
152.（ ）夹渣可能产生在闪光焊缝的任何部位。
153.（ ）钢轨与焊机电极因接触不良产生的灼伤称为电极灼伤。
154.（ ）气压焊只有熔化气压焊一种焊接方式。
155.（ ）探测钢轨气压焊缝中的缺陷最好采用横波K型反射法。
156.（ ）钢轨中含碳量偏多，钢质将变脆，其塑性指数会显著降低。
157.（ ）《铁路线路修理规则》规定：Vmax＞160km/h的区段，钢轨轨腰有扭曲或鼓包属重伤。
158.（ ）焊接接头由焊缝和热影响区构成。
159.（ ）《铁路线路修理规则》规定：Vmax≤120km/h的区段，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm属轻伤。
160.（ ）《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面上的位置数字7代表轨底。
161.（ ）《铁路线路修理规则》规定：160km/h≥Vmax＞120km/h的区段，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm属轻伤。
162.（ ）闪光焊接头粗磨应沿钢轨纵向打磨，钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤。
163.（ ）《铁路线路修理规则》规定：Vmax＞160km/h的区段，钢轨锈蚀，经除锈后，轨腰厚度不足14mm属重伤。
164.（ ）存在于闪光焊焊缝断口中的局部光滑区域，与周边金属有明显界限称为灰斑。
165.（ ）TB/T2340－2000标准规定：低温型的钢轨探伤仪的工作环境温度为-20℃～50℃。
166.（ ）TB/T2658.21-2007标准规定，通用探伤仪超声探头折射角在≥60°时，折射角误差应≤2°。
167.（ ）单斜横波探头焊缝轨底探测，仪器测距应不小于横波声程100mm。
168.（ ）《钢轨伤损编码》伤损状态数字1代表磨耗、压溃、压陷。
169.（ ）热影响区硬度值低于未受影响的钢轨母材硬度平均值的区域称为软化区。
三、填空题
1.接头夹板以外钢轨轨底横向裂纹的重伤代码为___________。
2.通用探伤仪K1斜探头按声程1∶2校标，探头置于CSK－IA试块上R50、R100回波前沿应对准荧光屏刻度___________。
3.《中华人民共和国劳动法》规定：用人单位自___________起即与劳动者建立劳动关系，用人单位应当建立职工名册备查。
4.一般采用机械加工方法不能解决的工作，常由___________来完成。
5.斜探头钢中折射角正切值称为___________。
6.钢轨焊缝常见的水平裂纹主要发生在___________部位。
7.接触法超声波探伤，探测距离较大时，为获得较为集中的能量，应选用___________直径晶片的探头。
8.《钢轨探伤管理规则》规定：钢轨探伤仪故障修复后，由___________与使用者一起进行测试，合格后共同签认。
9.钢轨焊缝过烧缺陷发生在___________焊缝。
10.K≥2单斜横波探头探测焊缝轨头部位的探伤灵敏度，在GHT-5试块上B区___________号长横孔上调节。
11.在铝热焊焊接工艺缺陷造成的轨底横向裂纹的重伤代码为___________。
12.钢轨探伤探头的组合排列形式，可根据钢轨伤损存在规律和线路___________而确定。
13.《铁路线路修理规则》规定：在桥梁上、隧道内、大坡道及钢轨状态不良地段应适当增加___________。
14.普通无缝线轨条长度不应短于___________。
15.TB/T2658.21-2007标准规定，通用探伤仪阻塞范围≤___________。
16.TB/T2634-1995标准规定，超低温探头用字母___________表示。
17.接触法超声波探伤，对大于声束直径的缺陷，可采用___________法或叫半波高度法测定其大小。
18.二输入端与非门电路，当输入端A、B全为高电平时，输出端应为___________。
19.《铁路线路修理规则》规定：Vmax≤120km/h的区段，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过___________且深度超过8mm属重伤。
20.在役焊缝扫查装置应能对___________部位进行串列式扫查。
21.TB/T2634-1995标准规定，35°～45°探头扫查WGT-3试块上65mm深∮3横孔时，声束宽度N≥___________。
22.《铁路行车事故处理规则》规定：发生事故中断繁忙干线铁路行车6小时以上时，定___________。
23.直接单击Windows桌面上的【MicrosoftWord】图标时，就可以直接打开___________的基本界面。
24.横向疲劳裂纹发展到较大尺寸后，在车轮动荷载的作用下，有可能发生___________。
25.接头夹板以内钢轨螺栓孔斜裂纹的重伤代码为___________。
26.《钢轨探伤管理规则》规定：各单位应建立健全探伤设备的管理网络和管理制度，加强探伤设备的保养、维修和检测，禁止使用有故障的探伤设备进行___________。
27.直探头焊缝轨头距离波幅曲线是在GHT-5试块上A区___________号长横孔上制作。
28.双探头焊缝探伤，轨底角边20mm范围内不准许存在有___________平底孔当量的缺陷。
29.钢轨探伤探头的组合排列形式，可根据钢轨___________存在规律和线路状态而确定。
30.TB/T2658.21-2007标准规定，通用数字探伤仪采样频率在≥___________的条件下进行。
31.二进制的四则运算也象十进制的四则运算那样来进行，只需要注意“逢二进一、___________”等原则。
32.《铁路线路修理规则》规定：Vmax≤120km/h的区段，钢轨锈蚀，经除锈后，轨腰厚度不足___________属重伤。
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