1．适用范围
适用于普通铁路中有缝线路轨道与无缝线路的分层上碴整道工序施工。
2．作业准备
2.1内业准备
编制作业指导书，学习铁路轨道规范及验收标准等实施性技术资料。编制并下发安全技术交底，指导施工。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.2外业准备
2.2.1 材料准备
分层上碴整道用的道碴等级、材质及级配应符合设计及道碴技术条件要求,同时满足《铁路碎石道碴》（TB/T2140）规范规定的要求。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.2.2整道前技术人员应进行平面测量与高程测量，恢复中桩并做好护桩，测算各点的拨道量。在路基两侧路设置水平桩，计算起道量。根据现场测量及计算结果编制技术交底，指导施工。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.技术要求
3.1提前计算确定道碴用量，分层上碴整道施工前应备齐道碴。提前制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，避免施工过程中各工序互相干扰。
3.2平面测量与高程测量应准确，误差满足《铁路轨道工程施工规范》要求。拨道量与起道量的计算应准确无误，现场桩橛钉固牢靠，防止松动，影响精确度。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4.施工程序和工艺流程
4.1施工程序
施工程序为：施工准备→运卸道碴→起道→串道碴→拨道→补充轨枕盒内道碴→捣固→再次拨道→修整道床󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4.2工艺流程
分层上碴整道工艺流程图：
5.施工要求
5.1施工准备
上碴整道前，技术人员采用全站仪测设线路的中桩线，直线上每50m、圆曲线上每20m及缓和曲线上每10m测设一点，并把中线外移到线路的外侧，做好护桩。根据平面测量算出各点的拨道量，用于上碴整道的平面控制。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
高程测量：在路基两侧的路肩上钉设水平桩（起道桩），直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，变坡点和竖曲线起迄点，增设桩橛。用水准仪反复测量，测出各点的桩顶实际标高，轨顶的实际标高，根据设计标高计算起道量、桩顶至设计轨顶标高的距离。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
技术人员根据测设结果，编制起拨道技术交底，指导整道施工。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.2运卸道碴上碴
道碴的运输采用自卸汽车,人工或机械进行散布。道碴散布应均匀。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.3起道
将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面大致平顺，没有显著的凸凹和反超高。每次起道高度不超过100mm，两端高差按小于5‰的坡度临时顺接。起道时先校正一股轨面高程（曲线为内股），据此调整另股轨面高程，左右均匀进行。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.4串碴
全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴。钢筋混凝土枕应在钢轨两侧450mm范围内，木枕应在钢轨两侧各400mm范围内串满串实，钢筋混凝土枕中部60cm宽的碴面低于枕底3cm以上。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.5捣固
混凝土枕沿钢轨两侧各45cm的范围内均匀捣固，木枕应在钢轨两侧各400mm范围内均匀捣固，钢轨下加强捣固。钢轨接头处和曲线外股处要加强捣固，轨枕中部60cm范围内严禁捣实。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.6拨道
将线路拨到中心线位置，达到直线顺直、曲线圆顺。第二次细拨轨道时，为减少拨道时的阻力，可将轨枕端部的道碴拨开一部分。细致拨道的同时进行局部改道。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.7整正轨缝
轨缝的调整可采用拉轨器调匀轨缝，同时方正钢轨接头。钢轨接头处错牙、错台不得大于1mm，接头相错量直线不得大于40mm，曲线不得大于40mm加上缩短量的一半。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.8方正轨枕
轨枕正位，扣件按规定上紧。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.9粗整道床
补足轨枕盒内和碴肩道碴，沿线路均匀散布，初步整修道床至设计断面，拍实道床坡面和顶面。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.10机车压道
铺轨起道后的轨道需经过列车或机车压道，分别以15km/h、30km/h、45km/h的速度按规定趟数碾压，正线不少于50次、站线不少于30次。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.11全面整道
机车压道后，进行线路全面整道。拉轨调均轨缝，方正钢轨接头；拨正轨道、使轨道中心线与线路中心一致，校正钢轨硬弯，达到直线远视平顺、曲线圆顺头尾无反弯或鹅头；起道找平小洼，校正钢轨左右水平和前后高低；轨枕正位，上紧扣件，捣固道床；挂线细整道床，使碴肩线、碴脚线与路肩线形成三条平行线。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
6．劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合工程量、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
7．材料要求
施工用道碴的品种、外观、级别、质量应符合设计要求，设计未明确时应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）规范要求。
道碴粒径级配要求
| 方孔筛孔边长（mm） | 16 | 25 | 35.5 | 45 | 56 | 63 |
| 边筛质量百分率（%） | 0-5 | 5-15 | 25-40 | 55-75 | 92-97 | 97-100 |
道碴针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》（TB/T2328.16）进行试验，针状指数、片状指数不的大于50%。
杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB/T2328.17）进行试验，其含量的杂质百分率不得大于0.5%。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
8．设备机具配置
分层上碴整道施工机械主要为自卸汽车、装载机等。施工前机械设备应准备齐全，进场前进行性能检测，操作人员必须持证上岗并经岗前培训合格后上岗。
9．质量控制及检验
9.1道碴的材质、品种、级别、外观、级配、颗粒形状及清洁度应严格按照指导书中材料要求执行。
9.2正线曲线外轨最大超高单线不得大于125mm，双线不得大于150mm。超高应在缓和曲线全长均匀递减，未设缓和曲线时，应在直线上按不大于2 ‰坡度顺接。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
9.3线路整道后混凝土枕道床力学参数应达到以下标准：横向阻力不小于0.5KN/枕；支承刚度不小于60KN/mm。施工单位正线每2km抽检1根，大桥、特大桥及100m以上隧道各增加1处，每处4根轨枕，分别取平均值。监理单位见证检测施工单位检测数量的20%。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
9.4第二次铺碴整道作业时，应在第一次铺碴整道并通过5对以上列车后进行。整道时应以高程控制桩为准。轨向:直线用10m弦量的最大矢度和曲线用20m弦量的实际正矢差不得大于8mm。 曲线头尾不得有反弯和“鹅头”。轨面用10m弦量，最大矢度不得大于8mm。轨面水平和延长6.25m范围内的扭曲不得大于8mm。轨距允许偏差为-2，+6mm。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
9.5临时道床面得得偏差，应以不大于5‰的坡度顺接。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
9.6拨正轨道和改道作业中轨道中心线与线路中线应一致，允许偏差为±50mm，宽枕±10mm。相邻轨道中心线间距的允许偏差：正线与站线、站线与站线间为±20mm.区间线在钢梁上为，在钢筋混凝土梁上和隧道内为±20mm；当区间线间距设计为4m，倒装线间距设计为3.6m时，不得有负偏差。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
轨道方向直线应远视顺直，用10m弦量的最大矢度：正线和到发线不得大于4mm，其他站线和次要站线不得大于5mm，曲线起迄点位置应符合设计要求，曲线应圆顺。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
轨距允许偏差：-2，+6mm。加宽递减率，正线、到发线不大于1‰，其他站线不大于2‰。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
接头处错牙、错台不得大于1mm，接头相错量直线不得大于40mm，曲线不得大于40mm加上缩短量的一半。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
9.7起道作业按照高程桩起道至设计标高。轨面高程按设计要求（含路基预加沉落量）的允许偏差：在路基上为-30，+50mm；在建筑物上为±10mm，紧靠站台的轨道为+50mm，不得有负偏差。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
直线两股钢轨面应保持水平。正线曲线外轨超高应按设计设置，并在缓和曲线全长顺接，未设缓和曲线地段，应在两端直线上顺接，超高顺坡率不得大于2‰。站线连接曲线最大超高为15mm，但位于曲线车站到发线的连接曲线及区县的最大超高为25mm。超高应在直线上按不大于2的坡度顺接。轨面水平和在延长6.25m范围内的扭曲，正线、到发线不得大于4mm，其他站线、次要站线不得大于5mm。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
轨面纵向坡度应与设计的线路纵坡相符，但在路堤预加沉落量未完全沉落地段，因预加沉落量引起的高差由起迄点向两端顺坡，顺坡率不宜超过2‰。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
清理路肩道碴，整理到床边坡，使道床端面与设计相符。道床厚度允许偏差为±50mm，顶宽允许偏差为0～+50mm。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
10．安全及环保要求
10.1安全要求
施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。机械操作人员应持证上岗并经岗前培训合格后方可上岗。同时为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并做到一人一机防护。配置专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
分层上碴整道施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
10.2环保要求
分层上碴施工中，道碴运输用道路及施工便道应经常洒水，防止扬尘污染环境。车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄩󠄞󠄧󠄤󠄞󠄡󠄢󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄣󠄧󠄣󠄨󠄦󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
