一、夹板折断的原因
(1)夹板本身材质不良。
(2)线路养护不良，整治钢轨低接头时对夹板进行淬火使之向上弯曲，破坏了夹板原有的物理性质，降低了原有强度。
(3)维修钢轨接头时捣固不良，新旧钢轨连接处钢轨磨耗不一致,接头轨面及工作面内侧错牙，当列车通过时，使接头冲击力增大,造成夹板折断。
(4)线路爬行致使轨缝超过构造轨缝，造成夹板折断。
二、夹板折断的判断
夹板发生裂纹时，先掉铁皮,后发生锈痕，这时应标记清楚，加强监视。当在夹板中央发生裂纹，平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm，其他部位裂纹发展到螺栓孔或夹板折断时，应及时采取措施，进行更换。
三、夹板折断的应急处理
(1)夹板折断后，如轨缝没有显著收缩，可先将断缝前后的扣件或防爬器全部拧紧或打紧，然后从半公里或公里架上取下夹板及时换上，再使列车通过故障地点。
(2)如当地没有备用的夹板，可先挑选折损下来的较合适的夹板,经串眼暂时换在接头上，以加强接头强度,再使列车慢行通过。更换夹板作业程序如下。
①起道钉或松动扣板:使用起钉垫起出接头内侧道钉,插入道钉孔木片。混凝土轨枕地段应松动螺栓，将扣板旋转90°。
②卸螺栓:先隔一卸一，在返回时全卸掉。
③卸夹板:用撬棍尖撬出夹板，放在不影响更换作业的位置上。
④安装夹板:用螺钉把尖端将夹板孔和钢轨孔串好对正,然后穿入螺栓。紧固螺栓时,如在直线地段上六孔夹板，则先上最外2个，后上当中2个，最后上其余2个；在曲线地段上六孔夹板，则先上最外2个，后上次位2个，最后上当中2个。螺栓全部上完后，再复拧一次。
⑤打钉或上扣板:按打钉作业要求﹐打好内外道钉。混凝土轨枕地段﹐摆正扣板，上好螺栓。
⑥经检查设备状态符合要求时,撤除防护信号,开通线路,放行列车。
四、夹板折断处理后应达到的技术标准
(1)钢轨接头应使用两块夹板按螺孔上足螺栓，一般不少于4只,通车后再补足。
(2)根据《修规》规定，轨面及内侧错牙,正线,到发线不大于1mm,其他站线不大于2mm。
五、处理夹板折断所需的工具、量具
(1)所需工具：活口扳手、撬棍、道钉锤、螺丝把﹑钢丝刷。
(2)所需量具：扭力矩扳手、万能道尺。
六、处理夹板折断时的安全防护
当发现夹板折断故障危及行车安全时,除应立即发出警报信号和停车信号防护外，还应办理封锁施工手续，并迅速用对讲机通知车站,经车站值班员签认，利用列车间隔时间施工、设置移动停车信号防护，必要时放行列车或单机时可限速运行。
文章来源：
兰州铁路局教育管理中心，兰州铁路分局教育管理中心编. 《线路工非正常情况应急处理办法》[M]. 2001
