京津城际DJ02次碰撞水篦子一般C类事故

一、事故概况

2012年8月16日，北京机务段司机戴超然使用北京动车段配属的CRH3—012号动车组担当京津城际DJ02次，编组8辆，总重536吨，计长18.3。随车机械师为北京动车段刘辉。5时58分DJ02次行至亦庄至北京南K6+075处因碰撞被闲杂人员扔到线路上的水篦子，司机采取紧急停车措施停车，5时59分列车停于K5+141处。经机械师检查车辆无异状不影响运行，6时13分区间开车。构成铁路交通一般C类事故（C13）。

二、原因分析

通过现场调查分析，丰台工务段对脱落的水篦子未及时进行恢复或清理出限界，留有安全隐患；闲杂人员捡拾水篦子后随手把玩并丢弃到线路上被列车碾压，是事故发生的直接原因。

三、定性定责

根据《铁路交通事故调查处理规则》第十四条规定，事故构成 “列车在运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石”铁路交通一般C类事故（C13）。根据公安部门调查询问笔录，该起事故系由闲杂人员将水篦子丢弃在线路上导致，事故定闲杂人员王庙送责任。追究丰台工务段同等责任。

五、暴露出的问题

一是工务部门高铁安全风险意识不强，对高铁安全的敏感性差。工务人员多次上线检查发现水篦子脱落（京津城际开通3个月后既有发现），也进行过恢复处理，但图自己作业方便，将脱落的水篦子放置在限界内，没有真正认识到其存在的危险性，为事故的发生留下了隐患。

二是没有实施有效的安全风险预警，对安全风险点排查不到位。工务人员上线检查，对水篦子等附属设施，采用胶粘镶嵌、长期暴露、风吹日晒、胶已老化失效的现象，已经了解，但未引起足够重视，没有纳入安全风险项点进行控制，更没有采取措施进行彻底整治，任由安全风险长期存在，为事故的发生提供了条件。