铺设复式交分道岔虽然可以减少单开道岔的数量，减少站场占地面积，但其结构复杂，通路多，且各股钢轨相互牵连制约，各部尺寸技术要求高。对钝角辙叉各部分轨距递减的养护有其特殊要求，若养护不当，很难保持其经常处于完好状态。在复式交分道岔的养护维修中，首先要熟悉设备，弄清各部分尺寸，经常检查，认真分析，然后采取有效办法进行作业。
（1）起道
在站场大平好、道岔起道量小的情况下，一般找一个较高点为控制点，然后依照控制点起平钝角辙叉，再分别向两端看道起平。在站场大平不好、起道量大的情况下，可以从一端起至另一端。要防止一次起道量过高，造成起“冒”。起水平时，应以中间两股钢轨（或以两弯折基本轨顶点）为基准，全面起平道岔。防止一股有较大超高而另一股出现反超高的现象。
要加强尖轨尖端、跟端及锐角辙叉叉心等重点处所的捣固，防止因低接头，低辙叉心造成尖轨病害和反超高。尖轨范围内要逐根捣固，防止出现空吊板。必要时可用杵镐串小道砟。
（2）拨道
先将两个主要行车方向的交叉直线与两端衔接的线路大方向拨直，摆正辙叉，然后由两个锐角辙叉心轨尖端拉弦线（长轴），检查并核对导曲线支距，对超限处所，要在改道前先改正过来。
（3）改道
先改好交叉直线的轨距，再以导曲线外股为基准，改好曲线内股，然后对各部分间隔进行检查和改正。当基本轨弯折量不足或磨损时应及时整修。
（4）防止联电
交分道岔多铺设在站场，作业时必须时刻注意因联电而影响信号显示。按实际要求在两曲尖轨尖端安设绝缘垫板、斜口滑床板和短滑床板。作业时，在两曲尖轨之间不准搁置料具，以防联电。在起道时，要防止尖轨拉杆和连接杆与其上部的钢轨轨底联电，同时要加强此部位的捣固，防止过车时尖轨或基本轨跳动或下沉，从而造成联电。熟悉轨道电路布置，严格遵守轨道电路道岔作业的有关规定。
（5）防止4mm封锁不良
1）交分道岔及其前后线路，要起好大平，拨直方向，改正不合格的轨距及各部间隔，矫直心轨，弯好矢度不符合要求的基本轨，打磨尖轨、基本轨肥边，以保持密贴。
2）增设特制轨距杆、轨撑及防横移挡板等零件，加强中轴处及尖轨范围内的横向刚度，防止基本轨横向移动，保持固定的间隔距离，同时对失效零件进行补焊、整修或更换。
3）加强道岔及前后线路的防爬锁定，除利用观测桩检查外，也可以利用道岔本身的构造特点进行检查。如尖轨尖端应采用“四点一线”，尖轨跟端应采用“四缝一线”等方法。
（6）工区与信号的相互配合
凡涉及信号设备的作业，必须经信号专业配合，才能进行。
文章来源：
荣佑范主编. 《铁路线路维修与大修 第二版》. 1998
