定义
无缝道岔 CWR turnout
对道岔内部及两端的钢轨全部进行焊接、胶接或冻结的道岔。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄢󠄢󠄠󠄞󠄢󠄥󠄞󠄡󠄥󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
无缝道岔是跨区间无缝线路中的关键设备。道岔所有的接头都是焊接、胶接或冻结起来,道岔的两端与区间无缝线路的长轨条焊接起来,完全消除了钢轨轨缝。无缝道岔可以是可动心轨辙叉道岔，也可以是固定辙叉道岔。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄢󠄢󠄠󠄞󠄢󠄥󠄞󠄡󠄥󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
分类
当道岔直股与侧股都与无缝线路长轨条焊连时,这样的无缝道岔叫做全焊无缝道岔。 若只有道岔直股与无缝线路长轨条焊连,道岔就叫半焊无缝道岔。
由于我国多数车站站线未铺设无缝线路,因而跨区间无缝线路的道岔多为半焊无缝道岔。只有跨区间无缝线路中的渡线无缝道岔才是全焊无缝道岔。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄢󠄢󠄠󠄞󠄢󠄥󠄞󠄡󠄥󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
优点
消除接头区的轮轨冲击作用;提高道岔区轨道的平顺性,确保列车运行的安全和平稳;减少道岔养护维修工作;延长道岔各部件使用寿命。
特点
(1)无缝道岔具有强有力的钢轨扣件，可防止无缝道岔钢轨沿垫板(垫片)滑移,使道岔钢轨与轨枕组成一个弹性框架来抵御温度力的作用。
(2)无缝道岔两端及各个部件具有可焊性。道岔尖轨采用弹性可弯式AT尖轨，辙叉结构根据目前焊接技术水平，采用钢轨拼装式或高锰钢整铸式。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄢󠄢󠄠󠄞󠄢󠄥󠄞󠄡󠄥󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
(3)为抵御温度力的作用，道岔尖轨辙跟的联接螺栓及可动心轨辙叉跟座处的联接螺栓采用高强度螺栓。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄢󠄢󠄠󠄞󠄢󠄥󠄞󠄡󠄥󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
(4)为使无缝道岔的轨道框架强劲，岔枕采用加大断面的岔枕。无缝道岔的道床断面尺寸与无缝线路相同，道砟饱满、夯实，以增加无缝道岔道床纵向阻力。为参与无缝道岔抵抗温度力的作用，道岔两端的线路轨枕多铺设阻力较大的钢筋混凝土轨枕。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄢󠄢󠄠󠄞󠄢󠄥󠄞󠄡󠄥󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
(5) 由于温度力的作用，无缝道岔尖轨可动心轨要发生纵向位移,若采用允许纵向伸缩较大的锁闭装置会更有利于无缝道岔的推广使用。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄢󠄢󠄠󠄞󠄢󠄥󠄞󠄡󠄥󠄨󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
