1 适用范围
1.1 本指南规定了便携式内燃冲击捣固器（威克BH23BH2，以下简称冲击式捣固器）的日常管理，作业标准以及作业安全（其它型号冲击式捣固器参照本指南执行）。
1.2 本指南适用于工务段各车间、工区冲击式捣固器的日常作业和管理。
2 总则
2.1 冲击式捣固器是铁路碎石道床线路捣固作业的主要机具，为保障此类设备在作业过程中的正常使用，必须认真遵守和执行该指南。
2.2 本指南所涉及的线路作业内容，均按相关作业、技术标准执行。
3 日常管理及注意事项
3.1 冲击式捣固器的日常管理必须责任到人，定点存放，严禁机具外借和非操作手操作。
3.2 混合燃油配比由专人负责，使用专用配比壶现用现兑。
3.3 汽油将用完时在停机状态下灌入混合好的燃油；
3.4 冲击式捣固器在使用中工具（长搞头）应被夹持器夹紧，工具及夹持器必须经常检查是否磨穿，如有松动严禁进行焊接；
3.5 向外旋转工具夹持器上的凸轮，尽可能的向内插入工具，把凸轮扳回工具夹持器。
3.6 冲击式捣固器设定各项指标（如油门线的限位），严禁自行调整。
4 捣固作业
4.1 作业范围
冲击式捣固器适用于铁道线路道碴道床的捣固作业。
4.2 作业条件
在运营线上作业时必须按《铁路工务安全规则》设好防护，封锁线路。
4.3 作业程序
4.3.1 准备作业
4.3.1.1 确认整机各部件齐全、良好。油门线是否平稳工作。
4.3.1.2 加入燃油
4.3.1.2.1 冲击式捣固器使用二冲程机油与汽油之比为1：50的混合油（新机器的第一箱混合机油与汽油混合比为1：25）。
4.3.1.2.2 冲击式捣固器使用93#及以上牌号的无铅汽油和FC以上级别的二冲程汽机油。
4.3.2 启动：检查汽油箱无泄露后，摇晃机器4-5下，使混合油均匀，打开燃油阀，发动机处于冷态，如果不好启动，先用螺丝刀松开化油器底部放油孔螺丝，有燃油流出后，把放油螺丝拧紧，关闭化油器上的阻风门，把油门放置在一半，然后急速拉启动绳，直到发动机启动，缓慢放回启动绳。启动后将阻风门打开。冬季作业时，发动机启动后在怠速状态下要进行2-3分钟的预热。热机启动无需关闭阻风门。
4.3.3 捣固
4.3.3.1操作位置：发动机处于热态后，操作人员双手把持内燃冲击式捣固器站立在距轨枕500-600mm左右的位置，与轨枕立面的角度保持在30°-45°间，对轨枕进行捣固作业。拔出捣固器时，应把油门松开，严禁设备空载捣固。
4.3.3.2 捣固镐数
- 混凝土轨枕地段捣固，起道量30mm以下时使用冲击镐一般打20镐，
- 起道量大于等于30mm时使用冲击镐打30镐。
- 每个轨枕头应捣4面镐。混凝土岔枕必须进行全断面捣固。
4.3.3.3 捣固长度。为沿钢轨中心线向两侧各450-500mm范围内。
4.3.3.4 捣固深度。距轨枕底面下50mm以上。捣固时禁止捣镐头碰撞轨枕侧面底角边缘处。
4.3.3.5 回填道床:捣固完毕后，道床回填应饱满、平整、密实。
4.4 作业结束
4.4.1冲击捣固器作业完毕，应竖直或平放牢固，严禁朝化油器一侧平放。
4.4.2作业结束时，关闭燃油开关直至化油器中燃油完全燃烧完，自然熄火。工
作结束时应将油箱内的燃油空尽。
4.4.3如有临时停机，松开油门把手按下STOP按钮即可。
5 维护与保养
5.1 每天工作结束后应清洁空气滤芯：把空气滤清器外罩拆下，拿出空气滤芯，把滤芯上的灰尘除净（严禁用水或油清洗）。
5.2 每使用20小时应拆下镐头检查镐头顶部有无拔丝的润滑脂，如没有需加入润滑脂：（通过黄油嘴重新加入壳牌能得力 LX2润滑脂），用专用油枪对准油嘴打入四次。
5.3 每月（或不易启动时）清理火花塞积碳，并调整间隙至0.5mm。
6 作业安全
6.1 操作人员必须经培训合格上岗。
6.2 在运营线上作业按《铁路工务安全规则》有关规定执行。
6.3 操作者按规定穿戴劳保用品。
6.4 操作人员在开机时不要触及高压点火线和排气管，以免受伤。
6.5 作业过程中，若发现异响、异味和其他不正常现象时，应立即停机下道检修。
