1.作业项目
普速铁路无缝线路区段钢轨折断临时处理作业。
2.作业目的
普速铁路线路区段，发生钢轨折损严重或断缝大于50mm以及断轨紧急处理后，不能立即焊接修复时，及时恢复轨道结构，确保按正常速度放行列车，但速度不得大于160km/h。
3.作业组织
3.1劳动组织：一般作业人数不少于8～10人。
3.2机具材料：锯轨机具、钻孔机具、复紧扣件螺栓机具、撬棍翻轨器、液压起道机、轨缝调整器、石砟叉子；夹板、接头螺栓及垫圈、轨温表、轨距尺、钢卷尺、板尺、超高板；绝缘手套、绝缘靴、短路铜线（70㎡）、反光移动减速信号（含终端）牌、停车牌、反光减速地点标、T字标、对讲机、定位手机。
3.3防护方式：按规定设置驻站与现场防护。
3.4带班盯控：车间主任（副）现场盯控，班组长及以上职务带班。
4.作业程序
4.1作业条件
此项作业需纳入维修天窗或故障修。
4.2作业步骤和要点
4.2.1准备：①准备待插入的短轨、夹板及螺栓。②检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态，作业负责人确认上线作业条件。
4.2.2封锁线路：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。
4.2.3做标记：①在断缝两侧轨头非工作边上做出标记，标记间距离约为8m；②准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
4.2.4锯轨钻孔：①锯轨前按规定设置短路铜线；②沿断缝两侧对称切除伤损部分。
4.2.5拨出旧轨：移除扣件，打开两端锯轨或接头。将旧钢轨拨至不影响施工作业的安全地点。
4.2.6插入新轨：两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，调整两端轨缝。
4.2.7连接接头，紧固扣件：①新轨就位后，先更换失效零件，整正胶垫、垫板，立柱螺栓涂油，再安装扣件，保证轨距达标。②上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。③在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按伸缩区要求加装防爬设备。
4.2.8作业回检：作业负责人对当日作业地点轨距、水平、扭力矩、错牙量进行全面检查，发现不合格及时返工，统计完成工作量，记录回检质量数据。
4.2.9开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站员按《营业线施工安全管理实施细则》规定登记申请开通线路。可按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。
5.质量标准
5.1插入短轨正线不短于6m,站线不短于4.5m。
5.2钢轨垂直锯断，锯口距断缝不得小于1m。
5.3安装短路铜线前检查短路铜线有无破损、断头现象，用钢丝刷对钢轨与卡具接触部位打磨；安装拆除短路铜线时，按规定穿戴防护备品。
5.4各种钢轨钻孔必须在轨腰中和轴位置，钻孔后必须倒棱。
5.5线路几何尺寸符合《普速铁路线路修理规则》第6.2.1-1条作业验收标准规定。
5.6普通线路接头螺栓扭矩标准：60kg/m及以上钢轨扭矩为700-900N•m，50kg/m、43kg/m钢轨扭矩为600N•m，其它类型接头螺栓按照《普速铁路线路修理规则》规定执行。
5.7扣板（弹片）扣件扭矩应保持在80～140 N·m。弹条扣件中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1mm。
6.安全要求
6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》、《营业线上线作业安全防护管理办法》等各项要求，落实有效的防护措施。
6.2一旦发生防护员联络中断，防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。
6.3作业人员上道作业或穿越线路，侵入邻线限界，必须执行“手比、眼看、口呼”的规定。
6.4在线下避车时应严格执行拉绳防护办法。
6.5在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接。
6.6注意防护员通报，邻线来车时按规定采取安全措施或及时停止作业。
6.7人员下道避车时，将工具、材料随人移出限界以外。
6.8使用锯轨机前方不得站人，操作人员必须佩带安全头盔。
6.9拨动钢轨时，要统一指挥，步调一致，防止砸碰手脚。使用撬棍时，不得骑压或肩扛，防止滑脱伤人。
