警冲标的作用和安装要求

1.警冲标的用途

警冲标是用来指示机车车辆停车时,不准向道岔方面或线路交叉点方面越过以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志。

2.警冲标安装要求

警冲标安设在两汇合线路中心线间，距两侧线路垂直距离为2m处。按照上述规定，当警冲标内方停有机车车辆时，列车或机车车辆可沿邻线安全通过。4m是根据机车车辆限界再加一些富余间隙确定的（见图1）。

当警冲标位于两直线之间时，如图 a所示，警冲标至线路中心线的垂直距离为P₁= P₂=2m。当警冲标位于直线与曲线（包括道岔导曲线）之间时，如图 b所示，警冲标与直线的距离仍为P₁=2m，与曲线的距离则为P₂+W₁(W₁为曲线内侧加宽值)，道岔中心至警冲标的水平投影距离l_警与辙叉角α、线间距离S及连接曲线半径R等因素有关。当警冲标位于道岔后分歧线路的曲线间时,要考虑外侧内加宽和内侧外加宽，如图c所示。警冲标至道岔中心的距离可通过查表得到。

[mark_b]警冲标为直径120mm的圆顶圆柱,长度为1100mm,轨顶面以上150mm∼200mm。[/mark_b]

3.警冲标至道岔中心距离

警冲标至道岔中心距离，与道岔号数、线间距及连接曲线半径等因素有关，一般均将计算结果制成表格以备查用，如表所示。

4 扩展资料

4.1 信号机、钢轨绝缘与警冲标的相互位置

当信号机处设有轨道电路时,还应考虑出站信号机､钢轨绝缘与警冲标的相互位置｡其设置原则如下:

(1)信号机处的钢轨绝缘节位置,原则上应与信号机设在同坐标处[图(a)]｡为了避免在安装信号机时造成串轨,换轨或锯轨等,钢轨绝缘允许设置在出站信号机前方1m或后方6.5m的范围内[图(b)､(c)]｡

(2)警冲标与钢轨绝缘的距离,为了保证机车车辆停留在警冲标内侧时最外方轮对不会越过钢轨绝缘,导致相邻轨道电路区段被占用,根据我国机车车辆车钩顶端至最外侧轮对中心的距离,在客货共线铁路上,钢轨绝缘应设在警冲标内侧3~4m的距离处(设计时一般取3.5m);在客运专线上,警冲标至绝缘节的距离应为5m｡在困难条件下,当警冲标内方的绝缘节至警冲标的距离小于规定的数值时,该绝缘节被称为侵限绝缘,需要明确的标记出来｡

在确定出站信号机､钢轨绝缘和警冲标的位置时,首先应考虑在不影响到发线有效长的条件下,按现有的钢轨接缝设置绝缘节和信号机的位置,然后再将警冲标移设至距钢轨绝缘规定的距离处(警冲标的位置需满足至相邻线路中心距离的要求)｡如现有的钢轨接缝安装绝缘不能保证到发线有效长或不宜设置信号机时,应以短轨拼凑等办法安装绝缘,以满足各方面的要求｡

信号机、钢轨绝缘及警冲标的位置

4.2 警冲标是否超限的判断

在道岔区段，设于警冲标内方与警冲标相关的用于分割轨道区段的钢轨绝缘，除双动道岔的渡线上的绝缘外，在无动车组运行的线路上，其安装位置距警冲标不得小于3.5米；在有动车组运行的线路上，其安装位置距警冲标不得小于5米。当不得已必须装于警冲标内方且距警冲标的距离小于上述数值，以及与警冲标并置或设于警冲标外方时，应按侵入限界考虑。

如超限，首先看在联锁表上是否标注为超限，是否纳入联锁管理。如没有纳入联锁管理，应立即上报车间和段技术科。

4.3 警冲标安装高度

通线(2016)-8425铁路信号标志图集，《第一分册:客货共线铁路信号标志》（设计时速200km/h以下的铁路）、《第二分册:高速铁路信号标志》（设计时速200km/h以上的铁路）中警冲标安装高度均如上图所示，以钢轨顶面为基准向上150~200mm。

这时候可能有网友会问，为什么我的资料上显示是以轨枕顶面为基准，向上300~350mm呢？那是因为你拿的书籍或相关文件发布时间较早，是按照《铁路线路及信号标志》通线(2007)8024编制的。