铁路建筑限界

建筑限界是与线路中心线垂直的极限横断面轮廓。此轮廓内，除机车车辆和与机车车辆有相互作用及相关的设备(车辆减速器，接触线、吊弦、定位器等)外，其他设备或建筑物均不得侵入；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄣󠄞󠄢󠄤󠄨󠄞󠄢󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

建限-1：最大半宽为2440mm，最大高度为5500mm。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄣󠄞󠄢󠄤󠄨󠄞󠄢󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

建筑接近限界半宽为2440mm，这是考虑到最大货物超限装载限界的半宽为2225mm，货物振动横移量为170.5mm,安全量为44.5mm,则󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄣󠄞󠄢󠄤󠄨󠄞󠄢󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

建筑接近限界半宽=2225+170.5+44.5=2440

建筑接近限界的高度为5500mm，这是考虑到超限货物装载限界高度为5300mm，货物向上振动偏移量为46.5 mm，安全量为153.5 mm，则󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄣󠄞󠄢󠄤󠄨󠄞󠄢󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

建筑接近限界高度=5300+46.5+153.5=5500

在电力机车牵引的线路上，建筑接近限界的最大高度为6550mm，困难时可为6200mm。这是考虑到线路上空有输电接触网。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄣󠄞󠄢󠄤󠄨󠄞󠄢󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

建限-4：建筑限界高度5650=接触网导线最低高度5300+对地绝缘距离300+施工误差50mm；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄣󠄞󠄢󠄤󠄨󠄞󠄢󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

弹性链型悬挂1600mm（对应高度=5650+1600=7250mm），简单链型悬挂1400（对应高度=5650+1400=7050mm）；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄣󠄞󠄢󠄤󠄨󠄞󠄢󠄥󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

曲线地段：

列车在曲线上运行时，转向架可以转动，而转向架上的车体为刚性结构，不能随轨道而弯曲，车体纵向轴线与轨道中心线不相吻合，致使车体两端向轨道外侧突出，车体中部向轨道内侧偏入，使车体与建筑接近限界间的净空减少。另外，由于曲线外轨设置超高，车体向曲线内侧倾斜，也会影响内侧限界。所以，曲线地段的建筑接近限界较直线地段的大，应在直线建筑接近限界的基础上适当加宽。

隧道、桥梁建筑限界：

隧道、桥梁建筑限界均比基本建筑限界大，这是由于隧道及桥梁的结构、施工特点以及线路的维修、养护、巡查等要求决定的。也就是说，隧道、桥梁建筑限界不应该小于基本建筑限界。在基本建筑限界与隧道、桥梁建筑限界之间，可以安装照明、通信、警告信号等设备，而这些设备不应侵入基本建筑限界之内。