1.作业项目
普速铁路线路区段木枕削平作业。
2.作业目的
普速铁路线路木枕地段，为便于改道和利于枕面排水，对机械磨损的木枕凹槽进行削平整修，延长木枕使用寿命。
3.作业组织
3.1劳动组织：一般作业人数3～4人。
3.2机具材料：锛斧、扫帚、土箕、油桶、防腐油、扁油刷、板尺、石笔。
3.3防护方式：按规定设置驻站与现场防护。
3.4带班盯控：班组长及以上职务。
4.作业程序
4.1作业条件
此项作业需纳入维修天窗。
4.2作业步骤和要点
4.2.1准备：检查工、机具，确认其处于良好状态，作业负责人确认上线作业条件。
4.2.2登记封锁：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。
4.2.3调查清扫和划切口线：勾出裂缝内沙土杂物，清扫木枕面。清扫后，枕面及裂缝中无沙石泥土。有铁垫板距垫板边缘80mm，无垫板距轨底边缘100mm划切口线。切口线平直。
4.2.4锛口和削平：锛口作业：锛口深度较轨面或垫板底面深2～3毫米；两脚立在钢轨侧，骑跨在木枕上，两脚成八字型，脚跟相距400～500毫米。手持斧柄两手相距约300毫米，锛斧与木枕面成45～60度角，上体前弯75度。横削：两脚骑跨在钢轨上，锛斧与木枕面成30～45度角，上体前弯75度左右。横削时应由一侧横削至枕面一半或三分之二后，即翻过身来再削另一面；顺削：顺着木枕纤维削平，已成横形，应采取横削。
4.2.5清除木屑，涂防腐油：清扫枕面木屑，在削平面上均匀涂防腐油，无空白点。
4.2.6开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号；④驻站联络员按规定登记申请开通线路。
5.质量标准
5.1削平长度：有铁垫板时距垫板边80毫米，无垫板时距轨底边 100毫米。
5.2槽口切线整齐，与木枕轴心线垂直，槽口有适当坡度，切线歪斜不超过10毫米，切线不宜砍削过深，以不影响排水为宜；
5.3削平面(垫板或轨底两侧)应光滑平整，无毛刺，并向外倾，以利排水，削平面涂上防腐油；
5.4木屑必须清扫干净，弃于线路以外；
5.5在曲线、道岔导曲线外轨削平，削平面应向曲线内侧倾斜；
5.6多次削平后，削平面低于木枕面不得超过25毫米。
6.安全要求
6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）、《北京铁路局工务上线作业安全防护相关规定》（京工函[2017]35号）、《北京局集团公司工务上线关键作业安全管理相关规定》（京工函[2019]27号）等各项要求，落实有效的防护措施。
6.2一旦发生防护员联络中断，防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。
6.3作业人员上道作业或穿越线路，侵入邻线限界，必须执行“手比、眼看、口呼”的规定。
6.4防止工具伤人及碰伤手脚。
6.5削平时，两脚要叉开，站在安全位置，躲开锛斧运动方向。多人一起削平时(特别是横削)，应距六根轨枕以上；
6.6在电气化、自动闭塞和有轨道电路区段，遇有须拆除影响削平的接地线及轨端引入线、道岔的连接跳线等，必须有供有电部门和电务部门配合施工。取放金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头，引入线及轨距杆；
6.7严格落实上线作业防护避车制度。
