轨道电路施工作业指导书

1.1  适用范围

本作业指导书适用于国内铁路目前采用的各种制式轨道电路施工。轨道电路施工包括:钢轨绝缘、各种连接线、补偿电容、轨道箱盒等的安装.桥梁、隧道及铺有防水层等特殊地段的施工要求,适用于客运专线轨道电路安装施工.

1.2  作业准备

1、技术准备

熟悉施工图技术要求，明确道岔绝缘安装位置，牵引回流引接线、横向连接线位置，股道上扼流中性连接板需要断开的位置。

明确电气化区段扼流的规格型号、特殊扼流的安装范围、电码化区段的范围。

按照设计要求将各轨道箱的设备提前安装好,标明轨道箱名称,并与电缆配线图及轨道箱安装类型图进行详细核对，将轨道箱内的电缆配线图及设备接线图塑封在一起（尺寸为200×150mm）.

2、物资准备

现场施工需要的钢轨接续线、轨道引接线、道岔跳线、牵引回流线、横向连接线准备齐全，规格型号符合设计要求.

轨道箱的类型符合设计要求，扼流变压器、轨道变压器、电码化隔离盒、变阻器等均经检测合格，规格、型号及数量满足设计要求.

轨道线把按设计要求预配完成.

钢轨绝缘的规格型号、数量满足设计要求.

以上各种材料、设备均已报验。

3、机具准备

发电机、钢轨钻孔机、砂轮机、拉轨器等机具能正常使用,手锤、过眼冲子、钻头、扳手等工具齐全，无损坏。

1.3  技术要求

在轨道电路内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置,应装设绝缘。在音频轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连，应装设绝缘将其分割开，护轮轨长度大于200米时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200米的距离在护轮轨上安装绝缘.

相邻轨道电路的极性(相位或频率)应交叉设置。

在轨道上钻孔应使用专用钻孔机具,钢轨轨腰中部的钻孔位置：60Kg钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm（距轨底面为79mm）；50Kg钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm（距轨底底面68.5mm）。采用胀钉式连接时，钻孔两侧应采用专用45°倒角工具进行倒角,其深度为1～2mm，钢轨钻孔后应立即安装塞钉；采用塞钉式连接不能及时安装引接线时,钻孔后立即涂抹黄油。

轨道电路采用设备及器材的型号、规格及安装位置应符合设计要求;轨道电路轨旁设备安装不得侵入铁路建筑限界。

钢轨连接线与钢轨进行冷挤压塞钉安装时应采用专用工具.

轨道电路穿越防护墙时应采用专门的防护措施。

1.4  施工程序与工艺流程

轨道电路设备施工流程图

图1 轨道电路设备施工流程图

1.5  施工要求

1、钢轨钻孔

钻孔前，应充分了解钻孔的位置、类型、孔径等，以免遗漏或钻错。一般有：钢轨接续线孔、道岔跳线孔、牵引回流线孔、轨道引接线孔、极性交叉连接线孔、补偿电容引线孔等。复式交分道岔、交叉渡线的菱形区等的跳线比较复杂，施工时应带专用的布置图。

钻孔前应检查发电机、钢轨钻孔机是否运转正常；钢轨钻孔机电源线是否完好，无破损；钻头是否牢固；准备好冷却水.根据钢轨型号调整好钻头中心高，清理好钻孔位置石渣,固定好钢轨钻孔机。

钢轨钻孔时必须设防护人员，列车速度较快时,应设驻站联络员。驻站联络员、现场防护员、施工负责人必须保持通信畅通.

在装好钻机后，打开钻机开关，对准钻孔位置，开始钻孔，同时注水冷却。钻孔时钻头的给进速度要均匀,以防钻头损毁。

钻好后及时停钻并卸下钻机，清理孔内毛刺，涂少量黄油,做好防锈处理.

2、钢轨绝缘安装

施工前,应全面了解绝缘设置的位置、型号等.

钢轨绝缘设置位置应符合设计要求，如设计位置安装困难可在以下范围内进行调整。

1)进站、接车进路和单线双方向自动闭塞区间的并置通过信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方1m的范围内;

2）出站（包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间的单置通过信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内，如装在信号机后方时,应保证股道的有效长度;

3)调车信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方1m的范围内。

同一轨道电路的两钢轨绝缘应并列安装，不能并列安装时，错开的距离(死区段）不应大于2.5m,既有旧结构道岔内的死区段不得大于5m。两相邻死区段的间隔或死区段与相邻轨道电路的间隔不宜小于18m；死区段的长度小于2.1m时，上述间隔可小于18m,但不得小于15m。

装设在警冲标内方的钢轨绝缘（除渡线外）安装位置距警冲标实际距离应为3.5m~4m（客运专线为不小于5m）.

异型钢轨接头处及平交道口路面范围内不得安装钢轨绝缘。

道岔岔尖绝缘安装位置以施工图的双线图为准,要满足轨道电路极性交叉要求。

电气绝缘节不宜设在有护轮轨的区域内，调谐区内的护轮轨长度大于25m时，每根护轮轨两端应加装一对钢轨绝缘，且护轮轨与基本轨间及左右护轮轨间不得有电气连接。

当护轮轨的长度不足200m时,应该在护轮轨区域内对角加装一对钢轨绝缘，超过200m时，每隔200m应加装钢轨绝缘一处。

在交流电力牵引区段，当交叉渡线上的两轨道电路区段均位于电气化范围并均装设有扼流变压器时，应按设计图位置加装钢轨绝缘，将相邻两轨道电路隔开。

绝缘安装时首先要保证两钢轨接头处有10mm轨缝,能放下“工”字板断面,如果缝隙不足,应用拉轨器拉开，钢轨端头有毛刺和飞边时，应用角磨机将其磨平.松开夹板螺丝后，把“工”字板断面放在两钢轨接头中间,与钢轨面平，再把槽形绝缘纸与夹板装在钢轨两侧，安装螺栓时一定要注意穿绝缘管，两端加绝缘垫及铁垫片,保证螺栓配件齐全。绝缘夹板相邻两螺栓应对向安装.

3、补偿电容安装

当站内有电码化的轨道电路长度大于300m时应设补偿电容。补偿电容规格与所在区段电码化频率有关,1700HZ、2000HZ区段补偿电容频率为80uf，2300HZ、2600HZ区段补偿电容频率为60uf。当相邻线路（股道、区段）的电码化载频相同或相近（同为上行或同为下行频率)时，且线间距小于等于5m时，为防止机车信号的相互干扰,补偿电容应更换为带有对邻线载频具有调谐抑制功能的特殊电容安装在轨旁.

补偿电容在有砟轨道区段安装时,应采用专用支架将补偿电容安装在两轨枕间，两端引接线用专用卡具固定在钢轨底部;如在电容枕上安装时，应将补偿电容及引出线嵌入电容枕防护槽内，并加防护罩固定。电容枕带带防护槽的一面应背向列车正常运行方向。

补偿电容在无砟区段安装时，补偿电容应采用全密封电容，引接线与钢轨连接应采用标准塞钉，连接线应采用钢丝编织胶管进行防护.

在无砟轨道的轨道板、道床板上安装时应符合下列要求:

补偿电容的实际安装位置与理论计算位置允许误差为±0.65m。

有支承平台时，补偿电容应安装在轨枕板外侧下层支承台平面上.在有支承平台的地段，补偿电容安装如下图左图.

图2 支承平台上补偿电容安装图

无支承平台的地段,或虽有支承平台但弯道处超高致使电容引接线不足的地段，隧道内轨枕板与踏步间隙大于82mm的地段,补偿电容应安装在轨枕板外侧立面上。轨枕板侧面电容安装如上图右图所示。

补偿电容应采用Ω型卡具固定，固定螺栓可采用M10热镀锌膨胀螺栓。

轨枕板上的补偿电容连接线,应采用模板定位钻孔和φ8化学锚栓将Ω型卡具固定在轨道板上平面上或V型槽内.

补偿电容在区间和车站股道应按等间距安装，其间距应符合设计要求.

补偿电容引出线与钢轨连接处应朝下方向，并与水平面成45°~60°夹角。引出线端头塞钉打入塞孔后，塞钉头应露出轨腰1～4mm。

4、各类连接线安装

1)、轨道引接线安装

电气绝缘节处轨道电路设备与钢轨连接采用70mm²铜当量的带有绝缘防护外套的引接线,引接线长度为2.0m、3.7m；桥上安装时引接线长度不大于2.5m、4.2m。

进、出站口(站内轨道区段和机械绝缘节分割的侧线股道）机械绝缘节处两端轨道电路设备与钢轨连接采用70mm2铜当量的带有绝缘防护外套的引接线,引接线长度为2.0m、7.2m。其中长引接线，应分别绕过绝缘节并交叉从轨底穿越与另一根轨条连接(具体安装方式以设计要求为准）。

裸露式引接线或护套式引接线的金属裸露部分在安装完后应涂黄油，钢绞线不得断股、锈蚀。

轨道引接线的余量在有砟轨道区段应固定在轨枕上,在无砟轨道区段应固定在轨道板上。固定引接线的卡钉、卡具不得接触轨底及钢轨铁垫板。

穿越钢轨的长引接线，应沿轨枕敷设平直、固定良好，距轨底的距离不应小于30mm。

轨道引接线与变压器箱、电缆盒连接时,应将螺母拧紧，不得有松动现象。绝缘片、绝缘管应安装完整、无破损.

2）、钢轨接续线安装

钢轨接续线的规格型号应满足设计要求.钢轨接续线应安装在钢轨外侧，两塞钉孔分别距钢轨绝缘夹板边缘两端应均匀，在道岔辙岔根部处或其它安装困难处,可以反向安装在钢轨内侧（线条部分向下）。

塞钉式钢轨接续线应平直无弯曲并与钢轨接头夹板上部密贴.塞钉式钢绞线型钢轨接续线应沿钢轨底边敷设安装.金属裸露部分不得锈蚀.

图3 钢轨接续线安装图

3)、道岔跳线安装

道岔跳线安装应平直、稳固，不得断股、锈蚀，安装后应涂机械油，防止生锈；道岔跳线在穿越钢轨时，对其沿轨枕敷设部分应平直、固定良好,距轨底的距离不应小于30mm；单开道岔的长跳线，宜安装在道岔绝缘节后第三、四轨枕间隙处。

客运专线站内道岔区段跳线及轨道电路区段当采用一体化轨道电路时,应符合下列要求：

道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构,道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线采用带绝缘护套的70mm2的钢包铜线；轨道电路道岔分支并联线应从道岔弯股末端(道岔弯股的轨道绝缘节）起，向岔心方向(道岔绝缘节）依次按不大于20m的间隔安装，岔心到第一根跳线间隔不大于30m，两端部必须设置道岔分支并联线.

车站全进路发码时,道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线布置如下图:

图4 车站全进路发码时道岔跳线及分支并联线布置图

车站仅正线与到发线发码时,道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线布置如下图:

图5 仅正线与到发线发码时道岔跳线及分支并联线布置图

渡线道岔轨道绝缘处的道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线布置和走线如下图：

图6 渡线处的道岔跳线及分支并联线布置和走线图

长道岔跳线及道岔分支并联线应尽量贴近轨腰安装并用卡具固定，在钢轨接头处，长道岔跳线及道岔分支并联线应套防护管防护。

跨线路的长道岔跳线及道岔分支并联线应用卡具固定在轨枕侧面或无砟轨道板表面。

在不同地区应根据施工所在地运营部门要求，钢轨引接线可选用冷挤压式（法式）胀钉或普通塞钉。塞孔均为13.5mm.

4)、冷挤压胀钉式轨道引接线、钢轨接续线、道岔跳线的安装

冷挤压式胀钉的规格、型号应符合设计要求和相关技术标准的规定.

冷挤压式胀钉安装时应选用专用的钻具和钻头,以确保安装精度。

冷挤压胀钉安装在钢轨轨腰中部，安装孔中心距轨顶面的距离随钢轨类型的不同而不同，钻孔完成后应立即安装冷压式胀钉。

轨道引接线、钢轨接续线、道岔跳线根据其规格选用相应的压接端子,使用与压接端子配套的压接钳进行压接。

冷挤压胀钉安装的操作工艺流程应符合产品安装手册的要求。

5）、电气化区段区间横向连接线的安装

①、横向连接的方式

简单横向连接:两线轨道间的等电位连接，并通过防雷元件接地。

完全横向连接:两线轨道间的等电位连接，并直接接地。

用于牵引电流返回的完全横向连接：是一个完全横向连接,同时提供牵引电流回流线的连接。

②、钢轨牵引回流线的安装

钢轨回流应通过空扼流变压器或空心线圈等中点与PW保护线、架空回流线、贯通综合地线连接。

两个完全横向连接线的距离不应小于1500m。

轨道电路长度小于1500m时，可以通过增加空扼流变压器实现完全横向连接。

可以通过空心线圈实现完全横向连接.

图7 电气化区段一般横向连接示意图

牵引电流超过空心线圈容量时,不可以通过空心线圈实现横向连接，而应增设扼流变压器进行连接.

图8 通过空扼流变压器实现横向连接示意图

空扼流变压器距空心线圈的距离应大于等于100m,距补偿电容、道口设备的距离应大于等于20米。

图9 空扼流变压器与轨道电路设备间距示意图

多条线路横向连接线要求:三条线路，一条横向连接线严禁连接两段同一频率的轨道电路。如果不能通过绝缘节方式完成横向连接时，应增设空扼流变压器完成连接。见下图：

图10 多条线路横向连接示意图

横向连接线的长度应小于100m。

站内两横向连接线小于1000m时，两横向连接线间不应通过扼流中点连通，否则当列车压入其中一个区段时，两横向连接线间的其他轨道电路区段的电压立即减少50%。

5、轨旁设备安装

1)、轨道电路轨旁设备安装方式

在级配碎石铺有沥青的路基上安装时,应采用模板定位钻孔方式，将角钢基础支架放入路基孔中，并注入膨胀水泥砂浆将基础支架固定在路基上,在将轨旁设备安装在基础支架上。

在桥梁防挡墙（挡砟墙）上安装时，应采用模板定位钻孔方式，用防松螺栓将轨旁设备专用支架固定在防护墙的设计规定位置，严禁在伸缩缝处安装。如在防护墙外侧安装时，轨道引接线从墙体钻孔引出与钢轨连接。

在隧道内安装时，如安装在隧道壁上，可采用胀管螺栓将专用支架固定在隧道壁上；如安装在地面上,则比照路基上安装方式.

2）、轨道电路轨旁设备安装要求

在桥梁防护墙外侧安装轨旁设备时,支架在内侧墙体上对应位置应加装补强板.防护墙上的轨道引接线孔应加防护措施。

支架在安装前应经热镀锌防腐处理，各连接部位应紧固、牢靠,轨旁设备安装应平顺、稳固。

发送与接收调谐匹配单元、空心线圈均需加装防护盒，防护盒安装位置应避开两块轨道板接缝处.

轨道引接线应从钢轨外侧打入轨腰孔中，引接线应与塞钉连接牢固。

轨旁设备与轨道引接线连接部位的绝缘装置安装正确、完整无损。引接线在轨道板上的走线应用线卡固定，线卡采用化学锚栓固定在轨道板上。

引入轨旁设备的电缆应加钢槽防护，电缆外护套和引入孔应进行密封处理。电缆金属护套应与轨旁设备金属构件绝缘。电缆铠装、金属护套、内屏蔽层应进行屏蔽连接。

3）、轨道电路箱盒安装

扼流变压器基础顶面与钢轨底面平,扼流变压器中心距绝缘节550mm（扼流中心连接板采用整体式，既有线改造时仍维持325mm标准）,轨道变压器箱安装于扼流变压器两侧,变压器箱顶面与扼流变压器顶面平，轨道变压器箱箱盖开向大地侧（设备管理单位另有规定时除外），靠近所属线路侧边缘成直线，边缘距扼流边缘400mm，变压器箱基础安装方正.

为确保室外设备不影响大机捣固清筛作业,需对站内正线轨道电路引接线加长400mm，即长线为4000mm、短线为2000mm，保证设备突出边缘距钢轨内侧的距离达到1500mm.

图11 25Hz轨道电路设备布置图

送受电端设备箱盒安装固定好,且电缆配线导通完毕后，可进行轨道电路箱盒内设备安装。

轨道电路设备配线采用蓝色7×0.52塑料铜芯软线。

无砟轨道区段桥上扼流变压器采用热镀锌金属支架安装在防护墙外侧，扼流变压器轨道引接线端子朝向线路侧。桥上扼流变压器安装如下图，其他轨旁设备安装类似。

图12 无砟轨道区段桥上扼流变压器安装图

防护墙应钻通透孔，采用M20防松螺栓加补强板固定扼流变压器安装支架，扼流变压器安装支架的宽度应不小于信号电缆槽宽度.扼流变压器安装高度为电缆槽盖板上表面150mm。

轨道引接线在防护墙上钻孔后穿出,防护墙穿线孔内的引接线应加防护.防护墙至轨道板间的悬空部分的轨道引接线应加防护.扼流变压器应采用塞钉式双引接线。

隧道内的扼流变压器应安装在电缆槽外侧，受地形影响不能符合限界时，应切除混凝土“踏步台”，采用膨胀螺栓固定在混凝土地面上。

1.6  劳动组织

劳动力组织方式：采用专业作业班的组织模式。

根据施工量及现场情况，尽量早安排钢轨钻孔，因为钢轨钻孔工作量较大，补偿电容安装、钢轨接续线、扼流引接线、道岔跳线的安装都受制于钢轨钻孔的进度。补偿电容定位、钢轨绝缘安装可同步展开。钢轨钻孔完成后，及时安排补偿电容安装、钢轨接续线、扼流引接线、道岔跳线的安装等工作。

表-01 钢轨钻孔人员配备表

1.7  材料要求

表-02 轨道电路施工主要材料表

1.8  设备机具配置

表-03 轨道电路施工主要设备工、机具表

1.9  质量控制及检验

钢轨钻孔必须在钢轨的中部，不得重伤钢轨。

钢轨接续线、道岔跳线、轨道引接线、牵引回流引接线、横向连接线型号规格满足设计要求，补偿电容安装符合验标要求。

扼流变压器、轨道变压器箱安装方正、美观，不侵入限界。

1。10  安全及环保要求

现场施工人员统一穿防护服，营运线施工钢轨钻孔必须要设专职防护员，站内正线地段作业时，应设驻站联络员。驻站联络员、现场防护员、现场施工负责人必须保持通信畅通。现场施工人员听到防护员命令，应及时收拾好机具，检查现场工具材料无侵限后及时下道避车。

在进行轨道钻孔，安装轨道接续线、道岔跳线或钢轨接续线时，施工地点及人员宜集中作业,便于防护。

道岔跳线及钢轨连接线应及时盘绕、固定，穿越钢轨的跳线或钢轨连接线距离轨底不得小于30mm,各种卡钉不得相碰。

在电力牵引区段更换扼流变压器、连接线、钢轨绝缘时，应按规定办理停电手续或利用停电天窗时间施工.

在电力牵引区段无条件更换轨道电路设备时，除应办理登记要点手续外，还必须保证牵引电流回流畅通,并应符合下列要求：

更换轨道变压器、电阻器及配线时，严禁切断扼流变压器的轨道侧回流;

更换双轨条轨道电路的扼流变压器连接线时，必须先将两条钢轨及相邻轨道的扼流变压器中点连接好后，方可施工.施工完毕必须将临时连线拆除；

更换双轨条轨道电路的扼流变压器连接线(板)时，必须先将两个扼流变压器中点端子或通过牵引回流的单轨条连接线连接后,方可施工。施工完毕必须将临时连线拆除；

更换钢轨绝缘时,在双轨条轨道电路中严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中点的连接线；在单轨条轨道电路中，严禁断开相邻两轨道牵引连接线以及平行轨道牵引轨条之间的连接线；

更换轨道接续线时，不得将双线同时断开；

拆除轨端绝缘时,应先将绝缘两端轨道电路连通，方可更换钢轨接头夹板。

在既有线安装或更换轨道电路设备时，必须在车站行车时设驻站联络员，在施工地点设安全防护员进行施工防护。

安装或更换钢轨绝缘时,应有工务人员配合，方可施工,未经车站值班员同意，严禁利用列车间隔时间施工。