08－32型和09－32型捣固车作业后线路的验收标准为：用10m弦测量，线路方向正矢误差不大于±2mm，左右轨横向水平误差不大于±2mm，纵向水平在10m范围内任意两点高度差不超过4mm，简称2－2－4。而秦沈线沈局验收标准2－2－2（铁道部3－3－3）。
影响捣固车作业精度的因素较多，主要有设备本身的调试、作业方法、捣固车操做手的操做水平。
一、捣固车设备的调试要求
1、捣固车的技术状态必须达到《双枕捣固车技术状态完好条件》（运基设备【2000】188号）。
2、发现捣固车作业精度达不到要求时，及时对捣固车作业系统进行标定和调试。
二、捣固车的精确作业方法
（一）、线路测量
用捣固车本身的纵向高低检测装置进行起道的方法为近似法。要完全消除高低偏差，使作业后线路水平良好，必须在起道前用仪器对线路纵向高低进行测量。根据仪器测量的数据进行起道作业，称为精确法起道作业。
1、起道量的测量
方法一：利用三维定位法测量起道量，每10米给出起道值（间隔越短作业精度越高）。
方法二：捣固车作业前，使用电子水准仪在选定的基准股钢轨上进行测量。其方法是在望远镜的视线范围内（70－80m）选择各个高点。在高点上立尺、置镜。根据线路的基本起道量，确定基准视线的高度，每隔五根轨枕立标尺一次，并记下标尺上的读数。这样，在捣固车在作业时按照轨枕上所标明的数据进行起道，把线路抬到要求的标高。
在竖曲线上进行纵向水平测量时，应考虑竖曲线对测量数据的影响，即在凹型竖曲线上标尺读数应减去该测点相应的竖曲线矢距值。在凸型竖曲线上测量轨道纵向水平时标尺的读数应加上该测点相应的竖曲线矢距值。
2、曲线矢距的测量
方法一：利用三维定位法测量，每10米给出曲线矢距误差（间隔越短作业精度越高）。
方法二：使用轨道检查仪测量曲线的矢距，测量后每隔五根轨枕标记一次，并与曲线的理论正矢相比较，计算出该点的曲线正矢误差，在轨枕上进行标记。
（二）、捣固车作业方法
1、作业方式
两捣一稳或两捣两稳。捣固车为09－32型连续式捣固车，稳定车为WD320型动力稳定车。
2、作业顺序
两捣一稳：捣固－捣固－稳定（稳定车要稳定所有捣固后的线路）
两捣两稳：捣固－稳定－捣固－稳定。
3、作业方法
（1）、直线的起、拨道作业
起道量采用精确测量法标记在轨枕上的起道值。
拨道采用激光拨道。
（2）、曲线的起、拨道作业
起道量采用精确测量法标记在轨枕上的起道值。
拨道量采用精确测量法标记在轨枕上的拨道值，捣固车使用ALC计算机控制系统和四点法作业。
（3）、起道、拨道、捣固作业控制
控制起道量以不大于0.5‰的比率顺坡至标定起道量,以后随作业调整（按测量数据）,终止作业前以同样的比率顺坡至起道装置无动作,必要时起道量可调整至负数，当起道量变化时，起道量应均匀调整。
捣固频次控制在18次/min以内，捣固装置夹持时间不低于0.6S（控制开关数字之间间隔为0.2S）,重点地段应延长夹持时间，提升捣固质量，捣固装置下插深度控制在镐掌上沿距轨枕底部10－15mm。
移动捣固车，使拨道表指针位于红区，打开自动拨道系统，开始拨道作业。
进入曲线地段前必须现场对点确认数据与ALC计算机输入一致，前操作手必须下车确认同步点方可进入曲线地段作业。
避免在曲线上结束作业，不能避免时应在圆曲线上结束作业，不能在缓和曲线上结束作业。曲线超高顺需要顺坡到直线时，需将超高顺完方可结束捣固作业。
在直线捣固使用激光时，应在距激光小车20m前停车，待激光小车安装好或推至下一点调整好以后，才能继续作业。激光作业时，邻线来车需停止作业，邻线车通过后方可继续作业。
捣固车应连续作业，避免断序作业。
后操作手在作业时应集中精神将水平表和拨道表的指针调至红区中心。
线路几何尺寸严重不良的地段应进行二次捣固作业或二次以上捣固作业，二次捣固分一次起道两次捣固和两次起道两次捣固。一次起道两次捣固适用于起道量要求较高时使用，两次起道两次捣固适用于起道量要求不高时使用。
使用记录仪检查作业后线路的状态，了解作业质量。
（4）、捣固作业前必须确保
道床内有足够的石碴，枕木盒内及枕头部位石碴充足。必要时应安排K型风动卸碴车卸石碴，卸碴均匀，不影响捣固车连续作业。
线路中（上）的设备（含电务设备）不得影响捣固车的连续作业。
精确测量的起道量和正矢误差预先标记在轨枕上。
