跨区间无缝线路

定义

跨区间无缝线路 trans-sectional continuously welded rail track

跨区间无缝线路是指轨条长度跨越多个区间甚至全区间，且与无缝道岔相焊联的铁路无缝线路。

技术优点

跨区间无缝线路的技术优点：①最大限度地减少线路缓冲区，减少夹板（鱼尾板）接头的数量，发挥了无缝线路的优越性，提高了线路的平顺性和整体性，减少了轨道部件的损耗和轨道的日常养护维修工作量。②在轨温度变化时，整个跨区间无缝线路固定区的纵向温度应力平起平落，不会形成应力峰值，可适当提高锁定轨温。③改善列车的行车质量和旅客乘车的舒适性，减少列车走行部分的零部件损耗和日常维修工作。

跨区间无缝线路的发展得益于无缝道岔技术的改进和完善，主要表现：①无缝道岔区钢轨纵向温度力分析、计算理论的开发和应用；②无缝道岔区轨道结构的改进和加强；③无缝道岔区钢轨焊接、胶接和冻结接头技术的发展及无缝道岔成套施工技术的发展。

铺设程序

跨区间无缝线路的铺设程序是：①工厂焊（基地焊）。在工厂（或焊轨基地）将钢厂出产的标准长度钢轨焊接成500米左右的长钢轨。②工地焊（联合焊）。用运轨列车将长钢轨运往工地，铺设到线路上。经整道作业，道床达到初级稳定状态，轨道几何尺寸达到规定标准后，将长钢轨焊接（联合焊）成900～2000米的长轨条。③锁定焊。将长轨条进行应力放散（松开扣件、垫上滚简，通过拉轨、撞轨等措施，保证长轨条内纵向应力均匀）后重新锁定，将长轨条与先前铺好的无缝线路的长轨条焊接（锁定焊）。通过一次应力放散、锁定、焊联的长轨条称之为单元轨节。

单元轨节

单元轨节的布置应根据线路条件工点情况、施工工艺及养护维修等因素综合研究确定。区间内单元轨节长度为1000~2000m，最短不小于200m，道岔群或一组无缝道岔按一个单元轨节设计。

一次铺设锁定的长轨条。跨区间及全区间无缝线路的管理维修，应以一次铺设锁定的轨条（单元轨节）为管理单元，单元轨节内按等距离设置位移观测桩，且间距不宜大于500米。无缝线路的维修作业，必须遵守规定的作业轨温条件，如在轨温高于单元轨节实际锁定轨温20℃及以上时，禁止进行改道、松动防爬设施、更换扣件或涂油等作业。