1.辙叉咽喉轮缘槽t1
辙叉咽喉轮缘槽确定的原则是保证具有最小宽度的轮对一侧车轮轮缘紧贴基本轨时,另一侧车轮轮缘不撞击辙叉的翼轨,如图1所示。这时最不利的组合为󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄢󠄢󠄦󠄞󠄡󠄥󠄠󠄞󠄢󠄥󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
$$t_1\geq S_{max}-(T-d)_{min}$$󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄢󠄢󠄦󠄞󠄡󠄥󠄠󠄞󠄢󠄥󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
考虑到道岔轨距允许的最大误差为3 mm,轮对车轴弯曲后,内侧距减小2 mm,取车辆轮为计算标准,则󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄢󠄢󠄦󠄞󠄡󠄥󠄠󠄞󠄢󠄥󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
$$t_1\geq (1435+3)-(1350-2)-22=68mm$$
t1不宜规定过宽，否则将不必要地增大有害空间。
2.有害空间lh
辙叉有害空间长度lh可采用下式计算:
$$l_h=\frac{t_1+b_1}{\sin \alpha }$$
式中,b1为叉心实际尖端宽度,通常可取为10 mm。因α很小,可近似地取\(\frac{1}{\sin \alpha } \approx \frac{1}{\tan \alpha } =\cot \alpha =N\),所以,上式可改写成
$$l_h\approx (t_1+b_1)N$$
取t1=68mm,b1=10mm,则9号、12号及18号道岔的有害空间分别为702mm 、936 mm及1404 mm。
文章来源：
韩峰主编. 铁道线路工程概论[M]. 2010
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