道岔尖轨直轨器的使用方法

在道岔工电联整作业过程中，经常面对这样的问题，当道岔高低、方向、爬行、轨枕间距、框架尺寸等结构性病害整治好后，尖轨与基本轨竖切离缝还整不好，究其原因就是尖轨弯折矢度不良引起的，它会直接影响道岔转换，严重的造成设备故障。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄨󠄞󠄣󠄧󠄞󠄢󠄢󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

线上弯轨视频

线下弯轨视频

为便于处理因尖轨弯折矢度不良引起的病害，我们首先选择采用尖轨直轨器校正的方法，将线上、线下的尖轨校正，保证设备的正常使用。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄨󠄞󠄣󠄧󠄞󠄢󠄢󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

尖轨直轨器是由液压油缸、直轨力显示表、机架、轨匀、动泵站机其它配件所组成，最大直轨力600KN。一般情况下直接更换尖轨，将弯折矢度不良的尖轨在线下校正，作为备用尖轨的方法进行处理；或采取线上校正的方法。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄨󠄞󠄣󠄧󠄞󠄢󠄢󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

线下和线上怎样校正尖轨的方法？

我们以专线4249型P60-12道岔曲线尖轨为例，线下校正，对于AT弹性可弯尖轨，本身强度高，硬度大，易折断，而且由于尖轨侧面经刨切，不易安装弯轨器，选择线下校正。

1 线下校正

（1）

我们将尖轨摆放在合适位置，将轨底部垫稳，在自由状态下成直线状态。

（2）󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄨󠄞󠄣󠄧󠄞󠄢󠄢󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

按照曲线型尖轨弯折尺寸，使用钢卷尺在尖轨上从尖轨尖端量取4696mm，之后依次每1m间隔量取7个弯折正矢点并标注；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄨󠄞󠄣󠄧󠄞󠄢󠄢󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

在尖轨上标注完毕后，使用弦线在尖轨跟端非作用边量取支距点位置240mm，以此支距点量取每个弯折点的矢度数值；

根据量取各个弯折点矢度数值和标准弯折矢度数值相对比，对不符合矢度要求的弯折点进行标记；

（3）󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄨󠄞󠄣󠄧󠄞󠄢󠄢󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

确定弯折点后，准备弯轨器。首先校正尖轨时轨温应高于25℃，如轨温不合适，则使用喷灯对尖轨进行加热，使轨温达到25℃以上。

其次将机架、轨匀至指定位置，轨匀放置于钢轨上，并与机架用圆销连接，根据尖轨断面尺寸放置高垫块或矮垫块放置于轨勾凹槽内，弯轨器顶头靠近尖轨弯折点，直至顶头顶紧尖轨轨腰；调直时，弯折矢度不宜过大，防止产生反弯，要通过三到四次的弯折，观察弯折程度。

弯折过程中要注意观察压力和弯折度的关系。一般竖切部位断面较窄，400KN.m就能弯到。二牵以后是整轨头断面，钢度较大，需要弯到500KN.m以上才会到位，每次反复荷载加压应停置1分钟左右，让弯折后尖轨的应力固定，这样依次对矢度不良的弯折点进行校正，直至达到标准弯折尺寸要求。

另外，线上校正不需要量取弯折矢度，但是需要电务拆除锁闭装置，脱杆之后才能校正。

2 线上校正

（1）

弯折前道岔基本轨的方向要直顺，框架要良好，否则会随着基本轨的方向弯折尖轨，导致尖轨竖切不良。

（2）

正确的选点很重要，脱杆后，首先观察离缝最大部位，哪是先要弯的点；方法是用撬棍将尖轨强行密贴基本轨，观察尖轨竖切是否密贴。如果密贴，只需要弯离缝最大的地方。一般是二牵处，如果一二牵密贴，中间部位有离缝，需要先把中间弯直靠贴，然后再弯二牵。

（3）

确定弯折点后，拆除顶铁，安装弯轨器，依次对需弯折部位进行校正,满足线上使用需求。

不管是线上、线下校正的尖轨，必须进行探伤作业。截至目前，我们线上、线下校正尖轨40多根，既节约了成本，又给车间节省了人力，确保运输安全。