一、作业目的
更换失效木枕，保证接头或焊缝处轨枕无失效，其他处无连续失效。
二、适用范围
适用于普速铁路更换木枕（不含桥枕、岔枕）作业。
三、作业流程示意图
扒开道床→起钉，撤垫板→抽出旧枕，清理枕底道床→窜入新枕→钻孔打钉，或安装扣件→捣固密实→安装防爬设施→回填整平道床，质量验收
四、劳动组织和机具材料
1. 劳动组织
负责人由车间负责人（主任、书记、副主任）担当。根据更换木枕数量至少安排2人进行抽换木枕作业，安排1人担当现场防护员，1人担当驻站防护员。安排2人进行软隔离设置。
2.机具、材料：
2.1 工具：根据现场情况，携带捣镐、耙子、石砟叉、别叉、簸箕、撬棍、抬枕钳、抬杠、木钻、铁铣、筛子、道钉锤、T型套筒、长把板手、直钉器、活口扳手。
2.2 量具：轨距尺、轨温计、弦绳、直尺。
2.3 材料：木枕、铁丝、道钉（螺纹道钉）、其他需更换的联接零件。
五、作业程序、标准
1.作业前布置人员分工，开展安全教育，并对作业过程中可能存在的安全隐患进行风险提示。风险提示点为：
1.1 卡控好作业过程中的人身安全，落实好避车规定。
1.2 更换木枕需拆除电务或其他部门接续线时，必须提前与电务或其他部门联系，以书面形式通知配合，配合人员不到位不得开展作业。
1.3 作业时防止工具联电。
1.4 加强轨温测量，防止超温作业。
1.5 严禁用起道机抬高钢轨更换轨枕，起道、捣固、取下或安装垫板时不得影响前后高低水平。
2.工机具检查
工具确认状态良好、量具符合要求。
3.防护：驻站联络员登记“运统-46”，向作业负责人传达调度命令，现场防护员携带停车手信号组织防护。作业过程中，临线来车速度＜160km/h时，本线可不下道，但必须停止作业，且增设软隔离。临线来车速度＞160km/h时，必须按规定距离下道避车，下道距离不小于2000m。
4.作业过程及风险卡控
4.1 扒道床：扒开与爬行方向相反一侧枕木盒道碴，曲线一般在下股开门。扒碴深度一般低于枕底20mm，便于抽、穿枕木（有螺纹道钉应以不碰伤螺纹道钉为原则）。
4.2 起钉、撤垫板：将起下的道钉、垫板放在相邻木枕上，弯曲道钉用直钉器调直，或将连接扣件卸掉，集中放在适当地方。
4.3 抽出旧枕：用撬棍将旧枕拨入扒好的枕木盒中，用抬枕钳抬至路肩上，放置时底面朝上，以便干燥运回。
4.4 清理枕底道床：清理深度较原枕底道床面低20mm左右，宽度为280mm左右，将枕底的不洁道砟挖出，运至适当处所。
4.5 穿入新枕：用抬枕钳将新枕木抬至扒开的新枕木盒中，拨到正确位置，单线以左侧枕木头对齐，复线以两线外侧枕木头对齐。然后安装铁垫板，使垫板置于枕木中间。
4.6 钻孔打钉 （安装扣件）：用木钻沿垫板孔中心先钻好一头钉孔，孔径 12.5mm，孔深为110～130mm（孔深有铁垫板时为110mm，无铁垫板时为130mm），一人撬起枕木头，一人打好道钉。另一股量好轨距后再钻孔打钉。扣件安装位置正确，顶严密靠，拧紧螺帽，遇有伤损扣件和失效胶垫，应同时更换。
4.7 捣固：先串后捣，八面打镐，窜实道心，作到道砟均匀、紧密、坚实，当天收工前进行第二遍捣固。根据列车密度，在2～5日内再安排进行一次捣固。
4.8 安装防爬设备：按标准安装拆下的防爬设备。
4.9 回填整平道床：应用清砟回填，混砟清筛利用，整平拍实，余土清除，木枕面清扫干净。
4.10 作业回检：由作业负责人按照作业标准组织质量回检，不合格项目立即返工。
4.11 电务调试：如在电气化区段作业，需电务部门配合拆除、安装接续线时，由电务部门确认信号恢复。
4.12 回收旧料：将旧料回收，做到工完料净，旧枕运至适当地点，分类堆码整齐。
4.13 撤除防护，在车站“运统-46”（工务）销记，开通线路。
5.应急处置
5.1 迅速通知工长或车间主任。
5.2 分析原因，采取紧急措施修复故障设备，故障消除后再开通线路。
6.质量标准、验收
作业完毕由作业负责人进行质量回检，达到以下作业标准。
6.1 正线及到发线位置、间距偏差或偏斜不大于50mm，其他站线不得大于 60mm。
6.2 接头或焊缝处无失效，其他处无连续失效。
6.3 不得存在空吊板现象。
6.4 轨道几何尺寸容许偏差管理值均按有关规定执行，道床回填平整，防爬设备按规定安装齐全，无失效。
6.5 铁垫板位置正确，道钉齐全、无浮离，扣件扭距达到规定标准。
