一、作业条件
1．作业负责人由工班长及以上人员担任。
2．利用维修天窗或施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。
3．无缝线路作业轨温条件执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条。
4．适用于线路高低、水平、三角坑等轨道几何尺寸超限进行垫板整修作业。
二、作业准备
1．打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。
2．作业工机具准备。轨距尺、调高垫板、内燃扳手（点内）、450mm活口扳手、单口扳手、丁字扳手、胶垫铲、液压起拨道器、弦绳、石笔、石砟叉、轨温表、照明设备；防护备品。
3．劳力组织准备。除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员不少于4人。
4．在轨道电路、电气化区段和道岔转辙部分作业必须在电务部门人员的配合下进行，影响上下行的联动道岔转辙部分作业时必须在垂直天窗点内进行。
5．设置防护。按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。
三、作业流程
1．确认标准股。
（1）线路直线地段以行车方向左股为标准股，高于标准股为“－”，低于标准股为“＋”。
（2）曲线地段水平以下股为标准股，高于实设超高为“＋”，低于实设超高为“－”。
（3）道岔里直股以直内股为标准股，导曲股以上股为标准股，高于标准股为“－”，低于标准股为“＋”。
2．划撬。对照不同速度等级线路的线路静态几何尺寸容许偏差管理值，找出高低、水平、三角坑超限及空吊处所，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，同时将轨枕空吊板等划上标记。确定垫板的厚度，并用石笔将垫板的厚度标注在轨枕上。
3．分发垫板。
（1）根据垫板处所的长度、厚度分发垫板，厚度不足时可用不同厚度垫板进行组合。
（2）基准股实际垫高量=低洼值+轨枕空吊板量，对面股的垫高量=标准股垫高量+对面股空吊量±对面股水平差。
（3）水平、三角坑垫高量，依轨距尺测量两股钢轨水平差值，如有空吊还应加上空吊量。
4．松扣件：用内燃扳手或单头扳手松开扣件。对于道岔需要在铁垫板和岔枕间加垫橡胶大胶垫时，还应拧出轨枕螺栓。
5．起道：起道机手扒好起道机窝，放入起道机根据超限值抬起钢轨，抬轨时应注意放平起道机，位置合适。抬轨高度以放入垫板为宜。
6．垫板：插垫板人员用小铲子铲松胶垫，将垫板插入轨底和大胶垫之间。对于道岔需要在铁垫板和岔枕间加垫橡胶大胶垫时，应插入厂制的专用橡胶胶垫。
7．松起道机：垫板作业完毕，松起拨道器，松前注意作业人员人身安全。
8．拧紧扣件：垫片垫好整正后立即拧紧扣件，扣件扭力矩达到80～150N·m，扭紧扣件前应对因垫片作业造成轨距、方向变化进行处理。
9．整理道床：收工前，按规定对断面进行整理，恢复外观。
10．质量回检：按作业标准验收，检查线路水平、高低、空吊率、外观。
11．开通线路：验收合格后，撤除防护，按正常速度放行列车。
四、技术质量标准
1．电气化线路，起道高度单股一次不得超过30mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸。
2．轨道前后高低目视平顺，用10m弦量最大矢度在160km/h以下线路不超过4mm，其他站线不高过5mm。
3．水平偏差在160km/h以下线路不超过4mm，其他站线不高过5mm。
4．调高垫板应垫在轨底和橡胶胶垫之间，无偏斜、无串动，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过10mm。
5．扣件应保持零件齐全，位置正确，作用良好，缺少时应及时补充。扣板（弹片）扣件扭矩应保持在80～140N·m。弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150N·m．
6．起道收工作业时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h的线路不应大于2‰，允许速度120km/h（不含）～160km/h的线路不应大于1‰。
五、安全控制措施
1．天窗作业，封锁命令下达后，按规定设置防护。天窗点外作业，设好驻站及现场防护，现场得到驻站联络员无来车信息时，按照“手比、眼看、口呼”制度，施工负责人方可安排人员上道。
2．驻站联络员随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况；按照《普速铁路工务安全规则》的有关规定做好防护。
3．在电气化区段作业时，不得碰伤连接线（电容枕线、接地线、回流线、跳线、轨端连接线等）。
4．起道时，起道机必须平稳放置，直线和曲线下股放在钢轨里口，曲线上股放置在外口，同时，起道机不得放在铝热焊缝和绝缘接头处，并不得在绝缘头轨面上滑行。
5．按规定穿戴劳动保护用品，防止碰伤手脚。
6．双线地段严禁在两线间摆放机具、材料。
7．作业中，严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
