一、事故概况
5月5日21时49分，太原开往石家庄北站的D2070次（CRH5型58号）运行至石太客专东凌井—阳泉北站间118km+838m与摆放在上行线道心的两块电缆沟水泥盖板相撞，导致列车停车，经检查，司机室前部导流板裂纹变形，构成列车运行中碰撞设备设施铁路交通一般C类（C13）事故。
二、事故原因
根据调查和现场勘查：经公安部门侦破已认定此事故原因为人为破坏而致，5月5日21时20分，犯罪嫌疑人尹兆臣从K118+860上行线左侧的一护网处（该片护网未用固定螺栓加固而是用一道铁丝与护桩间捆绑加固）下部钻入，在K118+838（314省道大桥西桥头）处，将两块电缆沟水泥盖板搬至道心并摆放线路上。
三、责任认定
根据《事规》第十四条和第五十五条的规定，此事故构成了列车运行中碰撞设备设施铁路交通一般C类（C13）事故。因此事故为人为破坏而致，定北京局非责任事故。
四、存在问题
此事故虽然已侦破，并定为人为破坏事故，但通过事故调查分析，也暴露出我局在护路保安的管理及施工单位、设备管理单位在护网管理方面存在问题和漏洞。
1.护路保安擅自离岗。事故发生地段护路保安看守人员刘振伟，严重违反护路保安岗位职责，未经批准，擅自脱岗回家吃饭，石家庄公安处阳泉北站公安派出所在护路保安人员管理上失察失管，致使护路人员长时间离岗，岗位无人值守，给犯罪分子提供了实施犯罪的机会。
2. 施工单位中铁十二局二分部对护网检查维修不到位，标准低，未按规范对护网进行加固和整修，也为犯罪分子实施犯罪提供了方便。
3.石家庄工务段对尚未交接的护网设备主动意识不强，对管辖区段内护网存在的维修不到位问题监督检查不力，检查通报制度不严密，对施工单位维修整改不到位问题督促不力。
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