一、顶面光带宽度不均匀
钢轨顶面光带宽度增大和减少断断续续呈不规则状，轨道不平顺类型为短波轨道方向不平顺。
原因分析：轨道连续出现“S”形小方向不良或钢轨扭曲，连续短波轨道方向不平顺,引起车辆蛇行运动加剧，车轮踏面在钢轨顶面上横向蠕滑力增加，车轮横向移动距离或大或小，造成钢轨顶面光带宽度增大或减少。
二、钢轨作用边轨头圆弧处光带不均匀
钢轨作用边轨头圆弧处光带或宽或窄，轨道不平顺类型为轨面波浪形磨耗短波不平顺。
原因分析：轨面波浪形磨耗短波不平顺造成钢轨受到的垂直、横向力不均匀，钢轨鱼鳞伤发展速率不一致。当钢轨鱼鳞伤发展到一定程度，钢轨顶面内侧部位低踏，作用边轨头圆弧处出现光带不均匀现象。
三、钢轨作用边明显擦痕
钢轨顶面以下10～16mm,车轮与钢轨间擦痕明显。轨道不平顺类型多为长波方向不平顺。
原因分析：当直线段轨道存在长波方向不平顺时，形成一个大半径的曲线，向外凸出的那一股钢轨，相当于曲线上股，导引车辆转向，车轮轮缘与钢轨作用边接触力增大，形成明显擦痕。这种现象多发生在道岔和曲线夹直线、站内直线等地段。
四、单类型列车车轮与钢轨间形成的蛇形光带
动车组车轮与钢轨间钢轨上形成特殊的蛇形光带。轨道不平顺类型多为短波钢轨顶面不平顺或横向扭曲不平顺。
原因分析：客货共线高速地段，多种类型机车、车辆的车轮与钢轨之间作用复杂，形成光带相互叠加。
五、钢轨顶面光带颜色变灰暗
顶面光带颜色由银亮变成灰暗，轨道不平顺类型多为短波钢轨顶面不平顺。多发生在焊缝接头、尖轨跟部、翼轨和心轨间隔铁处。
原因分析：由于焊接不平顺或钢轨竖向刚度减弱等原因，钢轨垂直附加力增大，钢轨顶面低踏，顶面光带颜色变深暗。现场多引发空吊，联接零件松动失效等。
六、钢轨顶面光带边线突变
钢轨顶面光带边线突变,由直线变为不规则曲线。轨道不平顺类型多为短波钢轨顶面不平顺。
原因分析：这种光带多发生在钢轨现场铝热焊焊缝处，焊接时两侧钢轨在对位出现偏差，或高或低，或左或右，焊接完成后没有进行精磨，焊缝顶面和作用边不平顺问题没有得到很好控制和解决。一般情况下，光带偏向轨道内侧时该点拱高，反之低扣。
