信息来源一：接到工务部调度、调度所道岔失表通知。安全生产指挥中心核对确认设备故障范围后，立即通知设备管辖车间组织检查及相关工作；通知驻调度所联络员立即赶赴调度台，提示其与列车调度员核实故障发生的道岔号和具体情况，将故障信息及时反馈段安全生产指挥中心；通知段值班领导及科室人员到指挥中心，确定处置方案，并组织实施。信息来源二：接到车间道岔失表通知。安全生产指挥中心核对确认设备故障范围后，提示上线检查有关内容；通知驻调度所联络员立即赶赴调度台，提示其与列车调度员核实故障发生的道岔号和具体情况，将故障信息及时反馈段安全生产指挥中心；通知段值班领导及科室人员到指挥中心，确定处置方案，并组织实施。
1.安全生产指挥中心立即安排抢修人员赶赴现场，并通过驻调度所联络员向调度员报告，报告内容包括：现场处置负责人、上线人数、封锁范围及限速要求、处置所需时间、上下线作业门位置及编号、上线后是否需跨越开通的线路、是否需开行轨道车、赶赴现场的交通方式。2.提示检查人员到达上线作业门后，现场处置负责人通知驻调度所联络员，立即进行人员、机具、清点，并办理上线登记手续。驻调度所联络员接到通知后，向调度员汇报“工务抢修人员达到作业门，具备上线条件”。调度员发布“扣停本线列车、邻线限速”的调度命令，并准许上线检查后，驻调度所联络员在《行车设备检查记录簿》登记上线检查时间，并立即通知现场检查负责人上线检查。3.高铁段（工务段）应制定应急抢修交通路线图，并根据值守地点、作业门位置和交通情况，确定赶赴现场时间，并合理选择步行、乘坐汽车、登乘动车组等交通方式。⑴当步行或乘坐汽车可在30min以内到达现场时，应优先选择步行或乘坐汽车。
⑵当出现以下情况时，可向调度所申请登乘动车组赶赴现场。
①因地理条件、路程较远、交通拥堵等原因采用步行或乘坐汽车的交通方式在30min以内不能到达现场。
②恶劣天气不宜步行或乘坐汽车赶赴现场。
③长大隧道、桥梁且无较近的上线作业门。
4.高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由设备管理单位提出申请，调度所值班主任（值班副主任）准许，列车调度员发布调度命令。
5.高铁段（工务段）应备齐工务设备台账和LKJ文件公布的电务轨道电路区段。制定抢险应急备品表，并备齐抢修工具。制定备用轨料存放和应急运输方案。制定月度段、车间、工区应急周守值班表，备齐应急值守人员。
1.提示现场处置负责人按照规定进、出作业门，根据确认的故障发生范围进行全面检查。2.夜间提示照明要充足。3.提示需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。通知驻调度所联络员在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）给点签认后方准上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。抢修人员登乘动车组到达故障地点后，应对人员、工具、材料进行登记，并向驻调度所联络员确认调度员发布本线封锁、邻线限速160km/h的调度命令、允许上线检查后，待动车组停稳后，方可组织人员上线检查。4.提示进行现场检查时，应按规定设置现场防护员。检查人员应全部在本线两股钢轨以内和本侧路肩或桥梁步行板进行检查，严禁进入两线间和邻线。需跨越开通的邻线时，应向调度员申请，待调度员扣停列车并允许跨线后，方可组织人员跨线，跨线前严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定，严禁抢越，人员全部跨越邻线后，向调度员报告跨线完毕。
5.检查重点项目：道岔转辙部位尖轨与基本轨间是否有异物；可动心轨与翼轨间是否有异物；滑床板是否存在离缝和卡阻；顶铁、限位器、可动心轨水平螺栓是否存在螺栓折断或松动；尖轨是否发生折断等。
6.提示现场检查人员接到驻调度所联络员“允许上线检查”的通知后，立即按照检查方案上线检查。
⑴当现场检查工务设备正常时，立即通知驻调度所联络员，驻调度所联络员向调度员汇报，并在《行车设备检查记录簿》登记“工务设备正常”。现场检查人员立即赶赴下线作业门，清点人员、机具并下线后，通知驻调度所联络员“工务人员下线完毕”，驻调度所联络员向调度员汇报，并在《行车设备检查记录簿》登记“销点”。
⑵当现场检查发现工务设备问题时，现场检查负责人立即向工务段抢修指挥负责人汇报现场情况，工务段根据现场情况，制定应急处置方案，并通过驻调度所联络员向调度员汇报，汇报内容包括：工务设备问题具体情况、封锁或限速条件、处置方案、处置后放行列车条件、是否安排人员现场看守。汇报后，驻调度所联络员在《行车设备检查记录簿》进行登记，并通知现场检查负责人立即进行应急处置。
7.故障确认后，首先提示现场处置负责人描述故障现象、上传照片、记录时间、位置等。
8.提示现场检查或抢修作业完毕人员下线时，现场负责人对人员、工具、材料进行清点。
1.如造成道岔失表原因为断轨，按照《断轨应急响应处置预案（高速）》执行。2.现场检查发现异物影响道岔扳动时，应及时将异物清除，并拍照留存；当发现螺栓折断或松动影响道岔扳动时，应立即更换或复紧螺栓；当发现滑床板离缝或卡阻影响道岔扳动时，应调整恢复道岔正常使用，夜间天窗进行工电道岔联合整治。3.抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。作业机具、材料不得侵限且严禁摆放在两线间。作业后应严格进行质量回检确认。4.应急处置完毕并下线后，现场处置负责人通过驻调度所联络员向调度员报告工务人员应急处置已下线，以及现场是否看守和放行条件等情况，并登记销点，按放行条件开通线路。
5.处置结束后，现场人员需搭乘动车组返回时，现场处置负责人通过驻调度所联络员向列车调度员报告“抢修结束，抢修人员需上车”，列车调度员根据工务申请，安排搭乘动车组。
6.故障处理后需要现场看守时，提示驻调度所联络员在《行车设备检查记录薄》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速160km/h及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下手续。
1.故障地点：线别、站名、行别、道岔号。2.设备检查养护情况：检查周期，最近一次检查、作业时间，巡检人员姓名，检查记录，作业计划及内容等情况。3.病害情况、道岔基本情况、铺设时间、扣件状态、气温、轨温、道岔养护情况等。4.故障处理情况及处理全过程中时间记录，影响行车的趟数、车次及运统-46登销记情况等。
文章来源：
原文名称：规章周课堂 | 第十六讲：如何做好道岔失表应急响应处置（高速）
原文地址：https://mp.weixin.qq.com/s/gEs1lC7LQDY3hv-K-qYVFQ
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