钢轨(道岔)接头冻结作业指导书（普速）

冻结接头作业指导书

1.作业项目

适用于普速铁路线路冻结接头作业。

2.作业目的

普速铁路线路采用冻结接头方式提高钢轨接头强度，减少接头病害，提高列车通过接头的平稳性。

3.作业组织

3.1劳动组织：作业人数不少于3人。

3.2机具材料：活口扳手、扭力扳手、长柄扳手、发电机、角向磨光机、塞尺、钢丝刷、扁铲、轨缝调整器、撬棍、轨温表、冻结夹板、冻结接头螺栓、平垫圈、倒棱器、1米直尺、定位棒、钢丝刷、小镜、毛刷、棉纱等。

3.3防护方式：按规定设置驻站联络员与现场防护员。

3.4带班盯控：班组长及以上职务。

4.作业程序

4.1作业条件

此项作业需纳入维修天窗或故障修。

4.2作业步骤和要点

4.2.1准备：准备作业工、机具，确认其处于良好状态。

4.2.2登记封锁：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。③轨道电路区段按规定连接铜导线。

4.2.3拆除普通夹板：①拆除夹板后复核钢轨孔位置是否合格；②检查夹板范围内钢轨锈蚀情况；③检测钢轨孔径，孔径应符合设计要求。

4.2.4除锈、打磨、倒棱：①铲除钢轨锈蚀物、油泥等污垢；②对轨腰、轨头下颚及轨底部分进行打磨；③对轨端及螺栓孔按要求倒棱。

4.2.5安装夹板：夹板坚直不得歪斜。

4.2.6拧紧螺栓：①螺栓扭力矩；②钢轨接头顶面及作用边平顺。

4.2.7作业回检：①对冻结处所轨道几何尺寸、扣件扭矩、螺栓扭矩接头平顺度进行检查，并做好记录。

4.2.9开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②现场防护员确认无人员、机具、材料侵限；③撤除铜导线、撤除停车防护信号；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。

5.质量标准

5.1钢轨状态良好，接头无损伤、无掉块、无肥边、无大于0.3mm的波浪形磨耗。

5.2夹板无损伤，用1m直尺测量，工作面凹凸不平不大于0.1mm，侧面弯曲矢度不大于0.5mm。

5.3钢轨每端打磨除锈范围不少于460mm，打磨处所要求全部露出金属光泽，金属光泽面积不应少于80%，轨鄂部分要求金属光泽面积达100%。

5.4钢轨端部上下轨颚边缘倒棱（1mm×45°），用倒棱器按规定对螺栓孔倒棱，并打磨，确保螺孔内无毛刺。

5.5采用10.9及M27高强螺栓，两侧加装5mm厚高强度平垫圈，螺栓扭矩达到并保持1300 N.m ～1400N.m。

5.6接头采用“盲缝”冻结，一般情况下轨缝不得大于1mm。

5.7冻结接头两根钢轨轨端高度相差不得超过0.3mm，钢轨工作边错牙不得超过0.3mm。

5.8冻结接头前后4根轨枕类型相同，枕下为10mm水平胶垫。接头前后50m范围内扣件应达到“全、正、靠、润、紧”的要求。

5.9接头及其前后50m范围内道床清洁、饱满。

5.10接头处轨道几何尺寸达到作业验收标准，无低接头，无空吊板。

6.安全要求

6.1上线作业人员必须按规定穿戴有反光标志的防护服。

6.2严格执行《普速铁路工务安全规则》及集团公司相关安全文件的各项要求，落实有效的防护措施。

6.3严格落实上线作业防护避车制度，作业中一旦联络中断，防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络并确认无车方可上道作业。

6.4一旦发生防护员联络中断，防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。

6.5作业人员上道作业或穿越线路，侵入邻线限界，必须执行“手比、眼看、口呼”的规定。

6.6在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接。

6.7扳手、长柄工具要有绝缘套，作业中防止钢轨联电。

6.8禁止坐在钢轨上卸、紧螺栓，禁止以手指探摸螺孔、轨缝。

6.9卸、紧螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。

6.10发电机要有良好的接地装置。

6.11作业完毕，待作业人员全部撤到安全处所后，撤除防护人员。