道岔不密贴主要反映在单股行车的道岔上,定位(常用位置)时道岔密贴,但在扳到反位时,往往扳不到位,严重的离缝达30mm以上,回到定位时又造成定位不密贴。
(一)道岔不密贴的原因道岔不密贴分为道岔尖轨、心轨道岔不密贴。
引起道岔尖轨、心轨扳不到位的原因是转辙机转换力小于道岔转换阻力。
1、转换力过小
(1)电转机的原因。
(2)转换杆件不平直,转辙机动作杆与外锁闭道岔锁闭板存在夹角,造成转换力被分解,致使传递到道岔锁闭板上的作用力小于转辙机的实际输出转换力。
2、转换阻力过大
(1)滑床台板涂油不良或滑床板被磨出台阶,尖轨转换摩擦力过大。
(2)尖轨或心轨与滑床板掉板。提速道岔由于采用分动外锁闭方式多点牵引,尖轨间无连接杆,当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时,应分析具体原因。根据现场调查,一方面是由电务部门调整不良引起的,另一方面是道岔框架尺寸不准或尖轨硬弯、尖轨变形、顶铁碰卡引起的。
(二)道岔不密贴的故障处理道岔扳不动时,工务部门应检查转换部分与钢岔枕是否卡阻。如未发现卡阻,为道岔不方正造成,应工电联合及时方正道岔。对于道岔不密贴,如在各牵引点尖轨与基本轨或心轨与翼轨不密贴,应利用天窗甩开电务部门杆件,使用撬杠拨移尖轨,尖轨应能自然密贴。
在此情况下,不密贴则应由电务部门调整;如使用撬杠拨移尖轨,尖轨不能自然密贴,一般原因为尖轨硬弯或者方向不对,需工务部门处理;如牵引点密靠而牵引点之间不密靠,则首先应检查牵引点的动程,对不满足第一牵引点动程160mm±3mm和第二牵引点动程75mm±3mm的(动程根据不同的道岔图号,略有不同,应视具体道岔而定),应督促电务部门调整,使之符合标准。其次应检查道岔框架尺寸,道岔框架尺寸经调整好后常不能保持而经常扩大,其原因是垫板和混凝土枕间联结螺栓扭力不足或弹簧垫圈失效,造成垫板外挤(垫板孔径33mm,螺栓直径30mm)引起的,需通过调整框架尺寸、更换弹簧垫圈、紧固螺栓的方法解决,孔径磨损严重的,还应在孔径内加垫片。再次是检查尖轨是否有硬弯和顶铁是否过长,对于尖轨硬弯,应通过矫直或更换等方法来解决;对于顶铁过长的,则应通过打磨或更换等方法来解决。