交底内容：
一、主要危险源与危害因素
1.重型、超高、履带式运输车辆等通过既有道口，未提前与有关部门联系，未对道口设备 采取保护措施。
2.较笨重施工材料过轨，无驻站联络员。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.多人抬运笨重施工机具过轨时，人手不够，未申请要点，未做好防护。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4.来车时，过轨作业人员未在规定距离范围外下道避车。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.在动车组通过的时段内跨轨运输与作业。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
6.机具材料侵入建筑接近限界。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
注释：建筑接近限界是指每一条线路必须保有的最小空间的横断面，以便机车车辆安全 通过。凡靠近铁路线路的建筑物、设备的任何部分(除和机车车辆有直接相互作用的设备外) 都不得侵入建筑接近限界。同理，施工作业时，施工机具、材料等的任何部位也不得侵入建筑 接近限界。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二、安全注意事项
1.施工单位因施工需要跨轨运输材料、设备时，原则上应从既有线道口或既有桥涵下面 通过。施工单位的车辆和机具经过既有道口时，应听从道口看守工指挥，遵守道口安全制度，
2.重型、超高、履带式运输车辆或施工机械通过既有道口，有可能破坏铁路设备、干扰行 车时，施工单位应提前与工务段或电务段联系，对既有设备采取安全和保护措施，在有关工务 或电务工长的指导下通过道口，在站内道口通过时还应经车站站长许可，󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.需要在既有线的桥孔下或涵洞内(非正式立交)通过施工机械或运输车辆时，事先应 与有关工务部门商定安全措施，必要时在桥涵前面的通道上设置涂有黑白间隔油漆标志的限 界架方可通过。使用完毕后，应及时清除设置在桥下或涵内的临时道路设施，恢复原有水流 条件，以利排洪。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4.如因道口及既有桥涵太远，需就地跨轨运输一般轻便施工材料及机具时(一人或两人 可挑、可抬的),应集中固定地点，事先与邻近的车站联系，安排在列车通过的间隙时间进行， 按规定派出责任心强、经培训考试合格的防护人员进行防护。当跨轨地点地形复杂、瞭望条 件差时，应根据实际情况增设两端的防护人员加强防护，必要时在车站设置电话联络员，掌握 列车运行情况，及时通知作业人员下道避车。在车站内跨轨作业，应按规定与车站值班员联 系，办好确认登记手续，按规定设置防护方可组织跨轨施工，󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.较笨重施工材料过轨(如100千克以上片石、混凝土轨枕、钢轨等),应派驻站联络员， 用电话与工地联系，掌握列车运行情况，利用列车间隔时间，工地用停车手信号防护，方可过 轨施工，如电话发生故障联络中断，应立即排除线路障碍，并停止跨轨作业。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
6.较笨重施工机具(机械)需多人抬运过轨时，必须准备足够的劳力，由驻站联络员登记 申请要点，经车站值班员书面确认后，用电话或对讲机通知工地负责人，方可在同意的时间内 按规定在作业两端做好施工防护，利用列车间隔进行过轨作业，如电话或对讲机发生故障联 络中断，应立即停止过轨作业，并排除线路障碍。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
7.重型机动车辆或施工机械过轨，原则上应从既有道口通过。如该地段确无道口或交 通涵可通过时，应提前提出申请，铺设临时道口，过轨时应与车站值班员联系，办理封锁施工 手续，并在车站设联络员，用电话与工地联系，工地两端设置停车信号防护。施工单位应在过 轨前三天，通知有关工务段派人现场指导，必要时对线路进行防护方可过轨。过轨完毕立即 拆除临时道口，防止其他车辆违章通过。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
8.挑、抬运施工弃土、弃石过轨，应在作业地段两端设专门的安全防护人员，防护员必须 和驻站联络员取得联系，掌握列车运行情况，并将道床覆盖以防道床污染。施工完毕后，应消 除污染物，必要时要清筛道床。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
9.过轨作业人员应在列车(非动车组)距离工地不少于1200米时，及时下道避车，各种 机具材料下道后，应放置稳固并不得侵入建筑接近限界。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
10.在动车组通过的时段内不得跨轨运输与作业。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
重点强调：
1.重型、超高、履带式运输车辆或施工机械通过既有道口，有可能破坏铁路设备、干扰行 车时，应提前与工务部门或电务部门联系，对既有设备采取安全和保护措施。
2.较笨重施工材料过轨(如100千克以上片石、混凝土轨枕、钢轨等),应派驻站联络员 用电话与工地联系，掌握列车运行情况，利用列车间隔时间，工地用停车手信号防护，方可过 轨施工，如电话发生故障联络中断，应立即排除线路障碍，并停止跨轨作业。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.较笨重施工机具(机械)需多人抬运过轨时，必须准备足够的劳力，由驻站联络员登记 申请要点，经车站值班员书面确认后，用电话或对讲机通知工地负责人，方可在同意的时间内 按规定在作业两端做好施工防护，利用列车间隔进行过轨作业，如电话或对讲机发生故障联 络中断，应立即停止过轨作业，并排除线路障碍。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4.挑、抬运施工弃土、弃石过轨，应在作业地段两端设专门的安全防护人员，防护员必须 和驻站联络员取得联系，掌握列车运行情况，并将道床覆盖以防道床污染。施工完毕后，应消 除污染物，必要时要清筛道床.󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.过轨作业人员应在列车(非动车组)距离工地不少于1200米时，及时下道避车，各种 机具材料下道后，应放置稳固并不得侵入铁路建筑接近限界。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
文章来源：
《铁路路基工程施工安全交底》杨晋文 薛国虎编著 2014年󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄢󠄢󠄞󠄡󠄨󠄧󠄞󠄡󠄡󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
