可动心轨受力情况重点检查及整治

1 可动心轨受力情况重点检查及整治

1.1心轨受力检查包括：心轨20mm、40mm断面降低值及光带长度；长心轨与序号38号、39号、40号滑床板台板缝隙及翼轨与轨下垫板缝隙；翼轨轨底与垫板之间缝隙、心轨尖端吊板情况见图4-17，标准见表4-2。

1.2测量样板的使用方法。

以60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：SC325）降低值检测样板使用为例：从心轨尖端向后分别量出256mm和562mm确定心轨20mm和40mm断面位置，将标有20-256和40-562的样板分别放在20mm和40mm断面的位置的两翼轨间，采用塞尺测量样板和心轨顶面最高点之间的间隙，同时测量心轨与滑床台的间隙，两者之和小于限值即满足要求（图4-18）。

1.3 12号道岔心轨20mm、40mm断面及18号、30号道岔心轨20mm、50mm断面位置应分别在对应翼轨非作用边用红白漆标注，便于日常检查测量；12号道岔在距心轨尖端300~600mm范围内，长心轨顶面涂刷白色涂层，便于观测列车通过后光带的变化情况。

1.4整治作业应与轨道平顺作业相结合，确保辙又心部位整体受力均衡。

岔枕捣固作业应扒碎通捣，捣固后水平变化较快的，心轨部位的轻微空吊可以使用特制1~5mm通长垫板垫实；心轨部位岔枕垫板大螺栓、平口垫圈、弹簧垫圈必须齐全，作用良好，道床应饱满。同时必须避免作业时次生病害的产生，尤其要杜绝侧股心尖20~50mm断面过渡段的水平超限，坚决消灭动态空吊板，减少对钢轨件的冲击振动。

对经捣固、更换垫板等措施整修后，由于心轨与翼轨顶面高差不足，降低值偏小，轨顶光带仍伸入距离心轨尖端500mm及以前的道岔，应采取垫片、打磨等措施进行整修。

（1）垫片

采用垫片方式进行整修时，应在心轨前端区域的翼轨轨底插入尼龙刚性垫片（可向厂家定购），抬高翼轨顶面，将心轨降低值调整到规定范围，并注意前后顺坡和轨道几何状态控制，严禁乱垫。

（2）打磨（以SC325道岔为例）采用打磨方式进行整修时，应采用测量样板和塞尺测量心轨宽20mm、35/33.7mm、40mm断面（从心轨尖端向后量256mm、485/465mm、562mm）处心轨的降低值。当心轨顶面降低值超出允许范围时，则将心轨扳动到两翼轨中间位置，分三步进行打磨。

①第一步是进行心轨轨顶降低值的打磨。打磨采用手持砂轮按小磨量顺向打磨，不得横向打磨，同时注意打磨区两端轨头平顺过渡；

②第二步是进行心轨圆弧的打磨。SC325道岔距心轨尖端256mm处，轨头侧面为Rl0圆弧；距心轨尖端409mm处，轨头侧面为R13圆弧。打磨时应小磨量进行，在两断面之间完成圆弧过渡；

③第三步是抛光。顶面打磨完成后，应采用抛光砂轮进行精磨抛光。