一、作业条件
1．作业负责人由工班长及以上人员担任。
2．利用维修天窗或施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。
3．办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax＞160 km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 km/h。
4．无缝线路作业轨温条件执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条。
5．适应于拨正直线段线路轨向不平顺作业。
二、作业准备
1．打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。
2．作业工机具准备。液压起拨道器、石砟叉、扒镐、捣镐、轨距尺、卷尺、木折尺、石笔、弦线、轨温表、照明设备；防护备品。
3．劳力组织准备。除设驻站联络员和现场防护员外，拨道作业人员不少于5人。
4．道岔区作业必须明确作业范围，与电务有关时，必须通知电务人员配合。人工拨道作业拨道量超过《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条规定值时，应事先通知供电部门调查确认，满足调整要求后配合作业。
5．设置防护、发布命令。
按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。
三、作业流程
1．确定基准股。直线地段以列车运行方向左股为基准股。
2．扒开轨枕头外侧道砟。如拨道量大于20mm，拨道前应将轨枕头石砟用捣镐刨松，拨量大时或道床坚硬时应扒出拨量所需的间隙，遇防爬设备，按拨动方向把一侧石砟扒开。
3．松轨道加强设备。有地锚拉杆、防爬、支撑等轨道加强设备时，应将地锚拉杆、防爬、支撑等设备松开；拨道量大时还应松动接头螺栓。
4．指挥拨道、点撬。
（1）指挥者的手势要及时迅速、准确、明显。
（2）为正确确定撬位，由距指挥人员最前面的人在钢轨上点撬；当往回倒撬时由靠指挥人方向的第一人点撬。
（3）拨道人员按照指挥者手示方向拨动线路，同时保持动作一致，指挥者发出停止手势或口令时，立即停止摇动。
5．安放起拨道器，拨道。
将起拨道器底盘插入轨底，使起道轮侧面卡在钢轨底的侧面，起拨道器不得放在绝缘接头及焊缝下，机底要坚硬放稳。一般使用三台起拨道器成“V”字形拨道，即拨道方向一股钢轨放置两台，另一股钢轨放置一台，两台起拨道器相距2～3根轨枕。拨道时，三台起拨道器应同时按指挥者的指挥拨动钢轨。为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留量5～6mm。
6．回填夯实道床，整修线路。
（1）拨道后，将扒出的道砟窝整平，将拨后离缝的一侧轨枕头道砟埋好夯实，将防爬设备附近的道砟整平。
（2）整修由于拨道引起的水平、高低、暗坑、空吊板和道床变化。
7．作业质量回检。
（1）作业负责人按作业验收标准回检，并对相邻线间距复核，确认满足要求。
（2）作业负责人指定专人检查作业区域内的工机具，防止遗漏，严格执行“工完料清”制度。
8．撤除防护，清点工机具，开通线路。
四、技术质量标准
1．有砟桥上拨道作业，在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm，且要满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。线路速度120km/h以上至小于等于200km/h时，钢梁、圬工梁均不得大于50mm，要注意防止偏心。
2．在轨道电路区段，起拨道器不得放在电容枕及绝缘接头处，无缝线路地段，起拨道器距焊缝不少于40mm。
3．在拨道时，指挥者要根据拨道量大小、上挑下压、轨枕种类、道床情况等因素预留一定回弹量。
4．由于拨道引起轨缝、水平、防爬设备、道床发生变化或产生空吊板时，必须整修达到标准。
5．电气化区段一次拨道作业后线路中心位移不得超过±30mm。一侧拨道年度累计不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。
6．拨正后方向应达到《铁路线路修理规则》规定的作业验收容许偏差值的要求，曲线与直线连接处不得有“反弯”或“鹅头”。
7．拨正方向时，应注意各种建筑物和信号机的接近界限，在复线区段拨正轨向时，要满足线间距要求。
五、安全控制措施
1．作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，防护员必须穿戴防护服，佩带防护标志，带齐防护用品。
2．驻站联络员随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况；按照《普速铁路工务安全规则》的有关规定做好防护。
3．作业前中后，测量轨温，做好“三测”轨温记录。
4．无缝线路地段拨道严格执行作业轨温条件的规定，严格执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度。
5．多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
6．轨道电路地段，要防止工具、材料连电造成事故，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套。
7．作业中，严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
