环境因素
冬季岔区冻害比较多，路基、道床冻结后弹性差，车轮对滑床板的冲击力增加，尖轨转折部位不均匀冻起高低、水平不良无法进行捣固。冰雪融化后的水渗入，夜间水结冰膨胀台板受到额外的张力，另外雨雪对弹片、销钉、扣件、调整块锈蚀严重，尤其是弹片失去弹性后基本轨轨底直接冲击台板开口上缘加速滑焊接部位裂纹发生。
日常的养护维修中存在的问题
- 轨枕空吊，尤其是转折部分第一、第二拉杆处道砟被掏空，无法做到道砟密实，道床弹性差，高低、水平不良，列车垂直压力、横向水平力对台板的冲击作用大。
- 班组对转折部位使用液压起拨道器进行起道，垫板作业，这种作业办法的弊端就是垫板尺寸和滑床板底部尺寸不一样大，造成滑床板范围内的横向水平落差，产生新的病害另一个方面机械起道后基本轨轨底带弹片往上移动台板开口直接受力，焊接处收到额外的外力，发生裂纹。
- 橡胶胶垫使用寿命到期后没有及时更换问题，巡养班组对道岔零配件寿命的理解不全，北疆这样气候恶劣地区胶垫容易风化，胶垫失去弹性，台板焊接处吸收了较大的冲击力，尤其是台板开口处受到的冲击力大。
- 混凝土枕大螺栓松动或尼龙套管失效，造成滑床板横向串动，主要是没有及时给螺栓涂油造成混凝土枕大螺栓生锈，套管失效造成的。
- 轨距不良，巡养班组日常检查不细致，转折部位轨距检查只对尖端、中前部、中后部、跟端共5个道尺，很难检查到每一个枕木，存在轨距病害漏检问题，在列车蛇行运动和横向水平力作用下弹片受到的轨底上翘力大，冲击台板。
滑床板本身存在的问题
若滑床与基板出场焊缝处存在焊接缺陷，是导致滑床板在焊缝处疲劳断裂的主要原因。
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