1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，施工过程中各相关单位和部门必须协同合作，严格执行有关安全生产的规定。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄦󠄞󠄨󠄠󠄞󠄧󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2）施工期间应与当地水文、气象局保持联系，做好雨季山体滑坡、泥石流、洪水等次生灾害的监测工作，确保施工及人身安全。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄦󠄞󠄨󠄠󠄞󠄧󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3）施工过程中，加强对地表水、地下水的取样，进行侵蚀性复查，根据复查结果采取相应的工程措施。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄦󠄞󠄨󠄠󠄞󠄧󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4）施工过程中，应对施工范围内的地下、地上管线及各类构筑物、建筑物（电缆、光缆、油气管道、地下构筑物、架空线、桥涵及地面各类建筑物等）妥善保护，制定安全施工防护细则并采取必要的防护措施，确保施工及人身安全。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄦󠄞󠄨󠄠󠄞󠄧󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5）靠近既有线路基施工，应有专人对既有线瞭望，确保施工人员的安全，施工机具不得侵占既有线限界，确保既有线行车、人员及设备安全。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄦󠄞󠄨󠄠󠄞󠄧󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
6）并行地段的石方爆破根据部颁《关于既有线施工石方控制爆破的有关规定》，视线间距大小、开挖高度、岩石硬度的不同划分爆破等级及设置防护措施，确保行车安全。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄦󠄞󠄨󠄠󠄞󠄧󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
7）高路堑边坡施工时，应结合机械化施工的特点，采取分层开挖、分层稳定和坡脚预加固措施。并行地段应充分考虑深路堑施工可能危及行车安全的因素，须采取相应的防护措施。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄦󠄞󠄨󠄠󠄞󠄧󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
8）当拆除既有建筑物，如挡土墙、护墙、护坡、浆砌路肩等时，如果危及既有线边坡稳定，应采取先预加固后拆除的措施，以保证既有线运营安全。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄦󠄞󠄨󠄠󠄞󠄧󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
9）改建地段施工对既有线设备安全和行车干扰较严重地段，考虑施工临时防护工程措施。对于土质、风化严重的岩石深路堑地段，既有路堑扩挖后修建挡土墙，为保证支挡前陡边坡的稳定，采用预加固桩或分层开挖、分层设置临时锚杆等加固措施。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄦󠄞󠄨󠄠󠄞󠄧󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
10）加强铁路营业线施工安全管理，确保铁路运输和营业线施工安全。营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行既有线上施工安全的有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄦󠄞󠄨󠄠󠄞󠄧󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
11）要点和开天窗施工地段，应合理组织和安排施工进度，防止对上道工序及相邻工程造成破坏。施工中应加强安全防护并积极与相关专业协调。施工中要确保轨道电路不能中断，确保列车运行和施工安全。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄦󠄞󠄨󠄠󠄞󠄧󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
12）在施工前有经业主或路局有关部门审查签认的既有车站、区间封锁拨接或既有线起落道的施工组织设计或施工方案，要制定安全技术措施，应与工务、电务及行车等相关部门签订好施工安全配合协议，明确各自的施工安全职责，并加强󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄦󠄞󠄨󠄠󠄞󠄧󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
