对正线小半径曲线结构整治的思考

乌拉泊线路车间管内小半径曲线全部集中在芨乌区段，其中半径600及以下曲线共计21条，最大坡度13‰，也是芨乌区段病害突出集中段，客货混跑及轮轨作用对曲线影响极大，曲线结构类病害频发，设备保质期较短，钢轨磨耗大，轨面鱼鳞伤、掉块严重，使得该区段小半径曲线成为乌拉泊车间主要生产压力来源。为了改变现在被动的局面，车间需要探索出一套适合车间实际，因地制宜的解决办法，来彻底将车间从小半径曲线病害的“泥潭”中解救出来。

2024年2月20日段主管生产副段长王启来组织维修技术中心主任、乌拉泊车间主任及各干部干班长，在乌拉泊车间召开 2024 年兰新线芨乌段半径600及以下小半径曲线强基体质任务目标研讨会议。会议通过分享2023年兰州局管理经验，分析车间现有小半曲线设备的具体问题、问题的形成原因以及现阶段车间小半径曲线的管理漏洞，形成从补强基础结构、精细维修改善、探索专业管理，明确任务目标。明确任务由维修技术中心牵头，乌拉泊车间主体推进，部门负责人在会议上进行表态发言，在段领导的带领下，段主管科室领导的指导下，全体参会人员统一思想，明确目标，致力于通过2024年一年的努力将乌拉泊车间管内21条小半径曲线设备质量达到质的飞跃，同时做到小半径曲线的精细化管理。

通过会议研讨车间制定任务目标

一、我们要让小半径曲线设备焕然一新首先就要根据管内21条小半径曲线的半径、近年来的磨耗情况等，有计划的更换长轨，给小半径曲线先换上合适的“新衣服”，根据今年的集中修计划，车间将在芨乌小半径曲线地段更换长轨累计10km，加上在2023年已经更换的5km，今年上半年集中修后，芨乌区段小半径曲线钢轨更换的覆盖率已经达到 52%。

二、在钢轨更换完毕后，真正的整治工作才刚刚开始，我们要全面完成曲线位置核对，要素点、桩点重新标准化布设。形成曲线管理档案，利用巡检及线检等方法，对车间管内21条小半径曲线资料进行核对，同步进行曲线标志刷新工作（包括钢轨标记和地面标记），为后期具体工作打好基础。

三、清楚了小半径曲线基本信息后，根据实际半径，结合标准，利用24年大修换轨，对管内21条小半径进行轨撑安装，同步全面撤除既有轨距杆并做好回收工作，安装轨撑要求严格执行段下发轨撑安装要求，对曲线现有结构情况进行补强。

四、利用好段轨距精改组的先天优势以及专业性，严格对标工线函[2024]12号《关于公布加强工务专业管理指导意见的通知》的相关标准，全面完成21条小半径轨距精改工作，同时结合精改工作，对压溃、失效的胶垫进行更换，恢复基础结构作用。

五、撤除调高垫板，进行全面精测精捣。因为钢轨磨耗，线路基础不稳的缘故，小半径曲线地段的线路车载病害频出，在该地段使用大量的调高垫板进行了处理，但是不是长久之计。为彻底恢复道床作用，消灭垂加病害，车间计划利用上半年集中大机捣固以及段派驻大机，对管内21条小半径实现精测精捣，同步要求对垫入的调高垫板全面撤出。

六、更换了新钢轨不代表我们就能一劳永逸，为了延长钢轨寿命，减少磨耗带来的不良后果，我们必须重视打磨工作。积极与技术科协调沟通，确保每个季度都能对管内小半径曲线进行至少一遍的大机打磨工作，同时车间组织好各班组加强巡检、线检工作，时刻掌握钢轨状态，建立钢轨打磨病害库，及时组织人员对不良处所进行预防性打磨。

 七、在补强完基础结构工作后，我们不能忽略细节工作，就是零配件的整治，小半径曲线地段，在列车冲击、离心力的作用下，立柱螺栓折断、零配件失效情况集中发生，车间组织好人力，对小半径曲线地段失效零配件进行掏锚、更换及涂油工作，确保零配件齐全有效。 

八、在精改、精捣以及结构补强工作结束后，必须全面恢复道床、回填镐窝、补充道砟等工作，确保道床的横向阻力，避免夏季出现胀轨跑道问题的发生。

 九、与段沟通协调后确定后期将引进北京科创涂覆设备 2 套，初步计划安装在上行1935+300、上行1928+700，车间全力配合让设备快速投入使用，进一步延长钢轨使用寿命，同时时刻监控使用情况，避免油楔效应产生造成对钢轨的损坏。 

十、在所有的具体整治工作结束后，小半径曲线的设备情况一定是焕然一新，但是并不代表我们就可以彻底放松，如何保住设备质量，延长设备使用寿命这一难题又摆在了我们的面前，所以车间要根据车间实际情况，研究形成 800 米以下半径曲线管理办法。通过小半径曲线整治，研究小半径曲线管理办法，制定出台小半径曲线管理办法，实现小半径曲线精细化管理。

我们的最终目标

减小钢轨磨耗，延长钢轨使用寿命，确保轨道平顺性，消灭轨检车、车载II级及以上病害，车载病害重复控制在5处，钢轨打磨质量GQI保持在优良状态。

此次小半径曲线整治工作，根本上在于提升乌拉泊车间设备质量，改变车间现有的被动局面，在提升设备的同时相对的提升车间的安全把控能力，这需要车间的干部、工班长以及全体职工作业人员的通力配合，付出大量的艰辛与汗水，整治的过程一定是充满困难与挑战，但是，乌拉泊车间的干部职工热爱挑战，不畏困难。我相信，在段的大力支持下，在车间全体干部职工的共同努力下，2024年的乌拉泊车间小半径曲线一定会有翻天覆地的变化！

作者信息：孙鹏（乌鲁木齐工务段）