高速铁路工务专业标志标识设置标准

一、设置方式

1．采用粘贴或喷涂方式，就近设置在接触网支柱或隧道边墙上。设置于接触网支柱的标志标识应采用粘贴式，不得遮挡供电专业标志标识。

2．粘贴方式的，应采用反光软塑料膜制作标志牌，反光膜应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）第三级反光膜的要求，采用硅酮复合专用胶进行粘贴。喷涂方式的，应采用反光漆。

二、设置标准

（一）公里标、半公里标

1．露天地段。使用反光塑料模（材质采用聚乙烯反光材料）粘贴在最近的接触网立柱正、反两面（迎、背列车面）。

公里标自上而下按“K××××”设置，半公里标按“1/2”设置。如：公里标“K9”“K99”“K999”“K9999”。

公里标尺寸：一位数时按300mm×150mm设置，二位数时按410mm×150mm设置，三位数时按520mm×150mm设置，四位数时按630mm×150mm设置；半公里标字模按300mm×150mm设置。白底黑字，字高90mm，黑体字。标志底边距轨面垂直高度3.0m，曲线地段以内轨顶面为基准，粘贴时不得覆盖供电接触网杆号标。如下图所示：

2．隧道地段。公里标、半公里标按照（通线〔2016〕8424-10）刷写在隧道边墙上，标志底边距轨面垂直高度3.0m，白底黑字，使用反光油漆刷写。

3．车站无接触网立柱地段。公里标、半公里标按照（通线〔2016〕8424-10）刷写在站台侧面，标志顶边距站台顶端宜为0.1m。白底黑字，使用反光油漆刷写。

4．公里标、半公里标实际位置用“▲”标记在列车运行方向左股钢轨轨头外侧，并在外侧轨腰上标注里程，按照（通线〔2016〕8424-69）刷写，白底红色标记及内容。如下图所示：

油漆标识

（二）精测网控制点标（线路加密CPⅡ、CPⅢ标）

在加密CPⅡ、CPⅢ点位，应清晰、明显地标记点号标识。点号标识规格为350mm×200mm，字高为60mm的正楷字体，白底黑字。

路基地段已设置CPⅢ立柱的使用反光材料粘贴在CPⅢ立柱上，桥梁地段使用反光材料粘贴或反光油漆刷写在防护墙内侧，隧道地段使用反光油漆刷写在隧道壁上。也可使用阴文刻录在防护墙或隧道壁上。如下图所示：

CPⅢ标

（三）轨道板标及轨枕编号

1．无砟轨道道床板应按里程编号，式样为“K里程+001”，单元板结构以道床板为单元进行编号，路基及隧道地段连续轨道板原则上按每10根轨枕1个编号，编号刷写在下行道床板小里程方向表面，距道床板边缘10cm。

2．有砟轨道轨枕从每公里起点开始编号，每10根轨枕1个编号，标记为“K里程+001”，标记在左股轨枕顶斜面。有砟无砟结合部位置，当轨道结构变化，按照下一顺号编写。

3．道岔按原岔枕编号。

4．标识使用反光油漆刷写，白底黑字，底漆尺寸为210mm×80mm，正楷字体，字高60mm。也可使用阴文刻录在道床板、轨枕上表面。如下图所示：

轨道板标及轨枕编号

（四）股道、联络线、疏解线、动走线等轨号

轨号标识由起始道岔后第一个钢轨焊缝（接头）开始，顺里程方向按每25m轨节编号，并刷写在顺里程方向轨枕左侧斜坡上，白底黑字，字体仿宋，字高60mm×宽30mm。

（五）焊缝编号标识

焊缝编号从小里程向大里程方向依次编号。式3样为“行别（股道）+公里+号数+左右股（L或R）”（如下行K990+3L为K990公里第3个焊接接头左股），插入短轨接头数量增加时可在原号数后加附属编号，如K12+3L-1。现场焊焊缝在编号后加“-X”，如K12+3L-1-X。

道岔铝热焊焊缝编号从岔前向岔后顺序编号，先直后曲。标识使用油漆刷写，红底白字，字体为仿宋，字高60mm×宽30mm，刷写在焊接接头小里程方向钢轨内侧轨腰，标识距焊缝宜为1m～2m，避开钢轨厂标或炉罐号部位。

（六）无缝线路位移观测标识

1．位移观测桩设置标准。

桥梁地段使用不锈钢测量钉埋设在固定支座端防护墙上，不锈钢测量钉外露混凝土1cm且高于轨面3cm。

路基地段根据现场实际借用CPIII立柱或埋设位移观测桩。借用CPIII立柱时在立柱侧面高于轨面3cm处使用红色等边三角形做出标记，作为测量的基准点。埋设位移观测桩基础尺寸长宽深不小于40cm×40cm×30cm。

隧道地段使用不锈钢测量钉埋设边墙上，不锈钢测量钉外露混凝土1cm且高于轨面3cm。

无砟轨道地段钢轨、道岔位移观测桩可利用双块式轨枕侧面线为基准，标尺0刻度与轨枕侧面线对齐，观测时使用拐尺、板尺测量。有砟轨道地段钢轨、道岔位移观测桩必须预先埋设牢固，满足限界要求，有条件的可利用接触网杆、桥隧、站台等永久固定建筑物设置位移观测桩。

2．位移观测桩编号。

区间无缝线路位移观测桩编号：区间正线按无缝线路单元从区间线路起点贯穿至区间线路终点依次按顺序编号，区间第一个字母-行别+锁定单元号-1，（如：华山北站-渭南北站间第一个锁定单元第一对位移观测点应编号为“HW-下行1-1”）。

道岔（含调节器）位移观测桩编号：按照“道岔号-1”从岔前至岔后依次编号，如1#道岔始端的位移观测点应编号为“1#-1”。

站内正线及股道位移观测桩编号：顺里程方向按照“股道号-1”依次编号，如华山北站3道第一个位移观测点应编号为“3-1”。

3．位移观测桩编号刷写。

桥梁、隧道地段桩号刷写在防护墙或隧道边墙上，桥梁地段标识顶面距防护墙顶面0.1m，路基地段刷写在观测桩桩身上，站内可刷写在站台侧面。使用白底黑字反光油漆喷刷，仿宋字体，字高60mm×宽30mm。

其他地段统一刷写在观测点旁钢轨外侧轨腰，使用红底白字反光油漆喷刷，仿宋字体，高60mm×宽30mm。

4．位移观测标尺：采用长70mm×高10mm聚乙烯反光材料粘贴在轨底上表面，0刻度为初始值。

（七）坡度标识

变坡点实际位置应在上行左股钢轨外侧用红色反光油漆刷写“︱”标识（单线为列车运行方向左侧钢轨外侧），隧道、桥梁地段坡度标可刷写在对应位置防护墙或隧道壁上，路基地段刷写在对应位置道床板侧面或钢轨内侧轨腰上。坡度标应包含里程、坡向指示、坡度、坡长等要素。

防护墙、隧道壁、道床板侧面上按照（通线〔2016〕8424-18）刷写，白底黑字，使用反光油漆刷写。刷写在轨腰上的坡度标识，在实际位置两侧分别依次刷写“坡长+坡度+坡向指示箭头+里程+坡长+坡度+坡向指示箭头”，白底黑字，反光油漆刷写，仿宋字体，字高60mm×宽30mm。如下图所示：

（八）曲线标识

1．曲线五大桩对应位置，在曲线上股钢轨轨头外侧刷写“︱”标识，轨腰对应位置刷写五大桩名称“ZH、HY、QZ、YH、HZ”，字高60mm×宽30mm。正线（含联络线、动走线、疏解线）在曲线头尾上股内侧轨腰刷写曲线要素，站线在曲线头上股内侧轨腰刷写曲线要素。如下图所示：

2．站线、联络线、疏解线、动走线曲线正矢标记。曲线应采用“分中法”计算（其中岔后连接曲线采用10m弦，其余采用20m弦测量正矢）。正矢测点在曲线上股外侧钢轨轨头非工作边标注“▲”，在外侧轨腰上刷写测点编号，字高60mm×宽30mm。每10m刷写一个正矢测点。计划正矢值刷写在曲线上股测点对应位置的内侧轨腰，字高60mm×宽30mm。

3．站线、联络线、疏解线、动走线缓和曲线超高及顺坡。在曲线下股内侧轨腰上，可对应正矢测点从零点开始，每隔5m刷写一处，至超高顺坡终点结束，字高60mm×宽30mm。如下图所示：

（九）道岔标识（红底白字，反光油漆刷写）

1．道岔型号及编号标识设在直基本轨内侧轨腰、距尖轨尖端1m处（规格：字高60mm×宽30mm，标记牌宽度80mm，长度根据内容调整）。如：道岔编号为11号、型号为P60－12号、图号专线4249的道岔应标记为“11#P60-1/12专线4249”。如下图所示：

2．道岔轨距。道岔轨距标识根据道岔检查位置，刷写在相应位置内侧轨腰。其中单开道岔直股轨距应标注在直基本轨内侧轨腰，曲股标注在曲下股钢轨内侧轨腰；菱型道岔及复式交分道岔均按照检查方向标注于左股钢轨内侧轨腰（字高60mm×宽30mm）。CN道岔有轨距加宽的分别在起点、最大值、终点处刷写标准值。如下图所示：

3．道岔支距：在道岔直基本轨外侧与支距测点对应处轨腰标注支距数值（取整数），并在外轨头刷白色等腰三角形“△”（规格：字高60mm×宽30mm）。如下图所示：

道岔支距标识

4．道岔框架控制尺寸刷写在道岔曲基本轨外侧轨腰上，（规格：字高60mm×宽30mm）。

5．道岔护轨开口尺寸标记可刷写在道岔护轨U型槽内。（规格：字高60mm×宽30mm）。

6．辙叉心处查照间隔、护背距离标记刷写在辙叉心翼轨轨腰处。如下图所示：

7．道岔降低值：在道岔曲基本轨降低值测点轨头外侧刷红色等腰三角形“▲”，在对应轨腰处刷写降低值，字高60mm×宽30mm，红底白字。

（十）隧道（明洞）标

按照设计标准执行。

（十一）应急疏散通道门（作业门）悬挂警示牌和编号

1．警示牌：悬挂在通道门正方左侧，警示牌第一行书写“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”，第二行书写联系电话。制造工艺：喷漆。

尺寸：（高×宽）：550mm×100mm，蓝底白字。

材质：铝板（厚度2mm）。

字体：字体仿宋，字号（高×宽）：40mm×25mm。

2．编号牌：悬挂在通道门正方右侧，编号牌第一行书写应急疏散通道门编号，第二行书写该通道门里程。

编号办法：桥梁及隧道救援疏散通道自本线第一个通道门开始为1号，顺里程方向依次编号；路基地段作业门以站区和区间为单元编号，自小里程开始依次编号。

材质：铝板（厚度2mm）制作工艺：喷漆。

尺寸：圆形，直径300mm，蓝底白字，边缘留白（宽度4mm）。

字体：字体仿宋居中，编号字高120mm、里程字高38mm。

（十二）桥墩编号标识

设置位置：标识牌粘贴在桥墩有道路一侧，距离地面高度4m处。

编号办法：第一行为桥梁名称，第二行为桥墩编号，下方为该桥墩里程。以单座桥为单元，自桥梁第一个桥墩开始为1号，顺里程方向依次编号。

制造工艺：PVC复合材质，自带高强度背胶。

尺寸：圆形，直径500mm，白底黑字，边缘留黑（宽度25mm），中间用宽度25mm黑色线条一分为二。

材质：PVC复合反光膜（1.5mm厚度）。

字体：仿宋居中，桥梁名称字高50mm，墩号、里程字高75mm。

（十三）桥梁疏散指示标识

安装位置及安装方式：每隔300m设置一组，且在距离疏散通道300m以内应每隔50m设置一组，每组指示标识4块，在防护墙内外侧。

制造工艺：反光油漆涂刷。

尺寸：600mm×500mm   字体仿宋。

（十四）线路封闭设施标识

设置位置：线路封闭设施及桥下封闭栅栏，应对应线路里程整百米处，每100m在栅栏上槛或立柱上，用红油漆喷涂里程标识。

工艺：喷漆样式：仿宋，红色，字高110mm。

（十五）圬工设备标识

设置位置：挡护、排水等圬工设备，应在起始端上方适宜位置设置标识，第一行正中书写设备名称，第二行靠左书写起止里程，第三行靠左书写全长及侧别，第四行靠左书写材质，第五行靠左书写竣工年月。使用白底黑字反光油漆喷刷，底漆尺寸：400mm×300mm，字体：黑体、字高60mm、42mm。

（十六）隧道洞室编号

高速铁路隧道内洞室根据使用功能分为：综合洞室、信号中继站洞室、通信直放站洞室、通信无线基站洞室、电力箱变洞室、供电隔离开关洞室、疏散通道、救援站通道等。

每座隧道的洞室统一序号按照从小里程到大里程自然顺序开始编号，严禁跳跃刷写。

洞室编号由洞室统一序号和功能洞室分类编号两部分组成，格式为“统一序号-功能洞室分类编号”。

功能洞室分类编号由洞室功能识别字母和功能洞室编号构成，格式为洞室功能识别字母+功能洞室编号。属于救援站功能的洞室在功能洞室编号后加上救援站识别字母。

功能洞室数字编号顺序由各专业按线或按单座隧道由小到大进行编号，综合洞室编号按照既有编号执行。

洞室功能识别字母按照其拼音首字母编写，其中综合洞室为ZH，通信直放站洞室为ZF，信号中继站洞室为ZJ，供电箱变洞室为XB，通信无线基站洞室为JZ，供电隔离开关洞室为GK，疏散通道（不区分避难所、紧急出口）为TD，救援站通道为JYZ，预留疏散通道为YL（线路侧为防爆门、山体侧封闭）。