关于进一步加强道岔辙叉护轨轮缘槽宽度管理的通知 工电线路电[2020]150 号

近年来，多次发生因编组场咽喉区小号码道岔辙叉护轨轮缘槽宽度未按设计值设置而导致的货车脱线事故，暴露出设备管理单位对道岔护轨轮缘槽宽度的重要性认识不足、标准掌握不清、日常检查维护不到位等问题。

为切实汲取教训，进一步加强道岔辙叉护轨轮缘槽宽度管理，要求如下：

1.充分认识辙叉护轨轮缘槽宽度的重要性。固定型辙叉护轨由平直段、缓冲段和开口段组成（见下图），设置护轨的目的是为了防止车轮撞击辙叉心轨，若护轨轮缘槽宽度小于限值将造成车轮撞击护轨开口段（按设计开口段不应与车轮接触），进而导致护轨异常磨耗、螺栓折断甚至车轮爬上护轨等严重问题。

固定型辙叉护轨各区段分布示意图

2.要全面梳理管内道岔图号及辙叉部位轨距、护轨轮缘槽宽度设计标准，严格执行《普速铁路线路修理规则》第 3.9.4 条“护轨平直部分轮缘槽标准宽度为 42 mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽宽度等量加宽，容许误差为\(^+3_-1\) mm；缓冲段末端轮缘槽宽度不小于 65mm,侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽”规定，按设计轨距加宽值等量加宽护轨轮缘槽宽度。