0 引言
常见的驼峰调车场车辆减速器产品有重力式减速器和非重力式减速器，在现场运用过程中，因溜放车辆在车辆减速器制动时，会产生车辆轮对跳动，导致溜放车辆在减速器出口处发生脱线事故。
结合因减速器区段未安装护轮轨发生脱轨的事故调查，就驼峰调车场减速器区段护轮轨安装依据、方案及养护标准等进行分析，提出供工务系统参考的减速器区段线路设备配置和养护建议，以保障驼峰调车场溜放车辆作业安全。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1 事故及处理
1.1 事故情况和原因
2015年，某驼峰编组场进行调车作业，在向某股道溜放6辆车体时，溜放车辆途经一部位减速器处，前进方向第5位车辆空车行至距一部位减速器出口10m处右轮缘爬轨，走行3m后脱轨，脱轨后走行44m，停于二部位减速器处，构成铁路交通一般D类（D2）事故。
分析此次事故的主要原因如下：
（1）施工设计工程项目缺项。TB/T2845—2007《车辆减速器技术条件》第6.6.3条“减速器应安装在直线段，当减速器入口（头部制动钳中心）前、出口（尾部制动钳中心）后直线段小于5.0m时，应加装专用护轮轨”。TB10062—1999《铁路驼峰及调车场设计规范》5.3.7条文说明“非重力式减速器前端安装护轮轨使车辆平稳进入减速器，其后端安装复轨器”。在大修时，设计部门未按照以上规定在减速器出口直线线路不足5m处设计安装专用护轮轨。并且由于溜放车辆的前3辆为重车、后3辆为空车，其重心前低后高，在溜放车列运行至一、二部位减速器时，前后减速器同时作用，车列中部车辆出现轮对跳动，致使车列运行方向右侧车轮失去导向作用，加上在通过曲线时无专用护轮轨，致使车辆爬轨后脱轨。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（2）该铁路局的《普速铁路行车组织规则》规定车辆减速器部分的维修与分工，由工务部门负责基本轨、护轮轨等设备的维修更换。然而，工务部门在大修施工验收时，却未对站场驼峰一、二部位减速器区段未安装专用护轮轨的情况提出质疑，导致此处存在安全隐患。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1.2 事故处理建议
为认真吸取事故教训，消除安全隐患，该铁路局工务处、电务处组织对管内驼峰调车场减速器区段需安装护轮轨的情况进行了一次全面调查，认为需安装45套护轮轨设备，经设计单位现场勘查后，确认共需安装39套护轮轨设备。
根据TB/T2845—2007及TB10062—1999的相关规定和2种减速器不同的特点，对于安装专用护轮轨提出以下建议。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（1）非重力式减速器入口直线地段加装护轮轨，出口地段已设置复轨器不需加装护轮轨。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（2）重力式减速器入口前、出口后直线段小于5m时，加装护轮轨。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（3）根据现场调查，共有4种型号减速器，分别为非重力式减速器T.JK-A50，重力式减速器T.JK4-50，T.JK3-A50和T.JK3-B50。根据减速器的型号，设计了A和B这2种型号护轮轨，A型护轮轨的标准长度为2.2m，根据需要可调整为1.8m；B型护轮轨的标准长度为1.7m，根据需要可调整为1.23m。重力式减速器T.JK3-A50和T.JK3-B50优先选择安装A型护轮轨，重力式减速器T.JK4-50和非重力式减速器T.JK-A50优先选择安装B型护轮轨。A型和B型护轮轨可用于43kg/m，50kg/m和60kg/m轨，护轮轨应成对使用。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（4）优先选择标准长度护轮轨进行安装，如不具备条件时，根据现场实际情况选用合适尺寸。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2 护轮轨安装方案
下面选取2个驼峰调车场减速器区段护轮轨安装案例进行详细说明。
2.1 安装案例1
上行驼峰调车场溜放部分I制动位减速器为M1和M2，II制动位减速器为G1，G2，G3和G4，均为T.JK3-B50型重力式减速器。M1减速器入口、出口直线段长度小于5m，M2和G1入口直线段小于5m，应安装护轮轨。M2和G1出口直线段均大于5m，G2，G3和G4减速器入口、出口直线段长度大于5m，不需安装护轮轨。护轮轨安装案例1在上行驼峰调车场的设置，如图1所示。
图1 护轮轨安装案例1在上行驼峰调车场的设置
下行驼峰调车场溜放部分I制动位减速器为M1和M2，II制动位减速器为G1，G2，G3和G4，均为T.JK-A50型非重力式减速器。M1，M2，G1，G2，G3和G4减速器出口均装有复轨器，不需安装护轮轨。M1，M2，G1，G2，G3和G4入口需安装护轮轨。护轮轨安装案例1在下行驼峰调车场的设置，如图2所示。
图2 护轮轨安装案例1在下行驼峰调车场的设置
该站场上行驼峰为重力式减速器，应优先选用A型护轮轨，根据现场条件可以安装长度为2.2m的护轮轨；下行驼峰为非重力式减速器，应选用B型护轮轨，根据现场条件可以安装长度为1.7m的护轮轨。
2.2 安装案例2
驼峰溜放部分I，II制动位为T.JK-A50型非重力式减速器，减速器出口均装有复轨器，入口过渡段均为木枕。各减速器出口直线段均大于5m，且均装有复轨器，不需安装护轮轨。各减速器入口应安装护轮轨，其中，G3和G4入口直线段分别为3.1m和3.2m，且该直线段范围内有鱼尾板。
护轮轨安装案例2在下行驼峰调车场的设置，如图3所示。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
图3 护轮轨安装案例2在下行驼峰调车场的设置
案例2的情形应选用B型护轮轨，根据现场条件M1，M2，G1和G2优先选择安装长度为1.7m的护轮轨，G3和G4安装长度1.23m的护轮轨。
2.3 3种长度护轮轨的安装情况
2个驼峰调车场减速器区段共需安装3种长度护轮轨，这3种长度护轮轨的适用条件如下。
长度1.23m的护轮轨适用于制动位为T.JKA50型非重力式减速器，是B型护轮轨，在减速器出、入口地段长度不足2m，不满足安装标准长度护轮轨的情况下使用。B型护轮轨（1.23m），如图4所示。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1—护轨；2—承轨座；3—压板；4—调整垫片；5—防爬夹
图4 B型护轮轨
长度1.7m的护轮轨适用于制动位为T.JK-A50型非重力式减速器，是B型标准长度的护轮轨，在减速器出、入口地段长度不足2m时使用。B型护轮轨（1.7m），如图5所示。
1—护轨；2—承轨座；3—压板；4—调整垫片；5—防爬夹
图5 B 型护轮轨（1.7 m）
长度2.2m的护轮轨适用于制动位为T.JK3-B50型重力式减速器，是A型标准长度护轮轨。A型护轮轨（2.2m），如图6所示。
1—护轨；2—承轨座；3—压板；4—调整垫片；5—防爬夹
图6 A 型护轮轨（2.2 m）
3 护轮轨安装作业
3.1 作业组织
安装护轮轨应在驼峰编组场天窗（协议修）时段进行，天窗时间约60min～90min。1套护轮轨的安装时间约45min～60min，需3～4人。工务部门为施工主体方，电务部门配合。安装过程中，电务部门要密切配合，确保护轮轨的安装满足铁路信号维护规则相关要求。
3.2 安装过程
安装护轮轨不得妨碍车辆减速器制动时基本轨的浮动。护轮轨应按照经规定程序批准的护轮轨图样和技术文件制造，全部标准部件必须符合各自的技术标准，有规范的合格检验报告。应按照设备厂家提供的图纸及说明进行安装与调试，以B型护轮轨为例，说明护轮轨的安装过程。
（1）测量安装位置2根走行轨的间距，保证轨距为1433mm～1438mm（A型护轮轨轨距为󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1433mm～1441mm），如间距不符则调整至要求的范围。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（2）确定护轮轨在走行轨上的准确安装位置，护轮轨装置靠近减速器的护轨顶面与减速器制动轨（或制动梁）断面距离为50mm～350mm，清理安装区段走行轨表面的杂物。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（3）在走行轨轨底放置防爬垫。
（4）将承轨座放在2根轨枕之间，并悬挂在走行轨上。承轨座不得影响轨枕位置，并预留防爬夹的安装位置，2个承轨座中心间距一般为540mm。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（5）在承轨座上安装压板并预紧固。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（6）紧贴承轨座在溜车方向下方的钢轨上安装防爬夹并紧固。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（7）将护轮轨安装在承轨座上，在承轨座和护轮轨间放置调整垫片，使护轨底面与走行轨内侧面间距满足（45±1）mm，调整完毕后紧固全部紧固件。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（8）在靠近护轮轨区段的走行轨上安装轨距杆，保证轨距达标要求，轨距杆数量根据现场情况安装，原则上不少于2个。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（9）测量护轮轨最高点与走行轨顶面的距离，设计尺寸为70mm～79mm，符合限界要求方可开通使用。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4 施工注意事项
4.1 重力式减速器基础处理
A型和B型护轮轨装置均可安装在重力式车辆减速器头部或尾部过渡道床上，安装前需要对过渡道床进行必要的处理。如果过渡道床起吊钩影响护轮轨的安装，在安装前需要压弯或者去除起吊钩，具体操作依据各编组站的实际情况而定。
清除过渡道床上轨枕之间的淤泥等杂物，以免影响护轮轨的安装，保证过渡道床轨枕间淌水槽最高面与基本轨底面间的距离不小于120mm，若个别过渡道床现场浇筑时高于标准面，则需要进行必要的打磨处理。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4.2 非重力式减速器基础处理
B型护轮轨装置可安装在非重力式车辆减速器入口或出口位置，安装前需要对减速器前后的轨枕及道碴进行必要的处理。非重力式车辆减速器前后为标准II型轨枕或木枕，B型护轮轨2个承轨座之间的距离一般为540mm，如轨枕与承轨座（或防爬夹）位置相互影响，需对轨枕间距进行适当调整，同时清理2根轨枕之间的部分碎石道碴，方便护轮轨安装。安装完成后，对碎石道碴进行回填并捣固。
5 养护建议
护轮轨装置应根据日常作业的繁忙程度进行必要的检修保养，养护标准可根据设备通用检修标准编制，各驼峰调车场可根据设备的使用频率做相应的调整。对A型和B型护轮轨基本养护项目、周期及注意事项提出建议，具体养护要求以产品说明书及厂家标准为准。
5.1 A型护轮轨养护建议
A型护轮轨养护主要的检查项目为护轮轨的开口尺寸、高度尺寸、紧固件、轨距等。各部件应根据使用情况及时更换。
（1）开口尺寸。基本轨侧面至护轨侧面间（横向）距，应为46mm～52mm，不符合的可用垫片进行调整；基本轨侧面至护轨顶面喇叭口间（横向）最大距离应大于80mm。建议半年检查1遍。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（2）高度尺寸。基本轨侧面至护轨顶面喇叭口间（横向）最大距离20mm。建议半年检查1遍。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（3）紧固件。固定螺栓应无松动，弹簧垫圈应作用良好。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（4）轨距。轨距范围为1433mm～1441mm。建议每月检查1遍。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.2 B型护轮轨养护建议
B型护轮轨养护和检查的主要项目为轨距、内侧距、紧固件及零配件等，养护建议具体如下。
（1）护轮轨区段的2条基本轨轨距为1433mm～1438mm，检查周期按照相关养修标准执行，建议每月检查1遍。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（2）护轮轨装置主要几何尺寸主要是护轮轨内侧距钢轨内侧的距离为（45±1）mm，护轮轨应高于钢轨顶面70mm，每月检查1次。不符合要求的可用调整垫片Ⅰ、调整垫片Ⅱ和调整垫片Ⅲ（厚度分别为1mm，2mm和0.5mm）进行调整。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（3）护轨螺栓每周巡视1次，发现松动及时紧固。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
（4）压板紧固螺栓、防爬夹每15天检查1次，发现松动应及时紧固。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
文章来源：
原文名称：驼峰调车场减速器区段安装护轮轨技术应用󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
作者信息：毛少虎（广州铁路（集团）公司工务处，广东广州510088）󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
期刊信息：铁道技术监督 2016 年8 月󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄧󠄞󠄧󠄥󠄞󠄡󠄣󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
