客运专线交叉渡线道岔岔区轨枕埋入式无碴轨道铺设工法

前 言

海南东环铁路海口东站共有14组12#道岔，其中10组无砟轨道，4组有碴轨道。1-3号为单渡线无砟道岔，5号、7号、10号、12号为4组无砟单开道岔，2-4-6-8号为无砟交叉渡线道岔，9号、11号、14号、16号为有碴单开道岔。本文主要讲解2-4-6-8号交叉渡线的施工方法。新海口东站交叉渡线道岔位于新海口特大桥613-614号连续梁上，岔区为轨枕埋入式无砟轨道，道岔直向允许通过速度为200km/h，侧向速度为50km/h，扣件采用分开式弹条Ⅱ型扣件，在特殊部位用弹条Ⅲ型扣件，岔区道床板与底座板间设置“两布一膜”滑动层，在底座上设置纵横向凹槽，以约束定位岔区道床板。道岔采用中铁山桥生产的12#道岔。

1.工法特点

1.1无砟道岔采用国产化成熟、定型的道岔结构形式。

1.2道岔铺设工序复杂，技术先进，要合理的组织人员，合理安排施工工序。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

1.3精调小车精调，精度高，直观，精调速度快。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.适用范围

适用于客运专线铁路12#5.0m间距交叉渡线道岔岔区轨枕埋入式无砟轨道的铺设施工。

3.工艺原理

交叉渡线铺设施工测量放样是用全站仪根据桥梁上的CPⅢ点精确定位，定位出道岔的平面位置，然后由人工严格按照道岔设计图和道岔铺设图来施工，原地拼装。然后使用精调小车精确定位出道岔的平面位置，使标高、轨距、水平、轨向均满足设计要求。

4.施工工艺流程及操作要点

交叉渡线先施工底座板，绑扎底座板钢筋，安装模板，浇筑底座板砼，铺设两布一膜，测量放样，绑扎道岔道床板钢筋，布设轨枕，吊装钢轨，安装扣件，初调，精调，浇筑道床板砼，砼养生。

4.1 交叉渡线施工工艺流程图

无砟轨道交叉渡线工序复杂，工艺要求精度高，需要施工人员认真负责。本道岔位于新海口特大桥上，施工环境特殊。合理组织人员和施工工序安排，用了15天时间完成了交叉渡线的施工，确保了交叉渡线在规定的工期内保质保量完成任务。

无砟轨道交叉渡线施工工艺流程图如下：󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2工艺流程

4.2.1施工准备

图纸审核，核算工程量，报道岔施工所需要材料计划：钢筋，两布一膜材料，胶黏剂，绝缘夹，绝缘扎丝等材料计划。准备施工中所需要的机械设备：空压机两台，随车吊2辆，35t吊车2辆，吊辙叉时需50t吊车2辆，钢筋切割机2台，钢筋弯曲机2台。电焊机一台。砂轮切割机1台，电锯1台，电钻2台。轨距拉杆，锁轨器，托盘，支撑杆等所需要的工具及相关材料。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.2道岔扣件、轨枕、钢轨清点

对已到的扣件按照铺设图上的材料明细表和发货单进行清理，清理扣件、调高垫板、橡胶垫板、铁垫板的数量规格及型号，将道岔每组的扣件分开堆放，已防止混淆。清理轨枕的数量，将轨枕安装规定码放整齐，且每组轨枕要分开堆放，防止以后使用时发生混乱，清点轨枕的型号，数量，检查轨枕螺栓孔是否齐全，是否有堵住的情况，如有要及时通知厂家补发相应轨枕。检查钢轨左右开等是否符合对应的道岔，检查钢轨的长度，密贴，钢轨是否存在变形等问题，如有问题及时处理。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.3钢筋加工、测量放样

1) 按照道岔平面线形画出道岔平面线形图，注明曲线的起始点位置，然后对照线形图绘画出砼边界线，标出变截面砼的宽度，按照设计图钢筋保护层要求及间距要求，算出每根钢筋的长度，绘画出钢筋大样图，下钢筋加工及绑扎，安全、环保技术交底。钢筋加工厂开始加工钢筋，严格按照钢筋加工规范进行加工。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2) 施工测量放样

测量放样是根据桥梁上的CPⅢ控制点精确定位，用全站仪进行放样施工，放样点位图如下图：󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

按照图上的点位算出坐标，然后放出相应的点位，用水泥钉做点，红油漆做标记。注意点位的保护。

4.2.4凿毛及清理

在底座板的范围内进行凿毛，以露出50%新鲜砼面为基准，凿掉梁面残存的砼渣，杂物等，检查合格后，清理梁面砼渣和灰尘，用袋子装好垃圾，运到指定地点堆放，用水清洗梁面，保证梁面干净，无灰尘，保证底座板砼和梁面砼连接牢靠。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.5弹出底座板边界线

待梁面清理工作完成后，根据图纸上的尺寸要求弹出砼边界线、纵横向凹槽边界线，用墨斗弹出边界线，边界线要清晰可见。弹线完成后再仔细检查一下凹槽的位置是否准确。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.6绑扎底座板钢筋及模板安装

将加工好的钢筋按照长短顺序依次排列好，然后按照砼边界线尺寸放置对应的钢筋，保证钢筋的砼保护层厚度符合设计及规范的要求。钢筋间距、型号、尺寸均符合设计要求。垫上砼保护层垫块，钢筋用扎丝绑扎牢固，纵向钢筋接头要错开至少50d，搭接长度要符合规范要求，大于35d。焊接桥面连接钢筋。待钢筋绑扎完毕后，安装道岔底座板模板，模板安装时要沿着已弹好的砼边界线，保持好道岔的线性符合设计要求，凹槽四周用加工好的木模板安装，用电钻在梁上钻孔，植入钢筋来固定其平面位置，以免砼浇筑过程中出现跑模、涨模等质量问题出现。模板安装完毕后，测量砼面的标高，保证底座板砼厚度为190mm，凹槽砼90mm，在模板上作出砼标高线，方便砼浇筑过程中的标高控制。对保护层不符合设计要求的部位进行适当的调整。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.7砼浇筑及养生

底座板砼浇筑前对梁面砼进行洒水润湿，砼由49m泵车泵送入模，罐车运输，插入式振动棒振捣充分。浇筑过程中注意砼标高的控制。抹平砼面，控制好砼顶面的平整度符合2mm/m。待砼初凝后用土工布覆盖，人工洒水养护，保持砼顶面湿润。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.8两布一膜施工

待底座板砼强度达到设计强度的75%后，开始施工两布一膜，施工前注意天气变化，要能保证两布一膜施工后3h内不会出现下雨天气。清理底座板上的灰尘，保证砼面干燥清洁，然后用锅加热融化聚氨酯胶粘剂，用刷子按照每米一道，一道30cm涂刷在底座板砼顶面，然后铺上3.5mm后的聚丙烯针刺非织造土工布，凹槽四周安装好Ⅰ、Ⅱ型弹性垫层，再铺上高密度聚乙烯土工膜，使土工膜平展无褶皱，最后铺上2mm厚聚丙烯针刺非织造土工布。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.9测量放样、绑扎道床板钢筋

测量放样是根据桥梁上的CPⅢ控制点精确定位，用全站仪进行放样施工，放样点位图如下图：󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

放样完毕后，按照放样点位对着设计图纸尺寸标出每条轨枕的位置中心线，标在土工布上。放样完毕后在底座板上绑扎道床板钢筋，先摆放好道床板下层纵向钢筋，使钢筋的接头错开50d，搭接长度大于35d，钢筋间距尺寸符合设计要求。然后依次摆放横向钢筋。最后放上上层纵向钢筋，不绑扎，上层横向钢筋待精调时再放入，与上层纵向钢筋一起绑扎。

4.2.10 吊装布设轨枕

在绑扎好的钢筋上安放60mm*60mm的方钢，间距2.5m，沿纵向左右线各摆放2道。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

将交叉渡线的轨枕垛用35t吊车吊装到桥面，然后按照土工布上的轨枕编号对号安放轨枕，吊装轨枕和摆放的时候注意不要损坏轨枕，注意56号轨枕至68号轨枕的长短轨枕交替配备，待所有轨枕都布设好后，开始摆正轨枕，先确定第一根轨枕的平面位置，方向和离岔头点的距离30cm，后面用长卷尺依次量取间距，调整好轨枕间距，将轨枕每隔10m调整好一根轨枕的方向，然后拉线，用方尺依次方正其他的轨枕，注意转辙机处的轨枕间距。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.11 摆放调高垫板、橡胶垫板和铁垫板

在集装箱里找出6mm厚调高垫板，严格按照图纸上的型号对号摆放，然后摆放20mm厚的橡胶垫板，同样注意橡胶垫板的规格型号，最后摆放铁垫板，注意铁垫板的轨底坡要朝向钢轨内侧，注意铁垫板的左右开的区分，左开道岔安放左开的铁垫板，右开道岔安放右开的铁垫板。将轨枕螺栓安装上，注意滑床板部位复合偏心套的安放。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.12 吊装并布设钢轨

先吊装尖轨，两台70t吊车同时起吊，注意起吊的速度，要缓缓起吊，防止钢轨变形，吊点要复合要求。将钢轨放在轨枕上，用掉线锤将钢轨前端对齐道岔岔头放样桩，预留4mm轨缝，摆放好尖轨。然后吊装其余部位钢轨，预留8mm轨缝，最后吊装辙叉部位钢轨。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.13 安装扣件

摆放轨距块，钢轨工作边用13的轨距块，非工作边用11的轨距块。依次安装好，然后摆放弹条，T型螺杆，六角螺母等，是扭矩达到设计要求，保证轨下垫板不出现掉板现象。钢轨接头用鱼尾板夹住，用锁轨器锁住，保证接缝无错台。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.14 安装竖向支撑系统

用托盘和螺杆支撑钢轨，先用起道器顶起钢轨，用卷尺从钢轨顶量到底座板砼面高度为610mm，将螺杆套上PVC管，然后旋入支撑好，然后拆除起道器。起道过程中防止破坏轨枕。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.15 高程调整

用精调小车调整钢轨的标高，通过拧紧和松懈螺杆来调整钢轨的高低，使钢轨的高程和水平控制在2mm以下。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.16 绑扎上层钢筋，安装模板

待标高初调后，开始绑扎上层纵向钢筋，钢筋与轨枕桁架钢筋交接处要用绝缘胶皮进行绝缘处理，并用绝缘扎丝绑扎牢固，注意钢筋接头的错开和搭接长度符合设计要求。穿入横向钢筋，与纵向钢筋用绝缘夹卡好，保证绝缘性能。综合接地钢轨焊接焊缝长度大于10cm，纵横向钢筋用“L”型钢筋连接，并焊接牢固，接地端子设在靠近防撞墙一侧，数量及位置符合设计要求。纵向接地钢筋要焊接，除纵向接地钢筋外，其余部位结构钢筋要进行绝缘处理。模板安装要牢固，转辙机处的模板要注意转辙机砼的标高，做好砼顶面坡度，道床板伸缩缝处模板要安装在两轨枕正中间，保证两侧轨枕有砼保护。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.17 调整轨距和支距

先用弦线控制好直上股的直线度，保证其直线度的顺直，无弯曲等现象，然后用道尺量取轨距，通过更换轨距块（尖轨滑床板部位也可通过复合偏心套来配合轨距块）来调整轨距，使轨距达到1435mm，用长卷尺找出支距点，并用石笔做好标记，然后用支距尺来量取支距，通过此来控制曲上股的方向，然后用道尺量取轨距1435mm来控制曲下股的方向。确保支距和轨距的准确无误。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.18 精调小车精调

待支距轨距均达到设计要求后，开始使用精调小车精调道岔。再次调整道岔的标高，水平高低，控制在1mm以内，然后调整道岔的轨向，轨向使用调节杆转动托盘来调整，对轨向偏差大的部位可以用起道器进行顶压，再用托盘进行微调。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.2.19道床板砼浇筑及养生

道岔板砼浇筑前要对道床板进行洒水润湿，包括轨枕底部都要润湿到位，然后用塑料袋包裹住扣件，用封口胶粘住，在用彩条布或土工布覆盖钢轨，保护扣件和钢轨上不沾污砼，保持清洁。砼浇筑时要注意轨枕下砼的振捣，要确保轨枕底部砼密实，不会出现空鼓等现象，注意砼顶面的坡度，留好排水坡。转辙机处前后轨枕位于转辙机一侧枕木的端头到模板部位要留出空槽，这个部位是以后转辙机托盘支架支撑部位。钢轨、扣件、轨枕在砼浇筑完后及时清洗干净，砼抹面要光洁，平整度要符合要求。待砼初凝后要进行覆盖，并人工洒水养护，保持砼表面湿润。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

5.检测工具

道岔施工检测工具要齐全，对道岔的各项指标进行严格的检测，检测合格后方可进行砼施工。

检查设备如下表所示：

检测工具表
序号	名称	用途
1	轨道激活状态测量仪	轨距、方向、水平、高低，中线偏位、高程
2	轨距尺	轨距、查照间隔、水平
3	支距尺	支距
4	方尺	道岔始端钢轨对齐、岔枕垂直度
5	100m长钢卷尺	道岔全长、岔枕间距
6	卷尺	局部长度、距离测量
7	塞尺	轨头密贴、轨底与台板密贴、顶铁缝隙
8	游标卡尺	间距测量、局部尺寸测量
9	水平仪	高低测量
10	1m平尺	轨顶、工作边直线度、平直度测量
11	2m平尺	轨顶、工作边直线度、平直度测量，主要用于调整，心轨尖端抗线测量
12	绷线器	岔枕纵向对齐，工作边方向，轨顶高低，岔枕高低，直线度
13	弹簧秤	配合测量道岔全长、钢轨长度
14	扭矩扳手	测试各部螺栓扭矩

6.质量控制

6.1质量控制标准

海东线无砟轨道60kg/m钢轨12号单开道岔铺设检测单

 图号:SYC0501A                    左开             单位：mm󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

序号	检   测   项   目					尺寸及偏差		特性分类	实  测
	道岔铺设水平					≤2，导曲线不得有反超高		B
	道岔铺设高低					用10m弦量≤2.0		B
	道岔方向					目测成直线,用10m弦量≤2.0		B
	道岔前后轨缝相错量					≤2		B
	两尖轨相错量					≤2		B
	道岔始端轨距					±1.0		B
	尖轨尖端轨距					±1.0		B
	直线尖轨轨头切削起点处轨距					±1.0		B
	尖轨第一牵引点动程		定位			±3.0		B
	尖轨第一牵引点动程		反位			±3.0		B
	尖轨第二牵引点动程		定位			±3.0		B
	尖轨第二牵引点动程		反位			±3.0		B
	尖轨第三牵引点动程		定位			±3.0		B
	尖轨第三牵引点动程		反位			±3.0		B
	直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴					缝隙≤0.5		A
	直尖轨其余部分与曲基本轨密贴					缝隙≤1.0		B
	直尖轨工作边每米直线度					≤0.3/m		B
	直尖轨工作边10m 直线度					≤1.0/10m		B
	直尖轨与顶铁缝隙					≤1.0		C
	直尖轨轨底与滑床台、					缝隙≤1.0，不得连续出现		B
	直尖轨最小轮缘槽宽度					≥65		A
	曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴					缝隙≤0.5		A
	曲尖轨其余部分与曲基本轨密贴					缝隙≤1.0		B
	曲尖轨与顶铁缝隙					≤1.0		C
	曲尖轨轨底与滑床台					≤1.0，不得连续出现		B
	曲尖轨最小轮缘槽宽度					≥65		A
	直尖轨跟端支距					±1.0		B
	曲尖轨跟端支距					±1.0		B
	直尖轨第一起始固定位置支距					±1.0		B
	曲尖轨第一起始固定位置支距					±1.0		B
	尖轨跟端直股轨距					±1.0		B
	尖轨跟端侧股轨距					+2.0/-1.0		C
	导曲线总长1/4处直股轨距					±1.0		C
	导曲线总长1/4处侧股轨距					+2.0/-1.0		C
	导曲线总长1/2处直股轨距					±1.0		C
	导曲线总长1/2处侧股轨距					+2.0/-1.0		C
	导曲线总长3/4处直股轨距					±1.0		C
	导曲线总长3/4处侧股轨距					+2.0/-1.0		C
	距尖轨跟端1000处导曲线支距					±1.0		C
	距尖轨跟端2000处导曲线支距					±1.0		C
	距尖轨跟端3000处导曲线支距					±1.0		C
	距尖轨跟端4000处导曲线支距					±1.0		C
	距尖轨跟端5000处导曲线支距					±1.0		C
	距尖轨跟端6000处导曲线支距					±1.0		C
	距尖轨跟端7000处导曲线支距					±1.0		C
	距尖轨跟端8000处导曲线支距					±1.0		C
	距尖轨跟端9000处导曲线支距					±1.0		C
	距尖轨跟端10000处导曲线支距					±1.0		C
	距尖轨跟端11000处导曲线支距					±1.0		C
	距尖轨跟端12000处导曲线支距					±1.0		C
	距尖轨跟端13000处导曲线支距					±1.0		C
	距尖轨跟端14000处导曲线支距					±1.0		C
	距尖轨跟端15234处导曲线支距					±1.0		C
	可动心轨辙叉翼轨趾端开口距					±1.5		C
	可动心轨辙叉心轨跟端开口距					±1.5		C
	可动心轨辙叉咽喉宽度					±1.0		B
	心轨尖端至第一牵引点处密贴				侧股	缝隙≤0.5		A
					直股	缝隙≤0.5		A
	可动心轨其余部分与翼轨的缝隙				侧股	≤1.0		B
					直股	≤1.0		B
	叉跟尖轨尖端100mm长范围与短心轨的缝隙					≤0.5		A
	叉跟尖轨其余部分与短心轨的缝隙					≤1.5		C
	直股开通心轨轨底与台板缝隙					≤1.0，不得连续出现		B
	侧向开通心轨轨底与台板缝隙					≤1.0，不得连续出现		B
	可动心轨辙叉直股工作边每米直线度					＜0.3/m		B
	可动心轨尖端前500至可弯中心后500直股工作边直线度					≤2.5心轨尖端前后各一米范围内不允许抗线		B
	长心轨轨腰与顶铁缝隙					≤1.0		C
	短心轨轨腰与顶铁缝隙					≤1.0		C
	叉根尖轨轨腰与顶铁的缝隙					≤1.0		C
	可动心轨尖端前1m处轨距（直股）					±1.0		C
	可动心轨尖端前1m处轨距（侧股）					+2.0/-1.0		C
	可弯中心后500mm处轨距				直股	±1.0		C
					侧股	+2.0/-1.0		C
	侧股护轨轮缘槽宽					±1.0		B
	查照间隔					≥1391		A
	可动心辙叉轨趾端轨距				直股	±1.0		B
					侧股	+2.0/-1.0		B
	可动心轨辙叉跟端轨距				直股	±1.0		B
					侧股	+2.0/-1.0		B
	道岔全长(不含两端轨缝)					±10		C
	岔枕铺设相对直股垂直度（牵引点两侧和心轨部分）					4		C
	岔枕铺设相对直股垂直度（其余部分）					10		C
	岔枕位置偏差					±5.0		C
	螺栓丝扣均应涂专用长效防腐脂，螺栓扭矩达到设计要求							C
	零件无缺少、无松动							C
	金属垫板、橡胶垫板或调高垫片齐全							C
	标记正确齐全							C
相点分类		判定规则		项点总数			合格项点数	合格率
A类项点		合格率100%
B类项点		合格率90%
C类项点		合格率80%

注：计算合格率时，检查项点中某一项点时，按多个项点计。

A类项点合格率要全部合格，不合格的项点要分析原因，调整后再检测，直到合格为止。B类项点的合格率要在90%以上，C类项点的合格率要在80%以上。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

6.2 质量控制措施

6.2.1道岔精调完毕后，要严禁人员和机械在上面晃动，要有专门人员24小时看管。

6.2.2  高温地区道岔精调要在夜间作业，确保仪器精度。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

6.2.3  道岔精调完成要及时进行砼浇筑，如不能及时进行砼浇筑施工的，待砼浇筑前还需要用精调小车过一遍，确保道岔性能符合要求。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

6.2.4道岔部位要有外力来支撑或牵拉道岔，以使道岔固定不动，防止变形或移位。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

6.2.5砼浇筑施工要文明，不乱敲乱撞，影响道岔的整体性能。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

7.道岔调整

7.1 道岔标高、水平调整

道岔标高调整主要通过螺栓支撑杆的旋紧和放松来达到调整标高的目的，调整标高时，注意前后轨枕的标高差值不能出现突变现象，要缓缓的变化，有突变的地方要调整好。左右两根轨枕的标高偏差要在1mm以内，且不可以出现突变现象。

7.2 道岔的轨距调整

轨距的调整是通过更换不同型号的轨距块，轨距块的型号有三种：9-11、13-15、7-17。正常轨距块的使用是钢轨工作边使用13的，非工作边要使用11的。当轨距不符合要求是，例如轨距大1～3mm，可以通过将钢轨一侧的轨距块工作边换为11，非工作边换为13。如轨距小1～3mm，可以将一侧钢轨的工作边轨距块更换为15，非工作边更换为9的。轨距可以按照下表所示将轨距调整到允许误差范围1mm以内。

7.3道岔轨向的调整

待道岔轨距调好后开始调整道岔的方向，用精调小车过一遍，看看道岔的整体情况，如整体偏差很大，就使用起道器将道岔整体移动，然后再用精调小车过，在通过托盘上螺栓或起道器进行微调，保证道岔大体方向复合要求。对局部地区轨向不符合要求的再进行调整，如几根轨枕的轨向不符合要求，就需要更换轨距块来达到调整的目的。调整轨向的时候一般前后轨枕都要跟着变换轨距块，因为轨向是渐进着变化的。下表为不改变轨距的情况下的轨向调整量表：

有的时候还可以根据轨距的情况更改相应的轨距块来达到调整轨向的目的，当轨距偏差在1mm以下接近1mm时，就可以用轨距块将轨距增大或减小2mm来配合轨向的调整，一般更换理论上更换2mm的轨距，实际中没有那么多，只有1mm多，所以轨距一样能满足要求，进而轨向也可以跟着调整。当轨向大于4mm时，用轨距块不能调整出来轨向，此时可以松开岔枕螺栓，用起道器顶压铁垫板，使铁垫板往需要调整轨向的方向移动，可以改0～3mm，待轨向合格后再用加力扳手拎紧岔枕罗双，此法在必须使用时才可使用。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

8.安全措施

8.1 安全管理措施

8.1.1 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。设立专职安全员，工地用电要设置配电箱，配电箱要漏电保护器装置，设置安全用电负责人。明确人员的职责，抓好安全生产。

8.1.2 对施工各个环节进行定期专项检查，做好检查记录，写好安全施工日志。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

8.1.3 所有施工人员进入施工现场要佩戴安全帽，进行安全培训，持证上岗。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

8.1.4 使用起道器时要注意安全，吊装轨枕、钢轨时要有专人指挥，防止轨枕、钢轨伤人和碰撞变形。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

8.1.5 桥面要做好围栏防护，防止人员跌落。做好安全标牌。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

8.2 安全技术措施

8.2.1 定期对起道器、扳手、托盘支架等进行检查，以免使用过程中对人员造成伤害。

8.2.2 精调完成后要有专门人员看守道岔，防止闲杂人员上去踩踏。精调作业完成后要及时进行砼浇筑，如不能及时浇筑砼的，待砼浇筑前还要用精调小车过一遍，有问题的地方及时调整，保证道岔性能符合规范要求。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

9.环保措施

9.1 施工时产生的垃圾，要用编织袋装好，用吊车吊装到桥下，不可随意往桥下抛洒。免得灰尘对周围居民的生活造成影响。

9.2 夜间不施工噪音大的工序，以免对周围居民的正常生活造成影响。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

9.3 道岔施工后的垃圾要清理干净，保持梁面、道床板的清洁。道岔钢轨、轨枕、扣件要清理干净，保持道岔外观。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

9.4 日常生活垃圾要堆放在指定地点，然后用垃圾车运到垃圾总站。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

文章来源：

原文名称：客运专线交叉渡线道岔岔区轨枕埋入式无碴轨道铺设工法󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

作者信息：蔡德培（中铁十七局集团第一工程有限公司）󠄐󠄹󠅀󠄪󠄨󠄞󠄢󠄡󠄠󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄩󠄣󠄨󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮