1.作业项目
适用于普速铁路线路非客车径路区段钢轨焊修作业。
2.作业目的
对普速铁路线路区段钢轨接头低塌、压溃、擦伤、掉块、磨耗等病害进行焊修，焊补后满足线路维修要求。
3.作业组织
3.1劳动组织：一般作业人数不少于3人。
3.2机具材料：轨距尺、塞尺、直流电焊机、焊条（根据母材选取）、发电机、角向磨光机、1m钢直尺、放大镜、电焊防护面罩、护目镜、加热器、焊条烘干筒、红外线测温仪。
3.3防护方式：按规定设置驻站与现场防护。
3.4带班盯控：车间主任（副）现场盯控，作业负责人职务不低于线路班长。
4.作业程序
4.1作业条件
此项作业需纳入维修天窗或故障修。
4.2作业步骤和要点
4.2.1准备：①确认作业地点、封闭时间及工作量；②准备作业工、机具，确认其处于良好状态。
4.2.2 可焊补范围：①高锰钢辙叉以及允许速度不大于120km/h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补，焊补应严格按规定程序和相关标准进行；②焊缝和新钢轨不应焊补；③除钢轨焊补作业外，不应在钢轨的任何部位实施引弧、电弧焊、电阻点焊、黄铜钎焊等作业。确需焊接时，需通过集团公司工务部同意。
4.2.4登记封锁：①驻站联络员按规定进行登记。②现场负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。
4.2.5焊前打磨：①对低塌接头及剥落掉块处所，在焊补范围打磨出新层。②对钢轨擦伤处所，应彻底清除杂质和埋藏的细纹。
4.2.6焊前预热：加热钢轨至300～400℃。
4.2.7焊修钢轨：①堆焊由深到浅，由轨面内侧排向外侧。②焊修后须回火处理。
4.2.8 焊后打磨：①不准定点打磨。②打磨余量应高出设计轨面。
4.2.9质量回检：①工作边肥边不大于0.3mm。②钢轨顶面凹陷不大于0.3mm。
4.2.10开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件。②现场防护员确认无人员、机具、材料侵限。③撤除停车信号防护④驻站员确认轨道电路是否良好。⑤驻站员按《营业线施工安全管理实施细则》规定登记申请开通线路。
- 质量标准
5.1加热钢轨至300～400℃。
5.2堆焊由深到浅，由轨面内侧排向外侧，焊修后须回火处理。
5.3不准定点打磨，打磨余量应高出设计轨面。
5.4工作边肥边不大于0.3mm，钢轨顶面凹陷不大于0.3mm。
6.安全要求
6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》及集团公司《工务上线作业安全防护相关规定》、《工务上线关键作业安全管理相关规定》等安全文件的要求，落实有效的防护措施，严格执行上线作业防护避车制度。
6.2一旦发生防护联络中断，现场防护员应立即通知作业负责人组织人员、料具下道避车拉绳防护。经与驻站联络员联络良好确认无车，方可组织再次上道作业，严禁防护失联继续作业。
6.3横越线路时，现场防护员应与驻站联络员联系，并落实“手比、眼看、口呼” “一站、二看、三通过”制度要求，确认无来车时，作业负责任人组织作业人员迅速通过，跨越多股道时，执行每股道确认制度。
6.4打磨、电焊等机具操作人员，应按规定穿戴劳动保护用品，机具应按规定安装漏电保护装置。打磨作业佩戴护目镜。
6.5钢轨打磨时其他人员应远离打磨前方，焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取接地措施，防止人员触电灼伤。钢轨焊接时，应严格按操作规程操作防止烫伤。
6.6环境温度不得低于10℃。风力大于4级、雨雾天不作业。可焊补钢轨范围以外的不得焊修，达到重伤标准的钢轨不得焊修。
6.7防止作业联电。防止砂轮沫飞溅伤人和弧光伤害。
