断轨处置应急预案

为确保行车安全，防止线路断轨后造成事故，结合管内线路实际，段成立断轨应急处理小组并制定断轨应急处理预案。

一、段断轨应急处理小组

二、断轨处置程序

㈠、检查确认

1、当接到设备故障通知后立即上线检查，发现断轨后，按规定设置停车信号防护，并立即通知车站、段调度、车间、工区。具体防护方法如下：

⑴. 应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号。

⑵. 当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号

⑶. 如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。

2、段、车间、工区得到信息后，立即启动断轨应急处理预案，组织人员、机具赶赴现场，淬火轨地段必须带压平机。驻站防护员及时到车站将发生故障时间、地点、现象等登记在《行车设备检查登记簿》运统－46，车站值班员进行签认。

㈡、断轨处置程序：

1、当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。如断缝小于30mm时，放行列车速度为15～25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。

2、钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入不短于6m的同类型钢轨，轨端钻孔，上好接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内拧紧扣件，后按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。

临时处理或紧急处理时，均应先在断缝或重伤部位两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧断缝值，作好记录。

3、断轨发生后24小时内，准备不短于10米短轨钻眼后，申请时间换轨，换轨后按阶梯提速要求恢复线路速度。

4、对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

原位焊复切除断口（或重伤部位）后应立即装上钢轨拉伸器进行拉伸，松开两侧适当长度的扣件，拉伸到位后即行焊接。

⑴.采用移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。

⑵.采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去断缝值和2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。

⑶.在线路上焊接时的轨温不应低于0℃。放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。

5、无缝线路发生断轨故障，管辖车间应将断轨情况按《无缝线路断轨情况登记表》规定的内容进行登记报线路技术科。

6、线路技术科安排将临时处理处所在轨温与实际锁定轨温接近时进行焊复。

7、胶接绝缘接头处理

胶接绝缘接头要加强养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作。当胶接绝缘接头拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件，加强观测并应尽快修复。胶接绝缘失效时，应立即更换，进行永久处理。暂时不能进行永久处理的，可更换为普通绝缘，进行临时处理。进行永久处理时，应保证修复后无缝线路锁定轨温不变。

三、提高无缝线路断轨故障应急处理能力

1、为提高现场指挥人员果断处理断轨的应急处理能力，段进行预防断轨故障现场演练。

2、线路技术科、车间、工区值班人员24小时不得离岗，并保持信息联络畅通，现场发现问题及时报调度指挥中心（调度）。

3、车间、工区根据管内实际情况制定详细的应急处理行车线路图，做到发生问题时能够以最短的时间赶到现场。

4、各防断切割点防断抢修机具齐全有效，有明显标记，专人负责，并不定期的对机具进行试运转，车间掌握数量及使用情况。

5、车间、工区防断备品齐全有固定存放地点，专人负责。

车间、工区根据本预案结合管内实际情况制定车间、工区的断轨应急处理预案，最大限度的减少设备故障处理时间。