一、适用范围
适用于Vmax≤160km/h线路连续成段换轨大修作业
二、作业目的
有计划、按周期的对钢轨进行更换，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。
三、作业条件
1.必须在施工天窗点内进行，封锁时间不得少于180min。
2.作业轨温需在锁定轨温允许范围内。
四、工具、机具、材料准备
锯轨机、钻孔机、平磨机、螺栓扳手、内燃冲击镐、抬杠、钢轨卡子、吊轨小车、捣镐、起拨道器、轨缝调整器、撬棍、翻轨器、倒棱器、活口扳手、单口扳手、轨距尺、方尺、木折尺、弦绳、石笔、钢轨温度计、塞尺、钢板尺、卷尺、道钉锤、短路铜线、切割设备、平板小车、发电机、铝热焊联设备、氧气、乙炔等、夜间检查需携带照明灯具。
五.作业流程
1.作业前
⑴施工负责人组织人员对换轨地段线路概况进行调查，调查内容包括预卸新轨位置、绝缘位置、厄流箱位置、“5T”设备、曲线资料、桥梁资料、隧道资料、特殊地段避车位置、曲线加强设备、新长轨条位置、枕木配置、石砟饱满度、连接零件情况、人员（机具）进出场位置、工具棚（机具）摆放位置、旧轨条摆放位置等。
⑵施工负责人每日参加由车站组织的施工预备会，与各配合单位划分好责任及任务。
⑶施工负责人组织人员召开交班会，安排施工任务。
⑷班组长组织人员召开点名会，安排职工分工，布置施工重点及安全要求。
⑸绘制施工作业防护图、慢行图，经施工负责人审核后下发至防护员。
2.作业过程及技术标准
⑴按规定时间要求，驻站联络员、现场防护员、作业人员提前到达指定位置等候封锁命令。
⑵施工负责人接到封锁命令，待各项安全防护措施到位后下达作业命令。
⑶对分工地段、滚杠位置、撞轨器位置、旧轨切割位置、待回收长轨加固位置、小半径曲线防倒轮位置、曲线加强设备位置等进行标记，设置轨温观测点。
⑷拆除既有线扣件、曲线加强设备，拆除新轨加固设备并组织人员将新轨条拨至轨枕头，距既有钢轨头外侧300mm处，同时安排线上料细散及撞轨器对新轨起始端进行对位。
⑸按旧轨切割位置进行切割，分段将旧轨拨出，25m及以下短轨、预留轨拨至线路两侧、预收长轨拨至道心并加固。
⑹对螺栓进行涂油，撤下旧胶垫，放入新胶垫，设置滚杠、防倒轮等，同时将新轨拨入承轨槽。
⑺利用撞轨器对新轨进行零应力撞击。
⑻与设备管理单位进行轨温确认，并确定锁定轨温。
⑼根据计算的拉伸量在起、止端进行锯轨、打眼作业。
⑽对起点50m范围内线路锁定后进行焊联，尾端进行拉伸作业，同时辅以撞轨，待各观测点位移量到位，撤除滚杠。
⑾安装扣件、曲线加强设备等、整正扣件及胶垫。
⑿锁定线路，回收旧料，拨移侵限旧轨，清除新轨面上的油污。
⒀无缝线路地段锁定轨温符合设计要求。
3.作业后及质量验收
⑴施工负责人组织对线路质量、旧料回收情况、旧轨摆放、加固情况等进行联合验收，检查合格后办理设备移交手续。
⑵作业完毕，施工负责人确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，通知现场防护员撤除防护，现场防护撤除后通知驻站防护员作业完毕，开通线路。同时通知慢行设置人员按照慢行图的要求设置慢牌，并派人看守。
⑶大胶垫无偏斜，连接零配件及加强设备齐全无失效。
⑷螺栓扭矩为120-150 N·m，接头螺栓扭矩为900-1100N·m，接头轨面及内侧错牙不得超过1mm。左右股接头相错量不得大于40mm。
⑸轨距：符合作业验收标准；允许速度大于120km/m线路轨距变化率不得大于1‰，其它线路不得大于2‰（不含构造轨距加宽顺坡）。
水平：符合作业验收标准。
轨向：直线目视直顺，符合作业验收标准；导曲线支距符合作业验收标准；连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得超过2mm。
高低：符合作业验收标准。
轨缝：平均轨缝误差不得大于3mm，绝缘接头不得小于6mm。
联接零件：螺栓齐全，无松动，扭矩符合要求，涂油；橡胶垫板、橡胶垫片齐全，歪斜的不得超过6%。
⑹焊缝质量符合相关要求。
⑺做好《大修换轨施工每日验收记录》《大修换轨施工拉伸记录》。
六、作业安全风险项点及防控措施
1.电气化区段应注意回流线的设置及拆除，人员、机具做好防联电措施。
2.复线地段作业，线间距不足6.5m地段“V型”天窗作业时，在实际作业范围内两线间必须设置防护隔离绳，隔离绳长度不得小于实际作业范围，人员、机具不得越过隔离绳。
3.氧气、乙炔瓶严禁混装、混运，配齐安全帽、防震圈,装卸时应轻拿轻放。氧气、乙炔瓶之间应相距5米以上，距明火10米以外。
4.道口处、绝缘处、红外线、桥梁步行板上等处不得放置换下的旧轨。
5.严禁锤击钢轨。
6.使用拉伸器、撞轨器时，必须严格按照施工负责人的要求进行作业。安装撞轨器时，撞轨器负责人必须先确认撞轨方向。
7.锯轨、打磨人员必须按规定穿戴劳动保护用品。用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人；钢轨打磨时，其他人员应远离打磨前方。
8.慢行牌看守人员必须按照慢行图的要求准时更换、撤除慢行牌，严禁私自更改换牌、撤牌时间。
9.胀轨跑道应急处理办法。
首先，应备好防胀机具，包括：切割机、打眼机、锯轨机、发电机、臌包夹板、氧气、乙炔、液氮、水桶等。
其次，作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，及时采取防胀措施。
再次，无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示黄色信号旗（灯），指示列车限速运行，并及时报告车站值班员限速地点和限速值，并安排人员在车站登记；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。
10.断轨应急处理办法
施工现场配备钢轨钻孔机、锯轨机、氧气乙炔切割设备、短轨头、轨端接续线、接头夹板、臌包夹板、断轨急救器、接头螺栓、发电机等设备。
普速线路：当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15km/h。如断缝小于30mm时，放行列车速度不超过25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高放行列车条件。
重载线路：工务人员检查线路发现断轨时，禁止使用急救器加固，断缝小于30mm时，使用夹板或鼓包夹板钻孔加固，至少拧紧4条接头螺栓（每端2条），放行列车速度不超过45km/h。钢轨折损严重或断缝大于等于30mm时，禁止采用“紧急处理”的方法处置，须采用《普速铁路工务安全规则》规定的“临时处理”方法处置。
